动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车。其中，动力总成的悬置车身安装支座包括：车身连接支架，所述车身连接支架包括：车身连接座、立板和蓄电池托盘安装板；所述车身连接座设置于所述立板的底部，所述蓄电池托盘安装板设置于所述立板的顶部；加强板，设置于所述立板与所述蓄电池托盘安装板之间，与所述立板及所述蓄电池托盘安装板连接。本实用新型专利技术实施例通过在动力总成的悬置车身安装支座的立板与立板顶部的蓄电池托盘安装板之间设置加强板，可以提高蓄电池托盘与车身的安装刚度，从而提高汽车的舒适性。

Suspension mounting body, mounting support, suspension assembly and automobile of power assembly

The embodiment of the utility model discloses a suspension body mounting seat, a suspension assembly and an automobile of a power assembly. Among them, the powertrain mounting bracket body comprises a body bracket, wherein the bracket body comprises a body connecting seat, a vertical plate and a battery tray mounting plate; the connecting seat body is arranged on the vertical plate at the bottom of the battery tray installation plate is arranged on the top of the vertical board.; reinforcing plate is arranged on the vertical plate and the battery tray mounting plate, and the vertical plate and the mounting plate is connected with the battery tray. The embodiment of the utility model by setting the reinforcing plate between the powertrain mounting body vertical plate mounting support and battery tray vertical plate at the top of the mounting plate, can improve the battery tray and the car body stiffness, so as to improve the comfort of the car.

【技术实现步骤摘要】
动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车
本技术属于汽车
，特别是涉及一种动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车。
技术介绍
动力总成都是通过悬置系统连接到车身上，悬置系统通过柔性体来缓冲动力总成带来的振动，减少动力总成的振动传递到车身上，柔性体例如为橡胶隔振器，液压隔振器、空气隔振器等，因此动力总成悬置系统对于提高汽车的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)舒适性起到非常重要的作用。现有动力总成悬置系统的左悬置车身安装支座不仅用于与车身连接，起到安装和隔离动力总成振动的作用，同时也用于蓄电池托盘的安装，即作为一个蓄电池托盘的安装支架使用。为了避免蓄电池发生太大的振动，除了要避免蓄电池的安装模态频率与动力总成的主要阶次频率耦合产生共振之外，还要尽量提高动力总成的左悬置车身安装支座的蓄电池托盘安装刚度。目前动力总成的左悬置车身安装支座可以实现对蓄电池托盘的安装作用，但是其结构并未考虑蓄电池与车身的安装刚度，因此很容易引起过大的振动，从而引起车身振动，降低汽车的舒适性。
技术实现思路
本技术实施例要解决的一个技术问题是：提供一种动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车，以提高蓄电池托盘与车身的安装刚度。根据本技术实施例的一个方面，提供一种动力总成的悬置车身安装支座，包括：车身连接支架，所述车身连接支架包括：车身连接座、立板和蓄电池托盘安装板；所述车身连接座设置于所述立板的底部，所述蓄电池托盘安装板设置于所述立板的顶部；加强板，设置于所述立板与所述蓄电池托盘安装板之间，与所述立板及所述蓄电池托盘安装板连接。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，所述车身连接座、所述立板和所述蓄电池托盘安装板形成Z形支架，所述加强板设置于所述Z形支架的左右两侧。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，所述加强板包括：第一板体和第二板体，所述第二板体与所述第一板体连接，并与所述第一板体形成一定的角度，所述第一板体与所述立板连接，所述第二板体与所述蓄电池托盘安装板连接。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，所述加强板的前端与所述蓄电池托盘安装板的前端平齐。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，所述加强板的底部与所述立板的底部平齐。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，所述加强板与所述车身连接支架为一体冲压成型件。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，还包括：柔性体安装套筒，所述柔性体安装套筒设置于所述车身连接支架的中部。在基于本技术上述安装支座的另一实施例中，在所述车身连接座上设有与车身纵梁连接的第一安装孔，在所述蓄电池托盘安装板上设有与蓄电池托盘连接第二安装孔。根据本技术实施例的另一个方面，提供一种悬置总成，包括：上述任一实施例的动力总成的悬置车身安装支座。根据本技术实施例的又一个方面，提供一种汽车，包括：上述实施例的悬置总成。基于本技术实施例提供的动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车，通过在动力总成的悬置车身安装支座的立板与立板顶部的蓄电池托盘安装板之间设置加强板，可以提高蓄电池托盘与车身的安装刚度，当将蓄电池通过蓄电池安装托盘安装于蓄电池托盘安装板上后，可以提高蓄电池的安装模态，避免由于蓄电池安装刚度不够而引起的振动过大，进而引起的车身振动，从而提高汽车的舒适性。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同描述一起用于解释本技术的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本技术，其中：图1是本技术实施例动力总成的悬置车身安装支座的一个实施例的结构图。图2是本技术实施例动力总成的悬置车身安装支座与现有的动力总成的悬置车身安装支座在蓄电池托盘的安装孔位置的速度导纳曲线对比图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。图1是本技术实施例动力总成的悬置车身安装支座的一个实施例的结构图。如图1所示，本技术实施例的动力总成的悬置车身安装支座包括：车身连接支架110和加强板120，其中，车身连接支架110包括车身连接座111、立板112和蓄电池托盘安装板113，车身连接座111设置于立板112的底部，蓄电池托盘安装板113设置于立板112的顶部，加强板120设置于立板112与蓄电池托盘安装板113之间，与立板112及蓄电池托盘安装板113连接。在具体使用时，利用车身连接座111与车身纵梁连接，来安装动力总成的悬置，利用蓄电池托盘安装板113与蓄电池托盘连接，来安装蓄电池。例如，本技术实施例的动力总成的悬置车身安装支座为动力总成的左悬置车身安装支座。基于本技术实施例提供的动力总成的悬置车身安装支座，通过在立板112与立板112顶部的蓄电池托盘安装板113之间设置加强板120，可以提高蓄电池托盘与车身的安装刚度，特别是竖直方向上的刚度，当将蓄电池通过蓄电池安装托盘安装于蓄电池托盘安装板113上后，可以提高蓄电池的安装模态，避免由于蓄电池安装刚度不够而引起的振动过大，进而引起的车身振动，从而提高汽车的舒适性。在本技术的一个实施例中，车身连接支架110的车身连接座111、立板112和蓄电池托盘安装板113形成Z形支架，加强板120设置于Z形支架的左右两侧，如图1所示。在一个具体示例中，立板112与车身连接座111及蓄电池托盘安装板113垂直连接，车身连接座111和蓄电池托盘安装板113分别由立板112的顶部和底部向相反的方向伸展，加强板120分别与立板112及蓄电池托盘安装板113的左右两侧连接，其伸展的方向与蓄电池托盘安装板113伸展的方向一致。通过采用上述结构，可以使加强板120与立板112及蓄电池托盘安装板113形成封闭式结构，从而可以在不影响蓄电池托盘安装板113和车身连接座111正常使用的情况下提高蓄电池托盘与车身的安装刚度。需要说明的是，本技术实施例的动力总成的悬置车身安装支座的车身连接支架110的结构并不限定于上述Z型支架的结构，本领域技术人员应当了解，本技术实施例的车身连接支架110也可以采用其他常见的结构来实现。如图1所示，进一步地，加强板120包括：第一板体121和第二板体122，其中，第二板体122与第一板体121连接，并与第一板体121形成一定的角度，第一板体121与立板112连接，第二板体122与蓄电池托盘安装板113连接。通过采用由第一板体121和第二板体122组成的形成有一定的角度加强板结构，使加强板120在立板112及蓄电池托盘安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力总成的悬置车身安装支座，其特征在于，包括：车身连接支架(110)，所述车身连接支架(110)包括：车身连接座(111)、立板(112)和蓄电池托盘安装板(113)；所述车身连接座(111)设置于所述立板(112)的底部，所述蓄电池托盘安装板(113)设置于所述立板(112)的顶部；加强板(120)，设置于所述立板(112)与所述蓄电池托盘安装板(113)之间，与所述立板(112)及所述蓄电池托盘安装板(113)连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力总成的悬置车身安装支座，其特征在于，包括：车身连接支架(110)，所述车身连接支架(110)包括：车身连接座(111)、立板(112)和蓄电池托盘安装板(113)；所述车身连接座(111)设置于所述立板(112)的底部，所述蓄电池托盘安装板(113)设置于所述立板(112)的顶部；加强板(120)，设置于所述立板(112)与所述蓄电池托盘安装板(113)之间，与所述立板(112)及所述蓄电池托盘安装板(113)连接。2.根据权利要求1所述的安装支座，其特征在于，所述车身连接座(111)、所述立板(112)和所述蓄电池托盘安装板(113)形成Z形支架，所述加强板(120)设置于所述Z形支架的左右两侧。3.根据权利要求2所述的安装支座，其特征在于，所述加强板(120)包括：第一板体(121)和第二板体(122)，所述第二板体(122)与所述第一板体(121)连接，并与所述第一板体(121)形成一定的角度，所述第一板体(121)与所述立板(112)连接，所述第二板体(122)与所述蓄电池托盘安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳叶，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11