一种具有失效保护功能的气压电控制动系统及制动方法技术方案

本发明专利技术提供了一种具有失效保护功能的气压电控制动系统及制动方法，本发明专利技术所述系统取消了现有的气压电控制动系统中的前后桥继动阀气控结构，通过背压阀的断电回位作用，使第三储气筒的高压气体经过背压阀直接控制第二继动阀打开，使第三储气筒的高压气体直接经过第二继动阀到达前后桥的四个制动气室内；故本发明专利技术所述技术方案对前桥的比例继动阀与后桥桥控阀的依赖性较小，不需要上述阀具备气控功能，降低了系统成本；且由于本发明专利技术所述制动系统中失效制动气路与常规制动气路分开，所以前桥比例继动阀与后桥桥控阀发生故障时的容错率较高，失效制动稳定性更强。

Air pressure electronic control braking system with failure protection function and braking method

The present invention provides a pneumatic brake control system failure protection function and braking method, the system of the invention to cancel the pneumatic brake control system in the existing bridge before and after the relay valve pneumatic control structure, through the back pressure valve of the power return, the third high pressure gas reservoirs through the back pressure valve direct control second relay valve is opened, the pressure gas cylinder third directly through the four brake chamber second relay valve before and after the arrival of the bridge; the proportion of the technical scheme of the invention of the front axle after dependence of valve and control valve of the rear axle is small, does not need the valve with pneumatic control function. Reduce the cost of the system; and the failure due to separate pneumatic braking and conventional pneumatic braking the brake system, so the proportion of front axle and rear axle bridge relay valve control fault tolerant valve failure rate, Fail to brake more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种具有失效保护功能的气压电控制动系统及制动方法
本专利技术属于汽车制动系统
,更具涉及一种具有失效保护功能的气压电控制动系统及制动方法。
技术介绍
商用车由于其重量较大，制动时所需的制动力矩较大，所以通常使用能够提供较高制动压力的气压制动方式对其进行制动。传统的商用车气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、继动阀、双腔制动阀等部分组成，其基本的原理是通过驾驶员踩动制动踏板，使双腔制动阀的进气口与出气口导通，从而使储气筒内的高压气体经过制动阀进入前后制动气室，实现商用车的制动过程。但是，由于气体的可压缩性等因素，传统的气压制动系统存在明显的制动迟滞问题，导致传统气压制动系统在制动的精确性上有明显的不足。随着汽车电子技术的发展，气压电控制动系统(EBS-ElectronicallyBrakingSystem)逐渐发展起来，由于气压电控制动系统通过采用电控元件代替部分机械元件，通过采用电控技术，使制动响应速度获得了较大提高且制动精确性较高。目前的气压电控制动系统通常采用气控和电控双回路来保证整个制动系统的正常工作。但目前的气压电控制动系统在失效制动时,对前后桥的继动阀采用气控方式来保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有失效保护功能的气压电控制动系统，由气压回路和电控回路组成，气路从空气压缩机(1)经过四回路保护阀(3)后分别进入第三储气筒(4)、第二储气筒(5)和第一储气筒(6)，其特征在于：所述气压回路包括常规制动回路、驻车制动回路和失效制动回路；所述失效制动回路为：第一储气筒(6)和第二储气筒(5)的出气口连接制动总阀(9)后与第二继动阀(32)的两个控制口相连，第三储气筒(4)的出气口连接备压阀(33)后与第二继动阀(32)的进气口相连，第二继动阀(32)的一个出气口分别连接后车轮对应的两个单向阀后与后车轮的两个制动气室连接，第二继动阀(32)的另一个出气口分别连接后车轮对应的两个单向阀后与后...

【技术特征摘要】
1.一种具有失效保护功能的气压电控制动系统，由气压回路和电控回路组成，气路从空气压缩机(1)经过四回路保护阀(3)后分别进入第三储气筒(4)、第二储气筒(5)和第一储气筒(6)，其特征在于：所述气压回路包括常规制动回路、驻车制动回路和失效制动回路；所述失效制动回路为：第一储气筒(6)和第二储气筒(5)的出气口连接制动总阀(9)后与第二继动阀(32)的两个控制口相连，第三储气筒(4)的出气口连接备压阀(33)后与第二继动阀(32)的进气口相连，第二继动阀(32)的一个出气口分别连接后车轮对应的两个单向阀后与后车轮的两个制动气室连接，第二继动阀(32)的另一个出气口分别连接后车轮对应的两个单向阀后与后车轮的两个制动气室连接。2.如权利要求1所述一种具有失效保护功能的气压电控制动系统，其特征在于：所述常规制动回路为：第一储气筒(6)出气口分别与制动总阀(9)和比例继动阀(29)的进气口相连，比例继动阀(29)的两个出气口分别通过第一ABS电磁阀(19)与前车轮的两个制动气室相连，第二储气筒(5)的出气口分别与制动总阀(9)和桥控阀(31)的进气口相连，桥控阀(31)的两个出气口分别通过与后车轮的两个制动气室相连，前、后车轮对应的两个制动气室之间均通过两个单向阀连接，实现两个制动气室的单独调压制动。3.如权利要求1所述一种具有失效保护功能的气压电控制动系统，其特征在于：所述驻车制动回路为：第三储气筒(4)出气口分别与手刹(14)和第一继动阀(13)的进气口相连，手刹(14)的出气口与第一继动阀(13)的另一进气口相连，第一继动阀(13)的出气口分别连接后车轮对应的两个单向阀后与后车轮的两个制动气室连接。4.如权利要求1-3任意一项所述一种具有失效保护功能的气压电控制动系统，其特征在于：所述电控回路由中央ECU(43)、两个ABS电磁阀(19)、四个轮速传感器、制动总阀(9)、比例继动阀(29)、桥控阀(31)和备压阀(33)组成，中央ECU(43)分别与制动总阀电控端口(903)、桥控阀电控接口(314)、备压阀电控端口(333)、比例继动阀电控端口(294)、两个ABS电磁阀的电控端相连；中央ECU(43)分别与比例继动阀CAN接口(295)和桥控阀CAN接口(315)通过CAN总线连接；前轮对应的两个轮速传感器与比例继动阀传感器交互接口(296)相连。5.一种具有失效保护功能的气压电控制动方法，其特征在于：所述制动方法包括常规制动方法、驻车制动方法以及失效制动方法；所述失效制动方法具体过程为：制动系统断电失效状态下时，制动总阀(9)和备压阀(33)均导通；空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，石求军，刘鹏，户亚威，冯酉南，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22