车用空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用空调。车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间和脚部出风通道，容纳空间和脚部出风通道具有连通状态，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式转换装置，出风模式转换装置设置在容纳空间内；出风模式转换装置包括：第一转轴；弧形风门，弧形风门与第一转轴固定连接，用以控制多个出风口中的至少部分出风口的开闭；至少两个平板风门，至少两个平板风门沿第一转轴的周向间隔设置，各平板风门均与第一转轴固定连接；其中，弧形风门和平板风门均与第一转轴同步旋转。根据本实用新型专利技术的技术方案，该车用空调的结构紧凑，占用空间小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调领域，更具体地涉及一种车用空调。
技术介绍
在车用空调中，空气通过多个出风口进入汽车的车厢内。现有技术中，车用空调包括空气调节箱和设置在空气调节箱内部的出风模式转换装置，出风模式转换装置包括第一转轴和与第一转轴固定连接并围绕第一转轴旋转的第一风门。上述的汽车车用空调具有如下缺点：因设置在空气调节箱内部的结构较多，在面部出风模式或者脚部出风模式时，风道内的阻力较大，不利于出风；车用空调通过半圆形的弧形风门打开或者关闭上述多个出风口，出风模式通过弧形风门的旋转来实现，因此，弧形风门的操作角度较大，增加了车用空调的尺寸。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车用空调，该车用空调的结构紧凑，占用空间小。为了实现上述目的，本技术提供了一种车用空调，车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间和脚部出风通道，容纳空间和脚部出风通道具有连通状态，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式转换装置，出风模式转换装置设置在容纳空间内；出风模式转换装置包括：第一转轴；弧形风门，弧形风门与第一转轴固定连接，用以控制多个出风口中的至少部分出风口的开闭；至少两个平板风门，至少两个平板风门沿第一转轴的周向间隔设置，各平板风门均与第一转轴固定连接；其中，弧形风门和平板风门均与第一转轴同步旋转。进一步地，多个出风口包括脚部出风口、面部出风口和除霜出风口，车用空调具有至少3种出风模式，在除霜模式，弧形风门处于面部出风口所在的位置以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态，至少两个平板风门处于脚部出风通道所在的位置以遮挡脚部出风口使脚部出风口处于关闭状态；在面部出风模式，弧形风门遮挡除霜出风口使除霜出风口处于关闭状态，同时面部出风口处于打开状态，至少两个平板风门处于脚部出风通道所在的位置以遮挡脚部出风口；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，至少两个平板风门处于脚部出风通道所在的位置以打开脚部出风口。进一步地，出风模式转换装置包括两个平板风门，两个平板风门设置于脚部出风通道的内部，平板风门之间具有夹角α，夹角α大于90°且小于180°，脚部出风通道具有间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，空气调节箱还具有分隔壁和第一止挡壁，分隔壁与第一侧壁连接，第一止挡壁与第二侧壁连接；在除霜模式，一个平板风门与分隔壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态；在除霜/脚部出风模式，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间，另一个平板风门处于分隔壁与第一止挡壁之间以使脚部出风口处于打开状态；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间，另一个平板风门处于分隔壁与第一止挡壁之间以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风/脚部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间，另一个平板风门处于分隔壁与第一止挡壁之间以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门与第一侧壁抵接且另一个平板风门与第一止挡壁抵接以遮挡脚部出风口。进一步地，出风模式转换装置包括两个平板风门，两个平板风门设置于脚部出风通道的内部，平板风门之间具有夹角α，夹角α等于180°，脚部出风通道具有间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，空气调节箱还包括第二止挡壁和第三止挡壁，第二止挡壁与第一侧壁连接，第三止挡壁与第二侧壁连接，车用空调具有三种出风模式；在除霜模式，一个平板风门与第三止挡壁抵接且另一个平板风门与第二止挡壁抵接以遮挡脚部出风口，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，两个平板风门均位于脚部出风通道的内部，脚部出风口处于打开状态；在面部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时除霜出风口处于打开状态，一个平板风门与第一侧壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口。进一步地，出风模式转换装置包括三个平板风门，相邻两个平板风门之间具有夹角α，夹角α大于60°，脚部出风通道具有间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，空气调节箱还具有分隔壁，分隔壁与第一侧壁的远离脚部出风口的一端连接；在除霜模式，一个平板风门与分隔壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口，第三个平板风门位于容纳空间的内部，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态；在除霜/脚部出风模式，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间且分别与第一侧壁和第二侧壁间隔设置，另一个平板风门与分隔壁间隔设置，第三个平板风门与第二侧壁间隔设置以使脚部出风口处于打开状态；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间且分别与第一侧壁和第二侧壁间隔设置，另一个平板风门与分隔壁间隔设置，第三个平板风门与第二侧壁间隔设置以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风/脚部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间且分别与第一侧壁和第二侧壁间隔设置，另一个平板风门与分隔壁间隔设置，第三个平板风门与第二侧壁间隔设置以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门与第一侧壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口。进一步地，出风模式转换装置还包括两个对称设置的连接侧板，连接侧板的一端与弧形风门固定连接，连接侧板的另一端与一个平板风门固定连接。进一步地，空气调节箱还包括与容纳空间连通的进气口。进一步地，空气调节箱还包括暖空气通道、设置在暖空气通道一侧的旁路通道和冷空气通道，冷空气通道设置在旁路通道内部，暖空气通道、冷空气通道分别与容纳空间具有连通状态。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调，所述车用空调包括：空气调节箱(1)，所述空气调节箱(1)包括容纳空间(10)和脚部出风通道(30)，所述容纳空间(10)和所述脚部出风通道(30)具有连通状态，所述空气调节箱(1)还具有与所述容纳空间(10)相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分所述出风口的出风模式转换装置(2)，所述出风模式转换装置(2)设置在所述容纳空间(10)内；其特征在于，所述出风模式转换装置(2)包括：第一转轴(21)；弧形风门(23)，所述弧形风门(23)与所述第一转轴(21)固定连接，用以控制所述多个出风口中的至少部分出风口的开闭；至少两个平板风门(22)，至少两个所述平板风门(22)沿所述第一转轴(21)的周向间隔设置，各所述平板风门(22)均与所述第一转轴(21)固定连接；其中，所述弧形风门(23)和所述平板风门(22)均与所述第一转轴(21)同步旋转。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调，所述车用空调包括：
空气调节箱(1)，所述空气调节箱(1)包括容纳空间(10)和脚部出风通道(30)，
所述容纳空间(10)和所述脚部出风通道(30)具有连通状态，所述空气调节箱(1)还
具有与所述容纳空间(10)相通的多个出风口，
用以打开或者关闭部分所述出风口的出风模式转换装置(2)，所述出风模式转换装置
(2)设置在所述容纳空间(10)内；
其特征在于，所述出风模式转换装置(2)包括：
第一转轴(21)；
弧形风门(23)，所述弧形风门(23)与所述第一转轴(21)固定连接，用以控制所
述多个出风口中的至少部分出风口的开闭；
至少两个平板风门(22)，至少两个所述平板风门(22)沿所述第一转轴(21)的周
向间隔设置，各所述平板风门(22)均与所述第一转轴(21)固定连接；
其中，所述弧形风门(23)和所述平板风门(22)均与所述第一转轴(21)同步旋转。
2.根据权利要求1所述的车用空调，其特征在于，多个所述出风口包括脚部出风口(11)、
面部出风口(12)和除霜出风口(13)，所述车用空调具有至少3种出风模式，
在除霜模式，所述弧形风门(23)处于所述面部出风口(12)所在的位置以遮挡所述
面部出风口(12)，同时所述除霜出风口(13)处于打开状态，所述至少两个平板风门(22)
处于所述脚部出风通道(30)所在的位置以遮挡所述脚部出风口(11)使所述脚部出风口
(11)处于关闭状态；
在面部出风模式，所述弧形风门(23)遮挡所述除霜出风口(13)使所述除霜出风口
(13)处于关闭状态，同时所述面部出风口(12)处于打开状态，所述至少两个平板风
门(22)处于所述脚部出风通道(30)所在的位置以遮挡所述脚部出风口(11)；
在脚部出风模式，所述弧形风门(23)处于所述面部出风口(12)和除霜出风口(13)
所在的位置以遮挡所述面部出风口(12)和所述除霜出风口(13)，所述至少两个平板风
门(22)处于所述脚部出风通道(30)所在的位置以打开所述脚部出风口(11)。
3.根据权利要求2所述的车用空调，其特征在于，所述出风模式转换装置(2)包括两个所
述平板风门(22)，两个所述平板风门(22)设置于所述脚部出风通道(30)的内部，所
述平板风门(22)之间具有夹角α，所述夹角α大于90°且小于180°，所述脚部出风
通道(30)具有间隔设置的第一侧壁(301)和第二侧壁(302)，所述空气调节箱(1)
还具有分隔壁(14)和第一止挡壁(17)，所述分隔壁(14)与所述第一侧壁(301)连
接，所述第一止挡壁(17)与所述第二侧壁(302)连接；
在除霜模式，一个所述平板风门(22)与所述分隔壁(14)抵接且另一个所述平板风

\t门(22)与所述第二侧壁(302)抵接以遮挡所述脚部出风口(11)，所述弧形风门(23)
与所述面部出风口(12)配合以遮挡所述面部出风口(12)，同时所述除霜出风口(13)
处于打开状态；
在除霜/脚部出风模式，所述弧形风门(23)与所述面部出风口(12)配合以遮挡所
述面部出风口(12)，同时所述除霜出风口(13)处于打开状态，一个所述平板风门(22)
处于所述第一侧壁(301)和所述第二侧壁(302)之间，另一个所述平板风门(22)处
于所述分隔壁(14)与所述第一止挡壁(17)之间以使所述脚部出风口(11)处于打开状
态；
在脚部出风模式，所述弧形风门(23)处于所述面部出风口(12)和除霜出风口(13)
所在的位置以遮挡所述面部出风口(12)和所述除霜出风口(13)，一个所述平板风门(22)
处于所述第一侧壁(301)和所述第二侧壁(302)之间，另一个所述平板风门(22)处
于所述分隔壁(14)与所述第一止挡壁(17)之间以使所述脚部出风口(11)处于打开状
态；
在面部出风/脚部出风模式，所述弧形风门(23)处于所述除霜出风口(13)所在的
位置以遮挡所述除霜出风口(13)，同时所述面部出风口(12)处于打开状态，一个所述
平板风门(22)处于所述第一侧壁(301)和所述第二侧壁(302)之间，另一个所述平
板风门(22)处于所述分隔壁(14)与所述第一止挡壁(17)之间以使所述脚部出风口
(11)处于打开状态；
在面部出风模式，所述弧形风门(23)处于所述除霜出风口(13)所在的位置以遮挡
所述除霜出风口(13)，同时所述面部出风口(12)处于打开状态，一个所述平板风门(22)
与所述第一侧壁(301)抵接且另一个所述平板风门(22)与所述第一止挡壁(17)抵接
以遮挡所述脚部出风口(11)。
4.根据权利要求2所述的车用空调，其特征在于，所述出风模式转换装置(2)包括两个所
述平板风门(22)，两个所述平板风门(22)设置于所述脚部出风通道(30)的内部，所
述平板风门(22)之间具有夹角α，所述夹角α等于180°，所述脚部出风通道(30)具
有间隔设置的第一侧壁(301)和第二侧壁(302)，所述空气调节箱(1)还包括第二止
挡壁(18)和第三止挡壁(19)，所述第二止挡壁(18)与所述第一侧壁(301)连接，
所述第三止挡壁(19)与所述第二侧壁(302)连接，所述车用空调具有三种出风模式；
在除霜模式，一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爱斌，韩雷，纪添辉，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44