车用空调制造技术

在此公开了一种车用空调，该车用空调包括密封构件，该密封构件具有：第一密封部分，用于密封蒸发器的入口管和出口管的法兰与空调壳体的管穿过部分之间的空间；第二密封部分，用于密封车辆的仪表板与空调壳体的外表面之间的空间，从而通过减少用于密封管穿过部分的部件的数量来简化装配过程和降低制造成本，并使从车辆的发动机室侧传递到空调壳体的振动和噪声最小化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用空调，更具体地说，涉及这样一种车用空调，该车用空调包括密封构件，该密封构件具有：第一密封部分，用于密封蒸发器的入口管和出口管的法兰与空调壳体的管穿过部分之间的空间；第二密封部分，用于密封车辆的仪表板与空调壳体的外表面之间的空间，从而通过减少用于密封管穿过部分的部件的数量来简化装配过程和降低制造成本，并使从车辆的发动机室侧传递到空调壳体的振动和噪声最小化。
技术介绍
车用空调是一种用于通过将室外空气引入到车辆的内部或使车辆的室内空气循环的过程进行的冷却或加热，来冷却或加热车辆的内部的设备。这样的车用空调包括：蒸发器，用于冷却空调壳体的内部；加热器芯，用于加热空调壳体的内部；模式切换门，用于朝着车辆的内部的部件选择性地吹送由蒸发器冷却的空气或由加热器芯加热的空气。根据风机单元、蒸发器单元以及加热器芯单元的独立结构，这样的车用空调被分成：三件型空调，其中，风机单元、蒸发器单元以及加热器芯单元独立地设置；半中央型空调，其中，蒸发器单元和加热器芯单元嵌入在空调壳体中，风机单元单独地安装；中央安装型空调，其中，上述三个单元都嵌入在空调壳体中。图1示出了传统的车用空调的示例。如图所示，空调1包括：风机10，具有形成在一侧的内部空气入口21和外部空气入口22、用于选择性地打开和关闭内部空气入口21和外部空气入口22的内部空气和外部空气切换门23以及用于朝着空调壳体40的空气流入口43强制地吹送内部空气和外部空气的鼓风扇35；空调壳体40，包括用于引入从风机10吹送的空气的空气流入口43以及用于排放被引入到空气流入口43的空气的多个空气流出口44，且蒸发器41和加热器芯42在空调壳体40中按顺序被安装为彼此分隔开预定的间隔。此外，空调还包括：温度调节门45，安装在蒸发器41和加热器芯42之间，用于通过调节绕过加热器芯42的冷空气通道的开度和穿过加热器芯42的暖空气通道的开度来控制温度。此外，空调还包括：模式门46，分别安装在空气流出口44处，以根据多种空调模式打开和关闭对应的空气流出口44。图2是示出三种类型的空调中的半中央型空调1的透视图。空调1包括：空调壳体40，具有形成在入口侧的空气流入口43和形成在出口侧的多个空气流出口44；风机10，用于通过形成在上侧的内部和外部空气入口22选择性地引入内部空气和外部空气，以朝着空气流入口43强制地吹送空气。此外，蒸发器41和加热器芯(未示出)按顺序安装在空调壳体40的内部，用于控制温度的温度调节门(未示出)和用于执行多种空调模式的模式门(未示出)安装在空调壳体40的内部。蒸发器41具有：入口管和出口管41a，突出地形成在蒸发器41的一侧，以引入和排放制冷剂；法兰41b，接合到入口管和出口管41a的端部，以与膨胀阀(未示出)接合。另外，入口管和出口管41a的法兰41b暴露到空调壳体40的外部，以与膨胀阀接合。在这种情况下，管穿过部分47形成在空调壳体40的前侧，以支撑暴露到外部的入口管和出口管41a。同时，空调壳体40通常具有使上壳体40a和40b与整体式下壳体40c彼此接合以防止冷凝水泄漏的结构。如图3所示，蒸发器41装配在上壳体40a和40b与下壳体40c之间。这里，由于管穿过部分47形成在上壳体40a和40b与下壳体40c的接合侧，所以管穿过部分47也被分成上部和下部。根据空调1，通过风机10被吹送到空调壳体40的内部的空气穿过蒸发器41，然后，空气在通过温度调节门选择性地穿过加热器芯的同时被冷却或加热。之后，被冷却或加热的空气通过与空气流出口44连接的导管(未示出)被供应到车辆的内部，以冷却或加热车辆的内部。同时，当车用空调系统运行时，由于冷的制冷剂在蒸发器41的内部循环，所以蒸发器41在与室外空气进行热交换的同时在蒸发器41周围产生冷凝水。当然，还在蒸发器41的入口管和出口管41a上产生冷凝水。在这种情况下，从蒸发器41产生的冷凝水沿着重力方向落下或者由于吹来的风而落到空调壳体40的下部，然后，通过形成在空调壳体40的下部的冷凝水出口(未示出)被排放出去。然而，在入口管和出口管41a上产生的冷凝水可直接落到空调壳体40的内部，但是一些冷凝水沿着入口管和出口管41a流动并被引入到管穿过部分47中。因此，为了防止被引入到管穿过部分47中的冷凝水泄漏到空调壳体40的外部，绝缘构件48a在法兰41b的后侧分别缠绕在入口管和出口管41a上，然后，由塑性材料制成且被分成左部和右部的固定件48b通过螺钉48c接合并紧固在绝缘构件48a上。在这种情况下，由于固定件48b接合以围绕缠绕了绝缘构件48a的入口管和出口管41a且接合槽48e形成在固定件48b的外周，所以固定件48b和接合槽48e固定入口管和出口管41a，并在接合槽48e安装到管穿过部分47的支撑部分47a时防止法兰41b运动。此外，由NBR材料制成的密封构件48d安装在固定件48b的前部，以防止冷凝水泄漏。然而，传统的车用空调存在若干问题：由于需要大量的部件(例如分别缠绕在入口管和出口管41a上的绝缘构件48a、由塑性材料制成且被分成左部和右部的固定件48b以及螺钉48c)来防止冷凝水泄漏，所以制造成本增加且空调的装配非常复杂。此外，传统的车用空调存在另一问题：由于从发动机和压缩机传递的发动机室侧的振动通过入口管和出口管41a以及固定件48b被传递到空调壳体40，所以空调壳体40产生振动从而产生轰鸣噪声或充当音箱而使轰鸣噪声放大。
技术实现思路
因此，提出本专利技术以解决在现有技术中存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车用空调，该车用空调包括密封构件，该密封构件具有：第一密封部分，用于密封蒸发器的入口管和出口管的法兰与空调壳体的管穿过部分之间的空间；第二密封部分，用于密封车辆的仪表板与空调壳体的外表面之间的空间，从而通过减少用于密封管穿过部分的部件的数量来简化装配过程和降低制造成本，并使从车辆的发动机室侧传递到空调壳体的振动和噪声最小化。为了实现上述目的，根据本专利技术，提供一种车用空调，该车用空调包括：蒸发器，具有入口管和出口管，法兰接合到入口管和出口管的端部；空调壳体，蒸发器嵌入在空调壳体中且空调壳体具有管穿过部分，管穿过部分形成在空调壳体的一侧以使入口管和出口管穿过，所述空调还包括：密封构件，被安装为围绕法兰的外表面，以密封法兰和管穿过部分之间的空间，其中，密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调，包括：蒸发器(101)，具有入口管和出口管(101a)；法兰(101b)，接合到入口管和出口管(101a)的端部；空调壳体(110)，蒸发器(101)嵌入在空调壳体(110)中且空调壳体(110)具有管穿过部分(130)，所述管穿过部分(130)形成在空调壳体(110)的一侧以使入口管和出口管(101a)穿过，所述空调还包括：密封构件(120)，被安装为围绕法兰(101b)的外表面，以密封法兰(101b)和管穿过部分(130)之间的空间，其中，所述密封构件(120)包括：第一密封部分(121)，插入到管穿过部分(130)中，以密封法兰(101b)的外表面和管穿过部分(130)的内表面之间的空间；第二密封部分(122)，被形成为与第一密封部分(121)成台阶，以密封车辆的仪表板(105)和空调壳体(110)的外表面之间的空间。

【技术特征摘要】
2014.05.15 KR 10-2014-0058179;2014.11.27 KR 10-2011.一种车用空调，包括：蒸发器(101)，具有入口管和出口管(101a)；
法兰(101b)，接合到入口管和出口管(101a)的端部；空调壳体(110)，蒸发器
(101)嵌入在空调壳体(110)中且空调壳体(110)具有管穿过部分(130)，
所述管穿过部分(130)形成在空调壳体(110)的一侧以使入口管和出口管
(101a)穿过，所述空调还包括：
密封构件(120)，被安装为围绕法兰(101b)的外表面，以密封法兰(101b)
和管穿过部分(130)之间的空间，
其中，所述密封构件(120)包括：
第一密封部分(121)，插入到管穿过部分(130)中，以密封法兰(101b)的外
表面和管穿过部分(130)的内表面之间的空间；
第二密封部分(122)，被形成为与第一密封部分(121)成台阶，以密封车辆
的仪表板(105)和空调壳体(110)的外表面之间的空间。
2.根据权利要求1所述的空调，其中，外周支撑壁(131)围绕管穿过
部分(130)突出地形成在空调壳体(110)的外表面上，所述外周支撑壁(131)与
管穿过部分(130)的外周分隔开预定的间隔并围绕第二密封部分(122)的外周
表面，以防止密封构件(120)分离。
3.根据权利要求2所述的空调，其中，辅助支撑壁(132)在外周支撑
壁(131)的内部从空调壳体(110)的外表面突出，插入槽(125)形成在第二密封部
分(122)中，辅助支撑壁(132)插入到插入槽(125)中以形成接触。
4.根据权利要求3所述的空调，其中，沿着一个方向弯曲的弯曲部分
(132a)形成在辅助支撑壁(132)的端部，容纳槽(125a)形成在插入槽(125)中，
弯曲部分(132a)容纳在容纳槽(125a)中以形成接触，从而提高第二密封部分
(122)和空调壳体(110)之间的密封性能。
5.根据权利要求3所述的空调，其中，插入槽(125)的外壁(126)的部分

【专利技术属性】
技术研发人员：白承昊，朴大根，李镐，金东均，金时亨，李南濬，
申请(专利权)人：汉拿伟世通空调有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR