一种组装汽车转向器壳体制造技术
Housing for assembling automobile steering gear
The utility model discloses a car steering gear housing, comprises a first shell and a second shell and a connecting shaft; the upper end of the shell is provided with second gear housing, the second housing right end is provided with a rack shell, the second shell is arranged at the front end of the adjusting screw hole; the first casing and the connecting shaft junction the first two are respectively provided with a convex platform; the second casing and the connecting shaft are respectively provided with two convex second. By the way, the utility model relates to an assembly of automobile steering gear housing, steering gear housing not only solves the problem of rotating shell steering the car, and has the advantages of simple structure, adopts a composite structure, which greatly reduces the processing difficulty of the shell, but also reduce the maintenance cost of the shell to turn.
【技术实现步骤摘要】
一种组装汽车转向器壳体
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种组装汽车转向器壳体。
技术介绍
齿轮齿条式转向器通常包括转向器壳体、齿轮、齿条、调整螺钉和齿条导块，转向器齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合，当旋转方向盘时，转向器中的齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动，转向器齿条的动作，通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上，从而使车轮转动，在转向器中，转向器壳体用于支撑和固定齿轮、齿条，现有技术的转向器壳体为一体成型，模具设计难度大，而且容易变形，从而导致定位不可靠。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种组装汽车转向器壳体。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种组装汽车转向器壳体，包括：第一壳体、第二壳体和连接轴，所述第一壳体与所述第二壳体之间通过所述连接轴相连接；所述第二壳体上端设有齿轮壳，所述第二壳体右端设有齿条壳，所述第二壳体前端设有调节螺钉孔；所述第一壳体右侧开设有第一外螺纹，所述第二壳体左侧开设有第二外螺纹；所述连接轴左右两端分别开设有第一内螺纹和第二内螺纹；所述第一壳体与所述连接轴连接处分别设有两第一凸台；所述...
【技术保护点】
一种组装汽车转向器壳体，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体和连接轴，所述第一壳体与所述第二壳体之间通过所述连接轴相连接；所述第二壳体上端设有齿轮壳，所述第二壳体右端设有齿条壳，所述第二壳体前端设有调节螺钉孔；所述第一壳体右侧开设有第一外螺纹，所述第二壳体左侧开设有第二外螺纹；所述连接轴左右两端分别开设有第一内螺纹和第二内螺纹；所述第一壳体与所述连接轴连接处分别设有两第一凸台；所述第二壳体与所述连接轴连接处分别设有两第二凸台。
【技术特征摘要】
1.一种组装汽车转向器壳体，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体和连接轴，所述第一壳体与所述第二壳体之间通过所述连接轴相连接；所述第二壳体上端设有齿轮壳，所述第二壳体右端设有齿条壳，所述第二壳体前端设有调节螺钉孔；所述第一壳体右侧开设有第一外螺纹，所述第二壳体左侧开设有第二外螺纹；所述连接轴左右两端分别开设有第一内螺纹和第二内螺纹；所述第一壳体与所述连接轴连接处分别设有两第一凸台；所述第二壳体与所述连接轴连接处分别设有两第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，周洪江，陈杰，
申请(专利权)人：苏州优浦精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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