一种载重车后盘式制动材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种载重车后盘式制动材料及其制备方法，原料包括：酚醛树脂、丁腈橡胶、氧化石墨烯、卵磷脂、液体石蜡、戊二醛、腰果酚改性聚酰胺树脂、碳酸氢钠、碳化硅、陶瓷纤维、木质素纤维、微晶纤维素、乙烯/醋酸乙烯酯共聚物、氧化镁、石英砂、金属硫化物和甲基丙烯酸乙酯。制备方法是先将酚醛树脂与丁腈橡胶、氧化石墨烯、卵磷脂、液体石蜡、戊二醛混合升温制得改性酚醛树脂，再将改性酚醛树脂与腰果酚改性聚酰胺树脂、碳酸氢钠、碳化硅混合球磨，混合物与剩余组分混合压制成坯后，高温烧结，即得。本发明专利技术的制动材料在较宽温度范围内具有摩擦系数温度、高温耐磨性好的优点，有效避免了摩擦磨损性能的高温热衰退，可作为高性能重型汽车摩擦材料使用。

【技术实现步骤摘要】
一种载重车后盘式制动材料及其制备方法
本专利技术属于制动材料
，具体涉及一种载重车后盘式制动材料及其制备方法。
技术介绍
重型汽车由于载重吨位较大、车速较高，尤其在超重型矿用自卸汽车，载重量和制动力矩相对更大，较一般汽车制动时的惯性力相应增大，结果使其制动距离增长。因此与中小型汽车相比，摩擦材料的耐高温性能要好、摩擦系数要稍高一些，耐磨性要好，但摩擦系数不宜太高。摩擦产生热量，摩擦系数过高会使制动器温度急剧上升，使刹车片表面产生粘滑的谈话层，使摩擦系数产生热衰退，反而达不到要求的制动效果。早紧急刹车时摩擦系数过高会出现抱死现象，造成车辆打滑、翻转，对行车安全构成严重威胁。GB/T5763-1998及GB/T5764-1998中规定摩擦系数的上限为0.7，但重型汽车的摩擦系数最好不要超过0.55。为了适应重型汽车各种工况的要求，重型汽车开始使用盘式制动器，盘式制动器在汽车制动性能的三项评价指标即制动的效能、制动效能的稳定性以及制动时的汽车大方向性比鼓动制动器具有明显的优势，盘式制动器制动时制动接触表面比鼓式的小的多，因此刹车片单位面积吸收的热量也多的多，由此对制动摩擦材料提出了更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重车后盘式制动材料，其特征在于：原料以重量份计包括：酚醛树脂10份，丁腈橡胶3‑7份，氧化石墨烯0.2‑0.8份，卵磷脂0.1‑0.5份，液体石蜡0.1‑0.6份，戊二醛2‑7份，腰果酚改性聚酰胺树脂0.5‑1.2份，碳酸氢钠0.2‑0.5份，碳化硅0.4‑0.9份，陶瓷纤维4‑8份，木质素纤维3‑9份，微晶纤维素0.1‑0.4份，乙烯/醋酸乙烯酯共聚物0.2‑0.7份，氧化镁2‑6份，石英砂1‑4份，金属硫化物2‑5份，甲基丙烯酸乙酯0.5‑1.2份。

【技术特征摘要】
1.一种载重车后盘式制动材料，其特征在于：原料以重量份计包括：酚醛树脂10份，丁腈橡胶3-7份，氧化石墨烯0.2-0.8份，卵磷脂0.1-0.5份，液体石蜡0.1-0.6份，戊二醛2-7份，腰果酚改性聚酰胺树脂0.5-1.2份，碳酸氢钠0.2-0.5份，碳化硅0.4-0.9份，陶瓷纤维4-8份，木质素纤维3-9份，微晶纤维素0.1-0.4份，乙烯/醋酸乙烯酯共聚物0.2-0.7份，氧化镁2-6份，石英砂1-4份，金属硫化物2-5份，甲基丙烯酸乙酯0.5-1.2份。2.根据权利要求1所述的载重车后盘式制动材料，其特征在于：所述金属硫化物为硫化钙、硫化锶或硫化钡中的一种。3.根据权利要求1所述的载重车后盘式制动材料，其特征在于：所述微晶纤维素的粒度为60-80目。4.根据权利要求1所述的载重车后盘式制动材料，其特征在于：所述陶瓷纤维的直径为2.0-3.0μm。5.权利要求1所述的载重车后盘式制动材料的制备方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：许星星，
申请(专利权)人：许星星，
类型：发明
国别省市：江苏,32