一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，包括地板总成、前围总成、侧围总成、后围总成、顶盖总成；侧围总成通过焊接与顶盖总成连接；顶盖总成通过焊接与侧围总成、后围总成连接；后围总成通过焊接与顶盖总成连接；侧围总成包含的A柱的后倾角角度为75°，顶盖总成包括顶盖外板、前风窗上横梁、顶盖加强梁；前风窗上横梁与顶盖外板横筋构成空腔A，空腔A的截面Z向高度60mm，X向长度160mm；前风窗上横梁与顶盖外板纵筋形成空腔B，空腔A与空腔B贯通；顶盖外板的Z向弦高40mm‑50mm。本技术减小了驾驶室A柱的障碍角度，增大室内X向、Z向空间，增大了驾驶室的上视野，提高驾乘人员舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构，特别涉及一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构。

技术介绍

1、现有常规高度车身的轻卡车辆，在驶入低矮高度区域比如地下室等情况时，会因为过高受限，整车的低矮工况通过性低。降低车身高度是一种提高整车通过性的重要手段，业内有两种调整方式：一种方式是通过降低车身高度，并且使驾驶室的a柱后倾至一定角度，这样设计，使得车身内部空间变小，导致驾驶人员舒适性低；另一种方式是通过降低车身高度，并且保持驾驶室的a柱后倾角、前风窗上横梁截面等结构不变，这样设计，使得前风窗止口高度低，人员上视野受限，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本技术就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，解决在低矮工况时，现有轻卡驾驶室通过性低的问题。

2、本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：

3、一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，包括地板总成、前围总成、侧围总成、后围总成、顶盖总成；所述侧围总成通过焊接与顶盖总成连接；所述顶盖总成通过焊接与侧围总成、后围总成连接；所述后围总成通过焊接与顶盖总成连接，所述后围总成包括后围外板、后围加强梁；所述侧围总成包括侧围外板、侧围前立柱上内衬上段；所述侧围总成包含的a柱的后倾角角度为75°。

4、进一步的，所述侧围前立柱上内衬上段开设有供焊钳穿过的通孔。

5、进一步的，所述顶盖总成包括顶盖外板、前风窗上横梁、顶盖加强梁；所述前风窗上横梁与顶盖外板横筋构成空腔a，空腔a的截面z向高度60mm，x向长度160mm；所述前风窗上横梁与顶盖外板纵筋形成空腔b，所述空腔a与空腔b贯通。

6、进一步的，所述顶盖外板的z向弦高40mm-50mm。

7、进一步的，所述顶盖外板的最高点与前风窗止口最高点的z向距离为59mm。

8、本技术具有如下有益效果：

9、1、本技术提供了一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，包括地板总成、前围总成、侧围总成、后围总成、顶盖总成；将侧围总成包含的a柱的后倾角角度为75°，减小a柱的障碍角度，增大驾驶室内x向空间，提高驾乘人员舒适性和安全性。

10、2、顶盖总成包括顶盖外板、前风窗上横梁；前风窗上横梁与顶盖外板横筋构成空腔a，前风窗上横梁与顶盖外板纵筋形成与空腔a贯通的空腔b，空腔a的截面z向高度60mm，x向长度160mm；将顶盖外板的z向弦高40mm-50mm；这样设计，保证了整车扭转刚度和车身安全性，在有限的车身外部空间里，增大了驾驶室内部z向空间，增大了驾驶室的上视野，规避安全风险。

11、3、在侧围前立柱上内衬上段开设通孔，便于焊钳穿过通孔焊接侧围总成与所述顶盖总成，保证车身扭曲刚度。

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【技术保护点】

1.一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，包括地板总成(1)、前围总成(2)、侧围总成(3)、后围总成(4)、顶盖总成(5)；所述侧围总成(3)通过焊接与顶盖总成(5)连接；所述顶盖总成(5)通过焊接与侧围总成(3)、后围总成(4)连接；所述后围总成(4)通过焊接与顶盖总成(5)连接，其特征在于，所述后围总成(4)包括后围外板(41)、后围加强梁(42)；所述侧围总成(3)包括侧围外板(31)、侧围前立柱上内衬上段(32)；所述侧围总成(3)包含的A柱的后倾角角度为75°。

2.如权利要求1所述的一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，其特征在于，所述侧围前立柱上内衬上段(32)开设有供焊钳穿过的通孔。

3.如权利要求1所述的一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，其特征在于，所述顶盖总成(5)包括顶盖外板(51)、前风窗上横梁(52)、顶盖加强梁(53)；所述前风窗上横梁(52)与顶盖外板(51)横筋构成空腔A，空腔A的截面Z向高度60mm，X向长度160mm；所述前风窗上横梁(52)与顶盖外板(51)纵筋形成空腔B，所述空腔A与空腔B贯通。p>

4.如权利要求3所述的一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，其特征在于，所述顶盖外板(51)的Z向弦高40mm-50mm。

5.如权利要求3所述的一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，其特征在于，所述顶盖外板(51)的最高点与前风窗止口最高点的Z向距离为59mm。

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【技术特征摘要】

1.一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，包括地板总成(1)、前围总成(2)、侧围总成(3)、后围总成(4)、顶盖总成(5)；所述侧围总成(3)通过焊接与顶盖总成(5)连接；所述顶盖总成(5)通过焊接与侧围总成(3)、后围总成(4)连接；所述后围总成(4)通过焊接与顶盖总成(5)连接，其特征在于，所述后围总成(4)包括后围外板(41)、后围加强梁(42)；所述侧围总成(3)包括侧围外板(31)、侧围前立柱上内衬上段(32)；所述侧围总成(3)包含的a柱的后倾角角度为75°。

2.如权利要求1所述的一种用于低矮工况的高通过性轻卡驾驶室结构，其特征在于，所述侧围前立柱上内衬上段(32)开设有供焊钳穿过的通孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郭宝玉，姜东卫，王俊帅，夏天，冯冲，续文浩，黎树贞，相子刚，李杨，秦敬震，贡泽飞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：