车辆显示装置以及辅助车辆特别是乘用车辆驾驶员的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种辅助车辆的驾驶员的方法以及用于车辆的显示装置，显示装置包括被构造成在显示区域(12)中显示至少一个箭头(10)的至少一个显示单元，箭头(10)示出对车辆的驾驶员的至少一个驾驶建议，其中显示装置被构造成根据车辆的建议速度并且基于与通过驾驶建议而建议的行驶方向相关的车辆的方位来动态地改变至少箭头(10)的形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆显示装置以及辅助车辆特别是乘用车辆驾驶员的方法
本专利技术涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的用于车辆的显示装置以及根据权利要求10的前序部分的用于辅助车辆的驾驶员的方法。
技术介绍
一般现有技术已知一种用于车辆的显示装置和用于辅助车辆的驾驶员的方法。显示装置包括被构造成在显示区域中显示至少一个箭头的至少一个显示单元。箭头示出对车辆的驾驶员的至少一个驾驶建议(recommendation)。换言之，至少一个箭头通过显示单元被显示在显示区域中，箭头表示对车辆的驾驶员的至少一个驾驶建议，从而辅助驾驶员驾驶被构造为例如乘用车辆(passengervehicle)的车辆。DE102010052000A1示出用于在包括导航系统和适于输出图形导航指示的抬头显示器的机动车辆中输出导航指示的方法。此外，DE102010003851A1示出确定目的地相对于车辆的位置的方法。基于目的地的位置确定车辆的位置和车辆的定向(alignment)。基于目的地相对于车辆的位置来确定标记目的地的虚拟目标。虚拟目标被嵌入到对于车辆的驾驶员可见的真实车辆环境中。以直线形式的虚拟目标被指示在车辆的抬头显示器上以向驾驶员显示到选择的最终目的地或临时目的地的方向。此外，DE102008060766A1示出在挡风玻璃的区域中具有抬头显示系统的车辆，其中显示系统以下列这种方式与导航系统联接：导航系统的视觉驾驶参考被动态地表示在车辆挡风玻璃上。
技术实现思路
待解决的技术问题已经示出，例如由于驾驶员需要非常谨慎以避免与其它交通参与者碰撞，所以对于驾驶员而言，在拥挤的交通中驾驶可能非常麻烦并筋疲力尽。具体地，在交通参与者自己开辟新车道的混乱交通情况下，驾驶员需要特别注意以避免碰撞。因此，本专利技术的目的是提供一种显示装置和通过该显示装置辅助驾驶员的方法以及可以特别尤其在拥挤的交通中特别有利地辅助驾驶员驾驶的方法。技术方案该目的通过具有专利权利要求1的特征的显示装置以及具有权利要求10的特征的方法来解决。在其它专利权利要求中指出具有本专利技术的有益发展的有利实施例。本专利技术的第一方面涉及用于车辆，特别是乘用车辆的显示装置。显示装置包括被构造成在显示区域中显示至少一个箭头的至少一个显示单元，箭头示出对车辆的驾驶员的至少一个驾驶建议。为了特别有利地辅助驾驶员驾驶，特别是在拥挤的交通中，根据本专利技术，显示装置被构造成根据车辆的建议速度并且基于通过驾驶建议而建议的行驶方向相关的车辆的方位或定向来动态地改变至少箭头的形状。动态地改变箭头的形状应被视为表示箭头被制成动画使得箭头形状的改变至少基本上连续或驾驶员视觉上感知箭头从一个形状到另一个形状至少基本上连续的改变。因此，驾驶员，因而车辆并且因而显示装置可以以下方式通过箭头被引导通过拥挤的交通：与其他交通参与者的碰撞风险可以保持特别低。由于箭头被制成动画并且根据建议速度和车辆的方位至少基本上连续地改变其形状，所以特别是当司机跟随驾驶建议时，驾驶建议可以对于突发的交通情况改变特别快速地做出反应，从而保持特别低的碰撞风险。例如，箭头并且因此驾驶建议涉及至少与车辆的周围中的其它交通参与者之间的空隙，并且驾驶通过所述空隙，而不会与限制该空隙的其它交通参与者发生碰撞。换言之，例如，箭头示出在其上可驾驶车辆通过空隙的车辆的轨迹，而不会与限制空隙的其它交通参与者碰撞。例如，其它交通参与者并且因此空隙通过车辆的目标检测单元检测和确定，目标检测单元能够检测车辆的周围的目标。例如，目标检测单元被构造成检测在车辆长度的半径内或车辆的长度乘以1.5内的目标。因此，例如，目标检测单元是连接到根据本专利技术的显示装置的近场传感器系统，使得通过根据本专利技术的显示装置可以实现特别有利的近场驾驶员辅助系统。例如，基于车辆的周围的目标并通过建议单元来确定建议速度。当在周围存在多个检测的目标时，设定低的建议速度以便保持车辆与检测的目标之间的碰撞风险较低。当周围不存在检测的物体时，与其它物体的碰撞风险被认为低，因此可设定高的建议速度。根据建议速度改变或调整箭头的形状，即，在箭头的形状中考虑确定的建议速度使得建议速度通过箭头在视觉上被传达给车辆的驾驶员。在本专利技术的有利实施例中，显示装置被构造成基于通过车辆的危险情况识别系统确定为危险的至少一种情况来动态地改变至少箭头的形状。例如，危险情况识别系统被构造成检测车辆与至少一个其它交通参与者之间的距离。例如，当危险情况识别系统检测距离低于可预定的阈值时，当前的交通情况被估计为危险。然后，改变箭头的形状以使驾驶员改变车辆的行驶方向以便避免车辆与其它交通参与者之间的碰撞。这意味着危险情况识别系统是一种可以预测可能的碰撞或可能的危险情况的预测系统。由于箭头的形状并且因此驾驶建议适应于被确定为危险的情况，所以例如实际发生碰撞的风险可以保持特别低。在本专利技术的另外的特别有利的实施例中，显示装置被构造成基于车辆的方向盘的运动来动态地改变至少箭头的形状。通常，驾驶员使用方向盘改变行驶的方向并且因此改变车辆的方位，使得通过在改变箭头的形状时考虑方向盘的运动，箭头的形状可以特别快速地适应于行驶方向和车辆方位的改变，从而特别有利地辅助驾驶员驾驶。在本专利技术的另外的有利实施例中，显示装置被构造成动态地改变箭头的长度，该长度从在箭头的一端上的箭头头部的尖端延伸到箭头的另一端的相对侧。优选地，箭头的长度对应于车辆的建议速度。因此，建议速度可以特别清楚地被传达给驾驶员。在本专利技术的另外的有利实施例中，显示装置被构造成动态地改变箭头的曲率。因此，建议的行驶方向与车辆的实际方位之间的差异，特别是这种差异的程度可以特别清楚地被传达给驾驶员，使得驾驶员可以对这种差异快速地做出反应。例如，当箭头是直的，即没有曲率时，车辆的方位对应于建议的行驶方向，使得驾驶员不需要改变行驶的方向以例如在拥挤的交通中跟随建议的路径或轨迹。在本专利技术的另外的实施例中，显示装置被构造成根据建议动态地改变箭头的颜色。因此，通过箭头，即通过箭头的形状提供的视觉驾驶建议可以由箭头的颜色来支持，其中箭头的颜色也可以适应于交通情况的变化。为了特别有效地辅助驾驶员，在本专利技术的另外的有利实施例中，箭头包括至少一个显示子区域，显示装置被构造成在显示子区域中显示表示车辆的第一符号和表示车辆的周围的至少一个目标的至少一个第二符号，目标通过车辆的目标检测单元检测。因此，通过显示装置，与车辆的周围的其它目标相关的驾驶建议和车辆的方位可以特别有效和高效的方式在视觉上被传达给驾驶员，使得车辆与其他交通参与者之间的碰撞风险可以保持特别低。换言之，箭头不仅用于示出驾驶建议，而且还用于示出或表示与车辆的周围的其它目标相关的车辆的方位。在本专利技术的另外的实施例中，显示装置被构造成抬头显示器，其中显示区域至少部分地对应于驾驶员的视野。因此，驾驶建议可以被传达给驾驶员，其中驾驶员不需要使他的眼睛离开他目前正在行驶的车道。可选地，显示装置可以被构造成全息单元，其被构造成将箭头显示为全息图。例如，全息单元包括至少一个激光器，通过该激光器作为全息图的箭头被投影在反射表面上。因此，驾驶员可以特别有效地在视觉上感知箭头。本专利技术的第二方面涉及一种辅助车辆的驾驶员驾驶车辆的方法。在方法中，至少一个箭头通过显示装置的至少一个显示单元被显示在显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的显示装置，所述显示装置包括被构造成在显示区域(12)中显示至少一个箭头(10)的至少一个显示单元，所述箭头(10)示出对所述车辆的驾驶员的至少一个驾驶建议，其特征在于，所述显示装置根据所述车辆的建议速度并且基于与通过所述驾驶建议而建议的行驶方向相关的所述车辆的方位来动态地改变至少所述箭头(10)的形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的显示装置，所述显示装置包括被构造成在显示区域(12)中显示至少一个箭头(10)的至少一个显示单元，所述箭头(10)示出对所述车辆的驾驶员的至少一个驾驶建议，其特征在于，所述显示装置根据所述车辆的建议速度并且基于与通过所述驾驶建议而建议的行驶方向相关的所述车辆的方位来动态地改变至少所述箭头(10)的形状。2.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置被构造成基于由所述车辆的危险情况识别系统确定为危险的至少一种情况来动态地改变至少所述箭头(10)的形状。3.根据权利要求1或2中的任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置被构造成基于所述车辆的方向盘的运动来动态地改变至少所述箭头(10)的形状。4.根据前述权利要求中的任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置被构造成动态地改变所述箭头(10)的长度，所述长度从所述箭头的一端(30)上的箭头头部(28)的尖端(26)延伸到所述箭头(10)的相对的另一端(32)。5.根据权利要求4所述的显示装置，其特征在于，所述箭头(10)的长度对应于所述车辆的建议速度。6.根据前述权利要求中的任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯滕·考什，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE