本实用新型专利技术提供了一种整体式桥壳、驱动桥及装载机，包括外壳本体和所述外壳本体围成的腔体，所述外壳本体为一整体式外壳，所述外壳本体的中部为主壳体，所述主壳体的两端向两侧分别延伸出一过渡壳体。本实用新型专利技术提供了一种驱动桥，包括如上所述的整体式桥壳。本实用新型专利技术提供了一种装载机，包括如上所述的驱动桥。本实用新型专利技术的整体体式桥壳为一体铸造成形，不会因为连接而造成的装配公差影响，公差容易控制且一致性比较好，整体性好，比分段式桥壳更能保证内部部品连接可靠且杜绝连接处漏油问题发生。同时能够为油管提供一定的保护，且设计合理，保证使用的可靠性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种整体式桥壳、驱动桥及装载机，包括外壳本体和所述外壳本体围成的腔体，所述外壳本体为一整体式外壳，所述外壳本体的中部为主壳体，所述主壳体的两端向两侧分别延伸出一过渡壳体。本技术提供了一种驱动桥，包括如上所述的整体式桥壳。本技术提供了一种装载机，包括如上所述的驱动桥。本技术的整体体式桥壳为一体铸造成形，不会因为连接而造成的装配公差影响，公差容易控制且一致性比较好，整体性好，比分段式桥壳更能保证内部部品连接可靠且杜绝连接处漏油问题发生。同时能够为油管提供一定的保护，且设计合理，保证使用的可靠性。【专利说明】一种整体式桥壳、驱动桥及装载机
本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种整体式桥壳、驱动桥及装载机。
技术介绍
装载机作为一种重要的工程机械，在生产和建设中发挥越来越重要的作用。驱动桥总成作为装载机的一个重要部件，在装载机的驱动和制动的工作中发挥主要作用。参照图1所示，现有技术中，桥壳为三段式焊接式桥壳。即桥壳2与轮边支撑轴I焊接在一起，焊接后桥壳2与轮边支撑轴1、油封安装面圆跳动较难保证，需要焊条校正以及焊接探伤，生产效率低。参照图2所示，现有技术中，桥壳分三个部分要分别加工主壳体3的左右两边分别焊接一个过渡壳体4和过渡壳体5。三段式桥壳加工精度要求较高，装配后影响关联部品连接可靠性。桥壳整体的焊接精度难以保证，从而很容易造成桥壳工况的不稳定，例如开焊等现象发生，也很容易造成连接处局部漏油，故障率很高。另外，油管外置于桥壳外，很容易造成破损。
技术实现思路
为了克服现有技术中多段式桥壳精度要求较高，装配后关联部品连接可靠性较低的技术问题，本技术提供了一种整体式桥壳、驱动桥及装载机。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种整体式桥壳，包括外壳本体和所述外壳本体围成的腔体，所述外壳本体为一整体式外壳，所述外壳本体的中部为主壳体，所述主壳体的两端向两侧分别延伸出一过渡壳体。进一步来说，所述的整体式桥壳中，所述外壳本体的两个端部分别开设一个通向所述腔体的油管口，所述主壳体的两个端部同样开设两个通向所述腔体的油管口，四个所述油管口位于所述外壳本体的同一侧面。进一步来说，所述的整体式桥壳中，所述主壳体上凸起设置两个平台，两个所述油管口分别位于两个所述平台上。进一步来说，所述的整体式桥壳中，其中一所述过渡壳体上开设有注油口。进一步来说，所述的整体式桥壳中，其中一所述平台上还开设有用于安装驱动桥呼吸器的安装口。进一步来说，所述的整体式桥壳中，所述外壳本体的两端分别设置一个连接部，所述连接部上开设有多个螺栓孔。进一步来说，所述的整体式桥壳中，所述外壳本体为钢或铁材料铸造而成。本技术提供了一种驱动桥，包括如上所述的整体式桥壳。本技术提供了一种装载机，包括如上所述的驱动桥。本技术的有益效果是:本技术的整体体式桥壳为一体铸造成形，不会因为连接而造成的装配公差影响，公差容易控制且一致性比较好，整体性好，比分段式桥壳更能保证内部部品连接可靠且杜绝连接处漏油问题发生。同时能够为油管提供一定的保护，且设计合理，保证使用的可靠性。【专利附图】【附图说明】图1表示现有技术中分段式桥壳的的结构示意图；图2表示现有技术中分段式桥壳的焊接结构示意图；图3表示本技术实施例中的整体式桥壳的正视图；图4表示本技术实施例中的整体式桥壳的立体示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术提供了一种整体式桥壳，包括外壳本体和所述外壳本体围成的腔体，所述外壳本体为一整体式外壳，所述外壳本体的中部为主壳体，所述主壳体的两端向两侧分别延伸出一过渡壳体。本技术的整体体式桥壳为一体铸造成形，不会因为连接而造成的装配公差影响，公差容易控制且一致性比较好，整体性好，比分段式桥壳更能保证内部部品连接可靠且杜绝连接处漏油问题发生。参照图3和图4所示，外壳本体为一整体式外壳，外壳本体的中部为主壳体7，主壳体7的两端向两侧分别延伸出一过渡壳体8和过渡壳体9。外壳本体为钢或铁材料铸造而成。不会因为连接而造成的装配公差影响，公差容易控制且一致性比较好，整体性好，比分段式桥壳更能保证内部部品连接可靠且杜绝连接处漏油问题发生。外壳本体的两个端部分别开设一个通向腔体的油管口 13和油管口 14，主壳体7的两个端部同样开设两个通向腔体的油管口 11和油管口 12。四个油管口位于外壳本体的同一侧面。油管在与桥壳装配的过程中，采用如下方式固定:对于左侧部分来说，油管从外壳本体外由油管口 11进入外壳本体内部的腔体内，然后通过油管口 13从外壳本体内出来，gp油管口 11和油管口 13之间的油管于外壳本体内。对于右侧部分来说，油管从外壳本体外由油管口 12进入外壳本体内部的腔体内，然后通过油管口 14从外壳本体内出来，油管口 12和油管口 14之间的油管于外壳本体内。节省桥壳外部空间，且防止落物损伤管路，这在一定程度上保护了油管免受外部的损伤。主壳体上凸起设置平台71和平台72，两个油管口 11和油管口 12分别位于平台71和平台72上。平台71上还开设有用于安装驱动桥呼吸器的安装口 16，平台的位置设计确保桥壳内部油液无飞溅溢油，平台凸出，也便于与其他部件的安装。过渡壳体8上开设有注油口 15，位置设计确保在整车上油液加注方便。外壳本体的两端分别设置一个连接部80和连接部90，连接部上开设有多个螺栓孔在，这样便于实现与周边部品的安装和拆卸，加快生产效率。本技术还提供了一种驱动桥，包括如上所述的整体式桥壳。需要说明的是，该驱动桥是包括上述整体式桥壳的驱动桥，上述整体式桥壳实施例的实现方式同样适用于该驱动桥的实施例中，也能达到相同的技术效果。本技术还提供了一种装载机，包括如上所述的驱动桥。需要说明的是，该装载机是包括上述驱动桥的装载机，上述驱动桥实施例的实现方式同样适用于该装载机的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种整体式桥壳，包括外壳本体和所述外壳本体围成的腔体，其特征在于，所述外壳本体为一整体式外壳，所述外壳本体的中部为主壳体，所述主壳体的两端向两侧分别延伸出一过渡壳体。2.如权利要求1所述的整体式桥壳，其特征在于，所述外壳本体的两个端部分别开设一个通向所述腔体的油管口，所述主壳体的两个端部同样开设两个通向所述腔体的油管口，四个所述油管口位于所述外壳本体的同一侧面。3.如权利要求2所述的整体式桥壳，其特征在于，所述主壳体上凸起设置两个平台，两个所述油管口分别位于两个所述平台上。4.如权利要求1所述的整体式桥壳,其特征在于,其中一所述过渡壳体上开设有注油□。5.如权利要求3所述的整体式桥壳，其特征在于，其中一所述平台上还开设有用于安装驱动桥呼吸器的安装口。6.如权利要求1所述的整体式桥壳，其特征在于，所述外壳本体的两端分别设置一个连接部，所述连接部上开设有多个螺栓孔。7.如权利要求1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：耿连强，程谋照，
申请(专利权)人：斗山工程机械山东有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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