用于调节热舒适状态的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于调节交通工具(3)的至少一个用户的热舒适状态(KZ)的方法，其中在初始时刻(t0)通过至少一个用于检测至少一个状态参数的设备(4)检测用户的至少一个实际状态参数，并且根据至少一个实际状态参数确定用户的初始舒适状态，其中目标舒适状态被确定，其中根据目标舒适状态确定至少一个目标状态参数，其中至少一个交通工具侧的、用于改变状态参数的设备这样被控制，使得当目标舒适状态与初始舒适状态有所偏差时、则实际状态参数与目标状态参数的偏差被最小化，其中所述至少一个状态参数被由用户携带的、用于检测至少一个状态参数的设备(4)检测。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节热舒适状态的方法和装置本专利技术涉及一种用于调节交通工具(车辆)的至少一个用户的热舒适状态的方法和装置。由DE19648038A1已知一种用于控制优选交通工具的暖气和/或空调设备的方法。在所述方法中，借助传感器确定个体的物理参数并且所述设备与这些参数相对应地被调整并且按照相应的程序规定被控制。在DE19648038A1中所述参数光学地确定。所述参数例如可以是皮肤温度、皮肤湿度、脉搏频率和类似的参数。在DE19648038A1中描述了光学和电学传感器，但是这些传感器在各种情况中都要安置在交通工具中。为此，所述文献推荐，传感器设置在交通工具中的这些位置上，所述位置在交通工具或者相应的装备部件被操作时被抓握。出版物K.Kaufmann“NeueTerritorienderVernetzung,22.04.2013”(可访问http：//www.haruki.de/2013/04/22/neue-territorien-der-vernetzung)描述了所所谓的智能手表。在该出版物中描述了设备能够通过智能手表控制，例如交通工具中的空调设备。但是在该出版物中没有描述这种智能手表的传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节交通工具(3)的至少一个用户的热舒适状态(KZ)的方法，其中在初始时刻(t0)通过至少一个用于检测至少一个状态参数的设备(4)检测用户的至少一个实际状态参数，并且根据所述至少一个实际状态参数确定用户的初始舒适状态，其中目标舒适状态被确定，其中根据目标舒适状态确定至少一个目标状态参数，其中控制至少一个交通工具侧的、用于改变状态参数的设备，使得当目标舒适状态与初始舒适状态有所偏差时，使实际状态参数与目标状态参数的偏差被最小化，其特征在于，所述至少一个状态参数被由用户携带的、用于检测至少一个状态参数的设备(4)检测。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.25 DE 102014219408.31.一种用于调节交通工具(3)的至少一个用户的热舒适状态(KZ)的方法，其中在初始时刻(t0)通过至少一个用于检测至少一个状态参数的设备(4)检测用户的至少一个实际状态参数，并且根据所述至少一个实际状态参数确定用户的初始舒适状态，其中目标舒适状态被确定，其中根据目标舒适状态确定至少一个目标状态参数，其中控制至少一个交通工具侧的、用于改变状态参数的设备，使得当目标舒适状态与初始舒适状态有所偏差时，使实际状态参数与目标状态参数的偏差被最小化，其特征在于，所述至少一个状态参数被由用户携带的、用于检测至少一个状态参数的设备(4)检测。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，用于检测至少一个状态参数的设备(4)与用户的皮肤相接触。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，用于检测至少一个状态参数的设备(4)设计为表，或者集成在表中。4.按照权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，至少一个目标状态参数根据至少一个初始状态参数确定。5.按照权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，至少一个状态参数额外地在时间上在初始时刻(t0)之前被检测，其中，所述至少一个用于改变状态参数的设备额外地根据时间上在初始时刻之前检测的状态参数被控制。6.按照权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，除了至少一个状态参数之外还额外地确定至少一个附加参数，其中，至少一个用于改变状态参数的设备根据检测到的附加参数被控制。7.按照权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，多个状态轮廓分别关联用于控制至少一个用于改变状态参数的设备的控制轮廓，其中状态轮廓与相应各个控制轮廓的关联是事先已知的，其中在初始时...

【专利技术属性】
技术研发人员：V巴德，C维勒，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE