转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：转向架构架，所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；多个第一水平轮，多个所述第一水平轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的一侧，多个所述第一水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置；多个第二水平轮，多个所述第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的另一侧，多个所述第二水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置。根据本发明专利技术实施例的转向架兼顾导向和稳定功能，能够提高整车的稳定性，防止轨道车辆倾覆。

Bogie and rail vehicle and rail transportation system having the same

The invention discloses a bogie and its rail vehicles and rail transportation system, including: bogie, bogie frame, the bogie frame is suitable for rail straddle recess on the track; a plurality of first horizontal wheel, a plurality of first horizontal wheels are respectively pivotally mounted on the bogie frame and adapted to fit on one side of the track, a plurality of the first horizontal wheel respectively along the length direction of interval direction and the track set; a plurality of second horizontal wheel, a plurality of the second horizontal wheel pivotally mounted on the bogie frame and is suitable on the other side of the rail, a plurality of second horizontal wheels respectively along the length direction of interval direction and the track settings. The bogie according to the embodiment of the invention has the functions of guiding and stabilizing, and can improve the stability of the whole vehicle and prevent the overturning of the rail vehicle.

【技术实现步骤摘要】
转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统
本专利技术涉及交通
，具体而言，涉及一种转向架、具有所述转向架的轨道车辆和具有所述轨道车辆的轨道交通系统。
技术介绍
诸如跨座式单轨列车等轨道交通系统，由轨道车辆和轨道构成，其中轨道车辆包括车体和转向架，车体由跨座在轨道上的转向架牵引，转向架带动车体行驶及转向。但相关技术中的轨道交通系统，稳定性较差，轨道车辆的倾覆风险较高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种转向架，该转向架兼顾导向和稳定功能，能够提高整车的稳定性，防止轨道车辆倾覆。本专利技术还提出一种具有所述转向架的轨道车辆。本专利技术还提出一种具有所述轨道车辆的轨道交通系统。为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种转向架，所述转向架包括：转向架构架，所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；多个第一水平轮，多个所述第一水平轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的一侧，多个所述第一水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置；多个第二水平轮，多个所述第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的另一侧，多个所述第二水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置。根据本专利技术实施例的转向架兼顾导向和稳定功能，能够提高整车的稳定性，防止轨道车辆倾覆。另外，根据本专利技术实施例的转向架还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述转向架还包括：第一走行轮和第二走行轮，所述第一走行轮和第二走行轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且同轴并间隔设置；驱动装置，所述驱动装置安装在所述转向架构架上且位于所述第一走行轮和所述第二走行轮之间，所述第一走行轮和所述第二走行轮由所述驱动装置驱动。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动装置为电机，所述电机具有同步运转的第一电机轴和第二电机轴，所述第一电机轴与所述第一走行轮传动连接，所述第二电机轴与所述第二走行轮传动连接。根据本专利技术的一个实施例，所述第一电机轴和所述第二电机轴同轴设置且为一体件。根据本专利技术的一个实施例，所述第一水平轮连接有与所述第一水平轮同步运动且外直径小于所述第一水平轮的外直径的第一水平安全轮，所述第二水平轮连接有与所述第二水平轮同步运动且外直径小于所述第二水平轮的外直径的第二水平安全轮。根据本专利技术的一个实施例，所述第一水平轮和所述第二水平轮分别为两个，两个所述第一水平轮的中心轴线和两个所述第二水平轮的中心轴线在水平面分别位于一个矩形的四个拐角处且所述矩形关于所述转向架构架的中心对称。根据本专利技术的一个实施例，所述转向架还包括：第一集电靴，所述第一集电靴设在所述转向架构架上且适于与所述轨道的一侧的导电轨配合；第二集电靴，所述第二集电靴设在所述转向架构架上且适于与所述轨道的另一侧的导电轨配合。根据本专利技术的一个实施例，所述转向架还包括：第一支撑悬挂装置，所述第一支撑悬挂装置安装在所述转向架构架上且适于支撑车体的一侧；第二支撑悬挂装置，所述第二支撑悬挂装置安装在所述转向架构架上且适于支撑所述车体的另一侧。根据本专利技术的一个实施例，所述第一走行轮的外直径和所述第二走行轮的外直径相同且为900-1100毫米。根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种轨道车辆，所述轨道车辆包括：车体；转向架，所述转向架为根据本专利技术的第一方面的实施例所述的转向架，所述转向架安装在所述车体的底部。根据本专利技术实施例的轨道车辆，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的转向架，具有稳定性、倾覆风险小等优点。根据本专利技术的第三方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括：轨道；轨道车辆，所述轨道车辆为本专利技术的第二方面的实施例所述的轨道车辆。根据本专利技术实施例的轨道交通系统，通过利用根据本专利技术的第二方面的实施例所述的轨道车辆，具有稳定性、倾覆风险小等优点。附图说明图1是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的结构示意图。图2是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的结构示意图。图3是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的结构示意图。图4是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的剖视图。图5是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的剖视图。图6是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的轨道的结构示意图。图7是根据本专利技术实施例的轨道车辆的结构示意图。图8是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的轨道的结构示意图。图9是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的轨道的结构示意图。图10是根据本专利技术实施例的轨道车辆的转向架的结构示意图。图11是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图12是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图13是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图14是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图15是根据本专利技术实施例的轨道车辆的转向架与轨道的结构示意图。图16是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架与轨道的结构示意图。图17是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架与轨道的结构示意图。图18是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架与轨道的结构示意图。图19是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架与轨道的结构示意图。图20是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图21是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图22是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图23是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的局部结构示意图。图24是根据本专利技术实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图25是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图26是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图27是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图28是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图29是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图30是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图31是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图32是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图33是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图34是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图35是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图36是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图37是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图38是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图39是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图40是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图41是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的剖视图。图42是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的结构示意图。图43是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的结构示意图。图44是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的结构示意图。图45是根据本专利技术另一个实施例的轨道交通系统的剖视图。图46是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的结构示意图。图47是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的转向架的结构示意图。图48是根据本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架，其特征在于，包括：转向架构架，所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；多个第一水平轮，多个所述第一水平轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的一侧，多个所述第一水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置；多个第二水平轮，多个所述第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的另一侧，多个所述第二水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置。

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：转向架构架，所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；多个第一水平轮，多个所述第一水平轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的一侧，多个所述第一水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置；多个第二水平轮，多个所述第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的另一侧，多个所述第二水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括：第一走行轮和第二走行轮，所述第一走行轮和第二走行轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且同轴并间隔设置；驱动装置，所述驱动装置安装在所述转向架构架上且位于所述第一走行轮和所述第二走行轮之间，所述第一走行轮和所述第二走行轮由所述驱动装置驱动。3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述驱动装置为电机，所述电机具有同步运转的第一电机轴和第二电机轴，所述第一电机轴与所述第一走行轮传动连接，所述第二电机轴与所述第二走行轮传动连接。4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述第一电机轴和所述第二电机轴同轴设置且为一体件。5.根据权利要求1-4中任一项所述的转向架，其特征在于，所述第一水平轮连接有与所述第一水平轮同步运动且外直径小于所述第一水平轮的外直径的第一水平安全轮，所述第二水平轮连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：任林，曾浩，刘俊杰，彭方宏，李燕阳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44