一种增压发动机排气歧管总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种增压发动机排气歧管总成及汽车，涉及汽车技术领域。该增压发动机排气歧管总成，包括：与增压发动机的气缸一一对应连接的多个排气歧管；设置于所述排气歧管第一端、与所述气缸的缸盖连接的前法兰；设置于所述排气歧管第二端、与增压器涡壳连接的后法兰；其中，所述前法兰与所述缸盖的接触面上设置有多个凹槽。本实用新型专利技术实施例的方案，解决了现有排气歧管与缸盖连接处出现的漏气问题。

Supercharging engine exhaust manifold assembly and automobile

The utility model provides a supercharging engine exhaust manifold assembly and an automobile, relating to the technical field of automobiles. The supercharged engine exhaust manifold assembly, including cylinder turbocharged engine and corresponding a plurality of exhaust manifold connected to the flange; set before the first end of the exhaust manifold, and the cylinder head is arranged on the flange connection; after the second end is connected with the exhaust manifold, turbocharger turbine housing; the and the front flange and the cylinder head is arranged on the contact surface has a plurality of grooves. The proposal of the embodiment of the utility model solves the air leakage problem existing at the connection between the existing exhaust manifold and the cylinder head.

【技术实现步骤摘要】
一种增压发动机排气歧管总成及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种增压发动机排气歧管总成及汽车。
技术介绍
增压发动机能够将进入气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。因此，为提升汽车的性能，多使用增压发动机来代替一般的发动机应用在汽车中。而为适用增压发动机，与增压发动机连接的排气歧管，将气缸排出的高温气体导向到增压器蜗壳。但是，由于气缸排出的气体不仅高温高压而且具有腐蚀性，会使得排气歧管具有一体连接结构的前法兰受到高温高压气体冲击热变形，造成排气歧管与缸盖连接处出现漏气现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增压发动机排气歧管总成及汽车，以避免排气歧管与缸盖连接处出现的漏气现象。为达到上述目的，本技术的实施例提供了一种增压发动机排气歧管总成，包括：与增压发动机的气缸一一对应连接的多个排气歧管；设置于所述排气歧管第一端、与所述气缸的缸盖连接的前法兰；设置于所述排气歧管第二端、与增压器涡壳连接的后法兰；其中，所述前法兰与所述缸盖的接触面上设置有多个凹槽。其中，所述凹槽沿所述接触面的宽度方向延伸，将所述前法兰分割为与所述气缸一一对应的多个部分。其中，所述前法兰设置有连接所述缸盖的固定安装孔，螺栓穿过所述固定安装孔以及对应在所述缸盖上的预留安装孔，通过旋紧固定。其中，所述前法兰的每个部分上围绕排气通孔均设置有四个固定安装孔。其中，所述凹槽隔断所述前法兰相邻两部分之间共用的固定安装孔。其中，所述排气歧管与所述后法兰之间设置有排气缓冲管。为达到上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的增压发动机排气歧管总成。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术实施例的增压发动机排气歧管总成，主要包括多个排气歧管、连接排气歧管与缸盖的前法兰以及连接排气歧管与增压器涡壳的后法兰，其中，多个排气歧管与增压发动机的气缸一一对应，每个排气歧管将其所对应的气缸排出的气体导向至增压器涡壳。而由于前法兰与缸盖的接触面上设置的多个凹槽，给前法兰受到气缸排出气体的热冲击发生热变形预留了一定的空间，有效避免了排气歧管与缸盖连接处的漏气现象。附图说明图1为本技术实施例的增压发动机排气歧管总成的结构示意图一；图2为本技术实施例的增压发动机排气歧管总成的结构示意图二。附图标记说明1-排气歧管；2-前法兰；201-接触面；3-后法兰；4-凹槽；5-固定安装孔；6-排气通孔。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的排气歧管与缸盖连接处会出现漏气现象的问题，提供了一种增压发动机排气歧管总成，通过设计能够抵消热变形影响的前法兰结构，以避免排气歧管与缸盖连接处的漏气现象。如图1所示，本技术实施例的一种增压发动机排气歧管总成，包括：与增压发动机的气缸一一对应连接的多个排气歧管1；设置于所述排气歧管1第一端、与所述气缸的缸盖连接的前法兰2；设置于所述排气歧管1第二端、与增压器涡壳连接的后法兰3；其中，所述前法兰2与所述缸盖的接触面201上设置有多个凹槽4。通过上述内容可知，本技术实施例的增压发动机排气歧管总成主要包括多个排气歧管1、连接排气歧管1与缸盖的前法兰2、连接排气歧管1与增压器涡壳的后法兰3，其中，多个排气歧管1与增压发动机的气缸一一对应，每个排气歧管1将其所对应的气缸排出的气体导向至增压器涡壳。而由于前法兰2与缸盖的接触面201上设置的多个凹槽4，给前法兰2受到气缸排出气体的热冲击发生热变形预留了一定的空间，有效避免了排气歧管1与缸盖连接处的漏气现象。优选的，所述凹槽4沿所述接触面201的宽度方向延伸，将所述前法兰2分割为与所述气缸一一对应的多个部分。以图2所示的增压发动机排气歧管总成为例，该增压发动机排气歧管总成具有分别与四缸增压发动机的气缸一一对应的四个排气歧管1。这样，通过凹槽4的设置，将前法兰2分割为与气缸对应的四部分，达到消除四个排气歧管1各自的气道分别受热冲击进而产生的热变形的相互影响的目的。此外，为了实现本技术实施例的增压发动机排气歧管总成与增压发动机的缸盖的连接，具体的，所述前法兰2设置有连接所述缸盖的固定安装孔5，螺栓穿过所述固定安装孔5以及对应在所述缸盖上的预留安装孔，通过旋紧固定。然而，在凹槽4将前法兰2分割为多个部分后，若固定安装孔5的数量较少，则无法保证安装的强度。所以，如图2所示，在上述实施例的基础上，本技术实施例的增压发动机排气歧管总成中，所述前法兰2的每个部分上围绕排气通孔6均设置有四个固定安装孔5。这样，每个排气歧管1的均有四个安装固定点，在增加了连接强度的同时，还可以保证每个前法兰2部分在受热变形时，围绕气道的四个方向均有约束，使密封压力更均匀。进一步具体的，所述凹槽4隔断所述前法兰2相邻两部分之间共用的固定安装孔5。往往为简化安装过程，前法兰2的相邻部分之间会共用某些固定安装孔5，如图2所示，在前法兰2上设置了十个固定安装孔5，相邻部分之间共用两个固定安装孔5。此时，凹槽4的具体位置还可以是隔断了共用的两个固定安装孔5。此外，应该知道的是，气缸排出的气体由对应的排气歧管1引导，在后法兰3中汇总后进入到增压器涡壳，但是当多个排气歧管1中的气体在后法兰3处的汇合则会出现排气干涉现象，影响气体的流动。故，在上述实施例的基础上，所述排气歧管1与所述后法兰3之间设置有排气缓冲管。该排气缓冲管由于需要对进入后法兰3的气体进行缓冲，具体实现上，根据排气歧管的数量，如四个排气歧管，可以选用直径为排气歧管直径两倍的排气缓冲管，每两个排气歧管连接一排气缓冲管，使气体缓冲后进入后法兰3。当然，在排气歧管数量较多时，也可以选择直径更大的排气缓冲管，与三个排气歧管连接；排气歧管数量较少时，也可以选择直径略大于排气歧管的排气缓冲管，仅与一个排气歧管连接，在此不再一一列举。还应该知道的是，为了保证前法兰2在受热膨胀时的变形量，优选的，前法兰2采用高镍铸铁D5S，厚度最小为12mm。综上所述，本技术实施例的增压发动机排气歧管总成，排气歧管经前法兰与增压发动机气缸的缸盖连接，将气缸排出的气体导向至增压器涡壳，由于前法兰与缸盖的接触面上设置了多个凹槽，给前法兰受到气缸排出气体的热冲击发生热变形预留了一定的空间，有效避免了排气歧管与缸盖连接处的漏气现象。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的增压发动机排气歧管总成。该增压发动机排气歧管总成中，排气歧管经前法兰与增压发动机气缸的缸盖连接，将气缸排出的气体导向至增压器涡壳，由于前法兰与缸盖的接触面上设置了多个凹槽，给前法兰受到气缸排出气体的热冲击发生热变形预留了一定的空间，有效避免了排气歧管与缸盖连接处的漏气现象。需要说明的是，该汽车是应用了上述的增压发动机排气歧管总成的汽车，上述增压发动机排气歧管总成的实施例的实现方式适用于该汽车，也能达到相同的技术效果。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压发动机排气歧管总成，其特征在于，包括：与增压发动机的气缸一一对应连接的多个排气歧管(1)；设置于所述排气歧管(1)第一端、与所述气缸的缸盖连接的前法兰(2)；设置于所述排气歧管(1)第二端、与增压器涡壳连接的后法兰(3)；其中，所述前法兰(2)与所述缸盖的接触面(201)上设置有多个凹槽(4)。

【技术特征摘要】
1.一种增压发动机排气歧管总成，其特征在于，包括：与增压发动机的气缸一一对应连接的多个排气歧管(1)；设置于所述排气歧管(1)第一端、与所述气缸的缸盖连接的前法兰(2)；设置于所述排气歧管(1)第二端、与增压器涡壳连接的后法兰(3)；其中，所述前法兰(2)与所述缸盖的接触面(201)上设置有多个凹槽(4)。2.根据权利要求1所述的增压发动机排气歧管总成，其特征在于，所述凹槽(4)沿所述接触面(201)的宽度方向延伸，将所述前法兰(2)分割为与所述气缸一一对应的多个部分。3.根据权利要求1或2所述的增压发动机排气歧管总成，其特征在于，所述前法兰(2)设置有连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴望，张文良，兰燕杰，张艳青，贺燕铭，田安民，陈桂祥，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11