本实用新型专利技术公开一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，包括变速箱出油管(1)、阀块(2)、驱动桥输入油管(3)、回油管(4)、电磁阀(5)、电磁阀线束(6)和控制开关(7)，变速箱出油管(1)的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块(2)的进油口P连接，阀块(2)的出油口与驱动桥输入油管(3)的一端连接，驱动桥输入油管(3)的另一端与驱动桥连接，阀块(2)的回油口T通过回油管(4)与变速箱回油口连接，所述的电磁阀(5)与阀块(2)固定连接，电磁阀(5)通过电磁阀线束(6)与控制开关(7)电连接。当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，能充分发挥车辆的牵引力，保证车辆正常行驶。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，包括变速箱出油管(1)、阀块(2)、驱动桥输入油管(3)、回油管(4)、电磁阀(5)、电磁阀线束(6)和控制开关(7)，变速箱出油管(1)的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块(2)的进油口P连接，阀块(2)的出油口与驱动桥输入油管(3)的一端连接，驱动桥输入油管(3)的另一端与驱动桥连接，阀块(2)的回油口T通过回油管(4)与变速箱回油口连接，所述的电磁阀(5)与阀块(2)固定连接，电磁阀(5)通过电磁阀线束(6)与控制开关(7)电连接。当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，能充分发挥车辆的牵引力，保证车辆正常行驶。【专利说明】装载机驱动桥限滑强制锁紧机构
本技术涉及一种限滑强制锁紧机构，具体是一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构。
技术介绍
装载机在行驶过程中，左、右车轮在不平坦路面行驶或转弯时，同一时间内滚过的路程往往不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎气压、轮胎负荷、胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响，也会引起左、右车轮因滚动半径不同而使左、右车轮行程不等。因此，驱动桥均安装差速器，用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，保证车轮的正常滚动。但是当路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，一侧驱动轮与地面的附着系数很小时，尽管另一侧车轮有与地面良好的附着，由于差速器的作用，其驱动转矩也不得不随着系数小的一侧同样地减小，无法发挥潜在的牵引力，以致使车辆行驶困难。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，能充分发挥车辆的牵引力，保证车辆正常行驶。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:该装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，包括变速箱出油管、阀块、驱动桥输入油管、回油管、电磁阀、电磁阀线束和控制开关，变速箱出油管的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块的进油口 P连接，阀块的出油口与驱动桥输入油管的一端连接，驱动桥输入油管的另一端与驱动桥连接，阀块的回油口T通过回油管与变速箱回油口连接，所述的电磁阀与阀块固定连接，电磁阀通过电磁阀线束与控制开关电连接。 与现有技术相比，本技术采用通过控制液压油对驱动桥的差速锁进行锁死及松开，这样当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，通过差速锁的锁死，避免差速器对车辆两侧车轮的影响，从而能充分发挥车辆的最大牵引力，保证了车辆正常行驶。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1中阀块的原理示意图。 图中:1、变速箱出油管，2、阀块，3、驱动桥输入油管，4、回油管，5、电磁阀，6、电磁阀线束，7、控制开关。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1和图2所示，一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，其特征在于，包括变速箱出油管1、阀块2、驱动桥输入油管3、回油管4、电磁阀5、电磁阀线束6和控制开关7，变速箱出油管I的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块2的进油口 P连接，阀块2的出油口与驱动桥输入油管3的一端连接，驱动桥输入油管3的另一端与驱动桥连接，阀块2的回油口 T通过回油管4与变速箱回油口连接，所述的电磁阀5与阀块2固定连接，电磁阀5通过电磁阀线束6与控制开关7电连接。 装载机在正常行驶过程中，阀块2的进油口 P处于断开位置，切断来自变速箱的液压油路；当装载机遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况，同时一侧轮胎打滑时，按下控制开关7，此时电磁阀5控制阀块2的阀芯移动到另一位置，变速箱液压油通过变速箱出油管1、阀块2、和驱动桥输入油管3输送到驱动桥内，强制驱动桥差速锁锁死，避免差速器对车辆两侧车轮的影响，从而能充分发挥车辆的最大牵引力，保证了车辆正常行驶。【权利要求】1.一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，其特征在于，包括变速箱出油管(1)、阀块(2)、驱动桥输入油管(3)、回油管(4)、电磁阀(5)、电磁阀线束(6)和控制开关(7)，变速箱出油管⑴的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块⑵的进油口 P连接，阀块⑵的出油口与驱动桥输入油管(3)的一端连接，驱动桥输入油管(3)的另一端与驱动桥连接，阀块(2)的回油口 T通过回油管(4)与变速箱回油口连接，所述的电磁阀(5)与阀块⑵固定连接，电磁阀(5)通过电磁阀线束(6)与控制开关(7)电连接。【文档编号】F16H48/32GK204083122SQ201420358199【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日 【专利技术者】韩嫔, 魏加洁, 张贤禄, 张敏, 曾海霞, 沈锴锴, 谭侨侨 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，其特征在于，包括变速箱出油管(1)、阀块(2)、驱动桥输入油管(3)、回油管(4)、电磁阀(5)、电磁阀线束(6)和控制开关(7)，变速箱出油管(1)的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块(2)的进油口P连接，阀块(2)的出油口与驱动桥输入油管(3)的一端连接，驱动桥输入油管(3)的另一端与驱动桥连接，阀块(2)的回油口T通过回油管(4)与变速箱回油口连接，所述的电磁阀(5)与阀块(2)固定连接，电磁阀(5)通过电磁阀线束(6)与控制开关(7)电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩嫔，魏加洁，张贤禄，张敏，曾海霞，沈锴锴，谭侨侨，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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