机动设备独立空调系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种机动设备独立空调系统，其可以在机动设备停车时单独运转为驾驶室调节温度。其包括机架、制冷装置、柴油驻车加热器，所述机架安装在机动设备上，所述制冷装置和柴油驻车加热器设置在机架上，所述制冷装置包括柴油发动机、压缩机和冷循环系统，所述压缩机连接柴油发动机并由柴油发动机带动，所述压缩机连通冷循环系统，所述柴油驻车加热器连接热循环系统，所述冷循环系统和热循环系统均连通机动设备驾驶室。这样避免了机动设备发动机进行怠速运转提供空调，大大节约了油料和减少对机动设备发动机的磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动设备上的外配设备领域，具体而言，涉及一种机动设备用独立空调系统。
技术介绍
现在一些机动设备尤其是工程车及工程机械等发动机动力大，在夏季和冬季当设备处于等待状态时，为了达到驾驶室制冷和加热的目的，不得不使发动机长时间怠速运转带动空调，造成极大的燃油浪费、设备损耗和空气污染。当车主为了省油把空调关闭时，驾驶室内又会变得非常炎热或寒冷，司机得不到很好的休息，同时也会出现急躁等不良情绪，容易出现疲劳驾驶，引发交通事故。因此，急需一种既省油又舒适的空调系统。
技术实现思路
本技术提供了一种机动设备独立空调系统，旨在提供一种燃油成本低、舒适性高的独立空调系统。本技术是这样实现的:一种机动设备用独立空调系统，包括机架、制冷装置、柴油驻车加热器，所述机架安装在机动设备上，所述制冷装置和柴油驻车加热器设置在机架上，所述制冷装置包括柴油发动机、压缩机和冷循环系统，所述压缩机连接柴油发动机并由柴油发动机带动，所述压缩机连通冷循环系统，所述柴油驻车加热器连接热循环系统，所述冷循环系统和热循环系统均连通机动设备驾驶室。通过将柴油发动机、压缩机和柴油驻车加热器设置在机架上，机架直接设置在机动设备上，在需要制冷或制热时，相应启动柴油发动机或柴油驻车加热器，通过与驾驶室相连通的冷循环系统或热循环系统将冷风或热风送往驾驶室，保证驾驶室内的温度处于适宜人进行工作。相对于直接使用机动设备自带的空调系统，燃油的利用率大幅提高，更加环保，同时又能节约大量油料，经济性好。同时，还避免了机动设备自带的发动机长期进行怠速运转对发动机本身带来的不良影响。进一步的，还包括自动切换装置，所述自动切换装置与制冷装置和柴油驻车加热器形成电路连接，自动切换装置通过机动设备钥匙进行切换。自动切换装置可以实现在机动设备自带空调系统与本技术提供的独立空调系统间进行手动的切换，当机动设备钥匙插入钥匙孔并启动机动设备后，自动切换装置即从本独立空调系统切换至使用机动设备自带的空调系统进行驾驶室内的温度调节，避免了驾驶员忘记关闭本独立空调系统，造成两套空调系统同时运行的错误，保证机动设备油料的利用效率。进一步的，还包括电子油泵和蓄电池，所述电子油泵一头连通柴油驻车加热器和柴油发动机，另一头连通机动设备油箱，所述电子油泵与蓄电池形成电路连接。在本技术方案中，柴油驻车加热器和柴油发动机均采用机动设备本身自带的油箱进行供油，这样避免再设置一个油箱造成设备体积庞大的问题。电子油泵通过蓄电池启动，并通过管道连通机动设备油箱和柴油驻车加热器以及柴油发动机，油料自动被抽入柴油驻车加热器和柴油发动机中，整个过程实现了自动化。进一步的，所述热循环系统包括风扇和热循环管道，所述热循环管道一端连通柴油驻车加热器，另一端连通驾驶室，所述风扇设置在热循环管道内。柴油驻车加热器通过燃烧柴油产生热量，风扇设置在热循环管道内，热量通过风扇从热循环管道中以热风形式吹往驾驶室，对驾驶室进行供热。柴油驻车加热器产热量大，柴油利用率高，并且能稳定供热，保证驾驶室在需要供热时能迅速达到适宜人进行工作的温度。进一步的，所述柴油发动机上设置有散热系统，所述散热系统包括电子扇和水冷 目.ο柴油发动机在长期运转时，飞轮持续运转，自身会产生大量热量，进而导致柴油发动机自身温度升高，若长时间热量得不到散失，柴油发动机容易损伤。通过在柴油发动机上设置电子扇和水冷装置，水冷装置通过水循环将柴油发动机上产生的热量带走，并通过电子扇对升温后的水进行降温，达到对柴油发动机的降温效果。由于水的比热容较金属大得多，因此能有效的保证柴油发动机在长时间运转也不会发生过热现象。进一步的，所述柴油发动机上设置有过热保护装置。如前所述，柴油发动机上虽然设置有散热系统，但在长时间运转下，也存在发生过热的风险，为了避免这种情况，在本技术方案中，在柴油发动机上设置有过热保护装置。过热保护装置通过探测柴油发动机表面温度，待柴油发动机表面温度达到过热温度时，自动关闭柴油发动机，对柴油发动机进行降温，避免发生过热现象对柴油发动机造成损伤，有效的保护柴油发动机的正常安全运转。进一步的，所述制冷装置还包括发电机，所述发电机连接柴油发动机并由柴油发动机带动，所述发电机与蓄电池形成电路连接。蓄电池担负着为电子油泵提供电能的作用，如果蓄电池电量不足，电子油泵就不能正常工作，柴油发动机和柴油驻车加热器也就不能获得油料，而目前市面上的蓄电池储电量均不是很大，电量很快便会用完，需要经常更换，即费时，同时成本也高。通过在制冷装置中设置发电机，发电机通过柴油发动机带动，发电机将在柴油发动机运转过程中产生的电能储存在蓄电池中，这样保证了蓄电池中能有充足的电量，保证电子油泵的正常使用，进而保证本技术方案中提供的机动设备独立空调系统能随时处于待命工作状态。进一步的，所述发电机设置在柴油发动机内部。发电机是通过柴油发动机进行带动的，因此需要将发电机和柴油发动机连接起来，如果将发电机设置在外部，发电机和柴油发动机之间进行连接的结构就会很大，占用大量空间，不利于设备的推广。因此在本技术方案中，将发电机设置在柴油发动机内部，这样节省大量空间。进一步的，所述机架下部设置有防震胶墩。柴油发动机或者柴油驻车加热器在运转时会产生震动，这种震动对机架甚至对机动设备本身都会产生不良的影响，尤其是震动一旦与机动设备形成共振，极易损坏机动设备本身的钢架结构，通过在机架下部设置防震胶墩，这样，柴油发动机和柴油驻车加热器在运转时，防震胶墩抵消了大部分的震动，有效的保证设备安全，同时人在驾驶室中也不会因震动而感觉到不舒服。进一步的，所述柴油发动机外包裹有隔音棉。柴油发动机在运转时还会产生大量噪音，这种噪音即会使驾驶室中的人员感觉不舒服，同时还会对身体健康造成损害。通过将隔音棉包裹在柴油发动机上，这样可以对噪音进行消音，避免噪音造成不必要的危害。本技术的有益效果是:本技术通过在机动设备上设置独立运转的空调系统，在机动设备发动机停止使用时，由本独立空调系统对驾驶室进行温度调节，避免了机动设备自身发动机进行怠速运转，节省了大量油料，同时，对环境保护起到积极作用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例1提供的机动设备独立空调系统的结构示意图；图2是本技术实施例2提供的机动设备独立空调系统的发动机安装示意图。图中标记分别为:柴油发动机101 ;压缩机102 ;输出带轮103 ;电子扇104 ；冷循环管道105 ;排气筒106 ;发电机107 ;飞轮108 ；隔音棉109 ;电子水泵110 ;侧向防震胶墩111 ;热循环管道112 ；柴油驻车加热器113 ;底部防震胶墩114 ;电子油泵115 ；蓄电池117 ;机架118 ;出风口 119 ;驾驶室120 ；过热保护装置121 ;自动切换装置122 ;机动设备油箱123。【具体实施方式】现在一些机动设备尤其是工程车及工程机械等发动机动力大，在夏季和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动设备独立空调系统，其特征在于，包括机架、制冷装置、柴油驻车加热器，所述机架安装在机动设备上，所述制冷装置和柴油驻车加热器设置在机架上，所述制冷装置包括柴油发动机、压缩机和冷循环系统，所述压缩机连接柴油发动机并由柴油发动机带动，所述压缩机连通冷循环系统，所述柴油驻车加热器连接热循环系统，所述冷循环系统和热循环系统均连通机动设备驾驶室。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭子磊，陈强，康爱军，程玮，周有强，
申请(专利权)人：郭子磊，
类型：新型
国别省市：湖北;42