一种智能控制的车辆液压差速锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能控制的车辆液压差速锁止装置，包括差速锁止箱、智能控制箱、动力箱、左轴齿轮和从动齿轮，所述差速锁止箱内部安装有左输出轴，且左输出轴右侧连接有左轴齿轮，所述左轴齿轮上方齿轮啮合有行星齿轮，且行星齿轮通过齿轮架与从动齿轮连接，所述从动齿轮右侧连接有右输出轴，所述从动齿轮左侧安装有连接轴，且连接轴左侧连接有右轴齿轮，所述从动齿轮下方齿轮啮合有主动齿轮，且主动齿轮下方安装有液压伸缩杆。本实用新型专利技术通过主动齿轮下方安装有液压伸缩杆，进行差速锁止时，利用液压伸缩杆伸缩，将主齿轮啮合于从动齿轮，进行差速锁止，不使用时，液压杆收缩，不会影响到主动齿轮的转动。

Intelligent hydraulic differential locking device for vehicle

The utility model discloses an intelligent control of the vehicle hydraulic differential lock device, including differential lock box, intelligent control box, power box, a left shaft gear and the driven gear, the differential lock box is mounted inside the left output shaft and the output shaft is connected with the left on the right side of the left shaft gear. The left top gear shaft gear of planetary gear, planetary gear and gear rack is connected with the driven gear through the right side, the driven gear is connected with a right output shaft, the driven gear is arranged at the left side of the connecting shaft and the connecting shaft is connected with the left right axis gear, the gear meshing gear from moving below the initiative the gear, and the driving gear is installed below the hydraulic telescopic rod. The utility model is provided with a hydraulic driving gear through the telescopic rod, for differential lock, use hydraulic telescopic rod expansion, the main gear on the driven gear of differential lock, when not in use, the hydraulic rod contraction, will not affect the rotation of the driving gear.

【技术实现步骤摘要】
一种智能控制的车辆液压差速锁止装置
本技术涉及差速锁止装置
，尤其涉及一种智能控制的车辆液压差速锁止装置。
技术介绍
目前很多车辆上都加装了差速器，提高车辆转弯的稳定性，现有的汽车一般采用机械差速锁止装置，机械差速锁止装置比较笨重，成本高，更重要的是它的锁止效果不够精确、安全、灵活，无法实现智能控制，有时候还会影响到汽车的行驶。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能控制的车辆液压差速锁止装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种智能控制的车辆液压差速锁止装置，包括差速锁止箱、智能控制箱、动力箱、左轴齿轮和从动齿轮，所述差速锁止箱上方安装有智能控制箱，所述智能控制箱内部安装有主控制器，且主控制器下方安装有信号输出器，所述差速锁止箱右侧安装有动力箱，所述动力箱内部安装有液压泵，且液压泵右侧连接有导气管，所述差速锁止箱内部安装有左输出轴，且左输出轴右侧连接有左轴齿轮，所述左轴齿轮上方齿轮啮合有行星齿轮，且行星齿轮通过齿轮架与从动齿轮连接，所述从动齿轮右侧连接有右输出轴，所述从动齿轮左侧安装有连接轴，且连接轴左侧连接有右轴齿轮，所述从动齿轮下方齿轮啮合有主动齿轮，且主动齿轮下方安装有液压伸缩杆。优选的，所述信号接收器输出端与主控制器输入端电性连接。优选的，所述主控制器输出端与信号输出器输入端电性连接。优选的，所述智能控制箱内部安装有信号接收器。优选的，所述液压泵右侧安装有调节泵。本技术中，通过安装有智能控制箱，且智能控制箱内部安装有信号接收器和主控制器，通过接收锁止信号，直接主控制器接收信号通过信号输出器输出，控制动力箱工作，使得液压泵开始工作，控制液压伸缩杆伸长，从而对主动齿轮进行锁止，实现了智能液压控制，使得差速锁止更加的快速、安全和稳定，通过主动齿轮下方安装有液压伸缩杆，进行差速锁止时，利用液压伸缩杆伸缩，将主齿轮啮合于从动齿轮，进行差速锁止，不使用时，液压杆收缩，不会影响到主动齿轮的转动。附图说明图1为本技术提出的一种智能控制的车辆液压差速锁止装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种智能控制的车辆液压差速锁止装置底盘的结构示意图。图中：1，差速锁止箱、2，智能控制箱、3，信号接收器、4，主控制器、5，信号输出器、6，动力箱、7，液压泵、8，调节泵、9，导气管、10，左输出轴、11，左轴齿轮、12，行星齿轮、13，齿轮架、14，从动齿轮、15，右输出轴、16，连接轴、17，右轴齿轮、18，主动齿轮、19液压伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种智能控制的车辆液压差速锁止装置，包括差速锁止箱1、智能控制箱2、动力箱6、左轴齿轮11和从动齿轮14，差速锁止箱1上方安装有智能控制箱2，智能控制箱2内部安装有主控制器4，且主控制器4下方安装有信号输出器5，差速锁止箱1右侧安装有动力箱6，动力箱6内部安装有液压泵7，且液压泵7右侧连接有导气管9，差速锁止箱1内部安装有左输出轴10，且左输出轴10右侧连接有左轴齿轮11，左轴齿轮11上方齿轮啮合有行星齿轮12，行星齿轮12共安装有两个，且两个行星齿轮12对称安装在左轴齿轮11上下两侧，且行星齿轮12通过齿轮架13与从动齿轮14连接，从动齿轮14右侧连接有右输出轴15，从动齿轮14左侧安装有连接轴16，且连接轴16左侧连接有右轴齿轮17，从动齿轮14下方齿轮啮合有主动齿轮18，且主动齿轮18下方安装有液压伸缩杆19，信号接收器3输出端与主控制器4输入端电性连接，主控制器4输出端与信号输出器5输入端电性连接，智能控制箱2内部安装有信号接收器3，液压泵7右侧安装有调节泵8。工作原理：当使用一种智能控制的车辆液压差速锁止装置时，首先安装好该车辆液压差速锁止装置，使用时，首先利用信号接收器3接收信号，通过接收锁止信号，直接主控制器4接收信号通过信号输出器5输出，控制动力箱6工作，内部的液压泵7开始工作，液压伸缩杆19伸长，主动齿轮18与从动齿轮14啮合连接，此时从动齿轮14带动行星齿轮12转动，当行星齿轮12的转速与左轴齿轮11和右轴齿轮17转速相同时，就实现差速锁止，整个装置完整运行。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能控制的车辆液压差速锁止装置，包括差速锁止箱(1)、智能控制箱(2)、动力箱(6)、左轴齿轮(11)和从动齿轮(14)，其特征在于，所述差速锁止箱(1)上方安装有智能控制箱(2)，所述智能控制箱(2)内部安装有主控制器(4)，且主控制器(4)下方安装有信号输出器(5)，所述差速锁止箱(1)右侧安装有动力箱(6)，所述动力箱(6)内部安装有液压泵(7)，且液压泵(7)右侧连接有导气管(9)，所述差速锁止箱(1)内部安装有左输出轴(10)，且左输出轴(10)右侧连接有左轴齿轮(11)，所述左轴齿轮(11)上方齿轮啮合有行星齿轮(12)，且行星齿轮(12)通过齿轮架(13)与从动齿轮(14)连接，所述从动齿轮(14)右侧连接有右输出轴(15)，所述从动齿轮(14)左侧安装有连接轴(16)，且连接轴(16)左侧连接有右轴齿轮(17)，所述从动齿轮(14)下方齿轮啮合有主动齿轮(18)，且主动齿轮(18)下方安装有液压伸缩杆(19)。

【技术特征摘要】
1.一种智能控制的车辆液压差速锁止装置，包括差速锁止箱(1)、智能控制箱(2)、动力箱(6)、左轴齿轮(11)和从动齿轮(14)，其特征在于，所述差速锁止箱(1)上方安装有智能控制箱(2)，所述智能控制箱(2)内部安装有主控制器(4)，且主控制器(4)下方安装有信号输出器(5)，所述差速锁止箱(1)右侧安装有动力箱(6)，所述动力箱(6)内部安装有液压泵(7)，且液压泵(7)右侧连接有导气管(9)，所述差速锁止箱(1)内部安装有左输出轴(10)，且左输出轴(10)右侧连接有左轴齿轮(11)，所述左轴齿轮(11)上方齿轮啮合有行星齿轮(12)，且行星齿轮(12)通过齿轮架(13)与从动齿轮(14)连接，所述从动齿轮(14)右侧连接有右输出轴(15)，所述从动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊昕，熊茂华，
申请(专利权)人：广州番禺职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44