本发明专利技术涉及一种用于在车辆(2)中分配负荷的装置(1)以及一种具有这种装置(1)的车辆(2)，该装置具有设计为中空型材的纵梁(3)、紧固套筒(10)和横梁(5)，该横梁具有至少一个紧固凸缘(18)。在此，横梁(5)的所述至少一个紧固凸缘(18)至少局部平行于纵梁(3)延伸并与紧固套筒(10)连接，紧固套筒(10)被引入到纵梁(3)中并与纵梁(3)以形锁合的方式连接，使得紧固套筒(10)平行于横梁(5)延伸并将所作用的拉力载荷引导到纵梁(3)中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在车辆中分配负荷的装置。本专利技术还涉及一种具有这种用于分配负荷的装置的车辆。
技术介绍
1、已知用于在车辆中、特别是车身前部中分配负荷的装置具有多种变型。为了在与可变形障碍物发生碰撞时即使车身前部的纵梁不直接位于碰撞区域(例如在与可变形障碍物发生侧面偏置碰撞时或在正面柱碰撞时)，该纵梁也能实现能量耗散，纵梁应与被加载的构件连接并保持该连接。由此，载荷可被分配到更多构件上并且减少被加载的构件上的载荷。由于在发生这种碰撞时纵梁并不直接被撞击，因此它最初保持不变形。由于纵梁最初没有变形，因此在未变形纵梁与遭受碰撞加载的构件之间的连接部上的拉力载荷增加。因此，传统的连接技术可能会被破坏，从而无法保持构件连接。
2、从de 10 2012 022 876 a1已知一种用于增强由纵向面和侧面形成的中空型材的增强元件。增强元件具有栓部段和头部段。在此，栓部段具有至少一对轴向错开且关于栓部段相对置的、突出的臂部段，臂部段在端侧分别具有支承面，并且具有臂部段的栓部段被设计成经由布置在中空型材侧面上的引入开口被引入到中空型材内部，使得当头部段通过转动到装配位置中的运动而靠置到该侧面上时，可使臂部段的端侧支承面与中空型材的纵向面的内表面接触。此外，还公开了一种具有这种增强元件的中空型材。
3、从de 10 2019 131 552 a1已知一种机动车辆，其包括具有两个纵梁和一个横梁的车身，在纵梁的从行驶方向看位于前方的端部上放置有挡板，横梁紧固在挡板上。在此，连接挡板的辅助框架固定在挡板上。
r/>技术实现思路
1、因此本专利技术的目的是，提供一种用于在车辆中分配负荷的装置以及具有这种装置的车辆，其在碰撞情况下改进了在横梁与设计为中空型材的纵梁之间的连接技术的牢固性。
2、该目的通过具有权利要求1的特征的用于在车辆中分配负荷的装置以及通过具有权利要求8的特征的车辆来实现。本专利技术的具有有益改进的有利设计方案在从属权利要求中详细说明。
3、为了提供一种在碰撞情况下改善在设计为中空型材的纵梁与横梁之间的连接技术的牢固性的、用于在车辆中分配负荷的装置，横梁具有至少一个紧固凸缘/紧固法兰，紧固凸缘至少局部地平行于纵梁延伸。此外，还设置有与紧固凸缘连接的紧固套筒。在此，紧固套筒被引入到纵梁中并且与纵梁形锁合地连接，使得紧固套筒平行于横梁延伸并且将所作用的拉力载荷/拉载荷引导到纵梁中。
4、此外，提出了一种具有被设计为中空型材的纵梁和横梁的车辆，所述纵梁和横梁通过上述用于分配负荷的装置彼此连接。
5、下面，用于在车辆中分配负荷的装置理解为具有纵梁和与纵梁连接的横梁的装置，其中，通过下述方式减轻了横梁和纵梁之间的连接技术的负荷，即：将紧固套筒引入到纵梁中，并使在正面碰撞时被加载的构件附加地与紧固套筒连接。为了不必通过该连接耗散所有能量，将紧固套筒沿拉伸方向插入到纵梁中并且与纵梁以形锁合的方式连接。为了最佳的能量耗散，通过形锁合部将能量分配到纵梁的壁上。
6、在该装置的有利设计方案中，紧固套筒可以穿过纵梁的内壁中的第一开口和纵梁的外壁中的第二开口进行接合。为此，紧固套筒可以在一端具有支承垫/支承盘，该支承垫贴靠在第一开口的边缘上并且可以与纵梁的内壁形成第一形锁合部。通过第一形锁合部可以将碰撞情况下的拉力载荷分配到纵梁的内壁上。在此，内壁形成在纵梁的面向车辆内部空间的一侧上。此外，紧固套筒可以在另一端具有凸肩，该凸肩贴靠在第二开口的边缘上并且可以与纵梁的外壁形成第二形锁合部。通过第二形锁合部可以在将碰撞情况中的拉力载荷分配到纵梁的外壁上。在此，外壁形成在纵梁的背离车辆内部空间的一侧上。由于紧固套筒沿拉伸方向被插入到纵梁中，因此紧固套筒首先被引入到内壁的第一开口中，然后被引入到外壁的第二开口中。这能够实现紧固套筒与纵梁之间的可靠的形锁合。
7、在该装置的另一有利实施例中，至少一个紧固凸缘可以包括紧固接板/紧固垫板。优选地，紧固接板可以在一端与紧固套筒螺旋连接。由此，可以增强在紧固套筒与纵梁之间的形锁合。优选地，紧固接板可以在另一端与横梁焊接。
8、在不脱离本专利技术的范围的情况下，前面在说明书中提出的特征和特征组合以及后面在附图描述中提出的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能在分别给出的组合中应用、而且也能在其它组合中或单独地应用。因此，未在附图中详细显示或说明、然而能通过分开的来自所阐述的实施方式的特征组合出现和产生的实施方式也可以被视为由本专利技术包含并公开。
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【技术保护点】
1.一种用于在车辆(2)中分配负荷的装置(1)，该装置具有被设计为中空型材的纵梁(3)、紧固套筒(10)和横梁(5)，该横梁具有至少一个紧固凸缘(18)，其中，横梁(5)的所述至少一个紧固凸缘(18)至少局部平行于纵梁(3)延伸并与紧固套筒(10)连接，紧固套筒(10)被引入到纵梁(3)中并与纵梁(3)以形锁合的方式连接，使得紧固套筒(10)平行于横梁(5)延伸并将所作用的拉力载荷引导到纵梁(3)中。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，
3.根据权利要求2所述的装置(1)，
4.根据权利要求2或3所述的装置(1)，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置(1)，
6.根据权利要求5所述的装置(1)，
7.根据权利要求5或6所述的装置(1)，
8.一种车辆(2)，其具有横梁(5)和被设计为中空型材的纵梁(3)，所述纵梁和横梁通过根据权利要求1至7中任一项所述的用于分配负荷的装置(1)彼此连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于在车辆(2)中分配负荷的装置(1)，该装置具有被设计为中空型材的纵梁(3)、紧固套筒(10)和横梁(5)，该横梁具有至少一个紧固凸缘(18)，其中，横梁(5)的所述至少一个紧固凸缘(18)至少局部平行于纵梁(3)延伸并与紧固套筒(10)连接，紧固套筒(10)被引入到纵梁(3)中并与纵梁(3)以形锁合的方式连接，使得紧固套筒(10)平行于横梁(5)延伸并将所作用的拉力载荷引导到纵梁(3)中。
2.根据权利要求1所述的装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·A·莱赛特，T·霍夫坎普，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：
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