一种用于大吨位装载机的后车架制造技术

本技术公开一种用于大吨位装载机的后车架，包括：铰接转向架总成、左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构、后梁，所述铰接转向架总成通过左侧板、右侧板与后梁连接，左侧箱型结构、右侧箱型结构对称设置在左侧板和右侧板上，除具有大吨位装载机通常具备的功能外，额外具备支撑纯电动装载机用电池组的功能，通过车架结构部分高度下沉、实现整车重心降低，整车水平方向上的稳定性增加，防止倾翻的情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载机的后车架，具体涉及一种用于大吨位装载机的后车架, 除满足一般装载机后车架必备的功能外，在用作纯电动装载机车架时，具备支撑纯电动装载机电池组的功能。

技术介绍

1、随着纯电动汽车产业发展，国内电池、电控以及电动机相关的零部件供应商数量在不断增多，水平在不断增加。尤其是电池产业发展，电池的能量密度提升，使得设计制造大吨位纯电动装载机更具有可行性以及经济型，但是由于大吨位装载机本身需要较大的功率驱动，即使使用高功率密度的电池仍然需要在单台装载机上设计体积大、重量大的电池组来满足装载机工作的需求，但是现有的装载机后车架无法满足需求。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供提供一种用于大吨位纯电动装载机的新型后车架结构，除具有大吨位装载机通常具备的功能外，额外具备支撑纯电动装载机用电池组的功能。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于大吨位装载机的后车架，包括：铰接转向架总成 、左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构、后梁，所述铰接转向架总成通过左侧板、右侧板与后梁连接，左侧箱型结构、右侧箱型结构对称设置在左侧板和右侧板上。

3、进一步的，左侧板和右侧板之间设有加强结构。

4、进一步的，所述加强结构包括：连接梁和加强筋板，所述连接梁和加强筋板设置在左侧板、右侧板之间。

5、进一步的，所述左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构上方设有安装平台，用于安装电池组。

6、进一步的，所述安装平台上设有通孔或螺纹孔。

7、进一步的，左侧板、右侧板上的安装平台与左侧箱型结构、右侧箱型结构上的安装平台之间存在高度差，即左侧板、右侧板上设有两个高度差的安装面，用于安装安装平台，安装平台用于放置电池组。

8、进一步的，所述左侧板上方设有左前安装板，右侧板上方设有右前安装板，左前安装板、右前安装板为安装平台，左前安装板、右前安装板上设有通孔或螺纹孔。

9、进一步的，所述左侧箱型结构和右侧箱型结构相同，包括：后安装板、折弯板、底板，后安装板安装在左侧板或右侧板上方，折弯板设置在后安装板下方，折弯板的两端固定在左侧板或右侧板上方，底板设置在后安装板于左侧板或右侧板之间，使折弯板、底板、后安装板与左侧板或右侧板形成箱体结构，所述后安装板为安装平面，后安装板上设有通孔或螺纹孔。

10、进一步的，左侧板向后安装板上方过渡区域、右侧板向后安装板上方过渡区域采用倒角过渡，折弯板两端向左侧板或右侧板过度区域采用钝角折弯过渡。

11、本技术的有益效果是：

12、（1）利用左侧箱型结构、右侧箱型结构，在高度减少的前提下，通过增加宽度，使结构承载能力与前半部分基本相同；左侧箱型结构、右侧箱型中的过度处采用圆弧设计，显著减少应力集中情况出现；

13、（2）左侧板、右侧板上设有两个高度差的安装面，允许超大电池组整体吊装，提高装配、维修效率，通过结构层面上设计，允许纯电动装载机通过整体吊装实现快速换电；

14、（3）通过车架结构部分高度下沉、实现整车重心降低，整车水平方向上的稳定性增加，防止倾翻的情况发生。

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【技术保护点】

1.一种用于大吨位装载机的后车架，其特征在于，包括：铰接转向架总成 、左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构、后梁，所述铰接转向架总成通过左侧板、右侧板与后梁连接，左侧箱型结构、右侧箱型结构对称设置在左侧板和右侧板上，所述左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构上方设有安装平台，用于安装电池组，左侧板、右侧板上的安装平台与左侧箱型结构、右侧箱型结构上的安装平台之间存在高度差，即左侧板、右侧板上设有两个高度差的安装面，用于安装安装平台，安装平台用于放置电池组，所述左侧板上方设有左前安装板，右侧板上方设有右前安装板，左前安装板、右前安装板为安装平台，左前安装板、右前安装板上设有通孔或螺纹孔；所述左侧箱型结构和右侧箱型结构相同，包括：后安装板、折弯板、底板，后安装板安装在左侧板或右侧板上方，折弯板设置在后安装板下方，折弯板的两端固定在左侧板或右侧板上方，底板设置在后安装板于左侧板或右侧板之间，使折弯板、底板、后安装板与左侧板或右侧板形成箱体结构，所述后安装板为安装平面，后安装板上设有通孔或螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于大吨位装载机的后车架，其特征在于，左侧板和右侧板之间设有加强结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于大吨位装载机的后车架，其特征在于，所述加强结构包括：连接梁和加强筋板，所述连接梁和加强筋板设置在左侧板、右侧板之间。

4.根据权利要求1所述的一种用于大吨位装载机的后车架，其特征在于，左侧板向后安装板上方过渡区域、右侧板向后安装板上方过渡区域采用倒角过渡，折弯板两端向左侧板或右侧板过度区域采用钝角折弯过渡。

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【技术特征摘要】

1.一种用于大吨位装载机的后车架，其特征在于，包括：铰接转向架总成 、左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构、后梁，所述铰接转向架总成通过左侧板、右侧板与后梁连接，左侧箱型结构、右侧箱型结构对称设置在左侧板和右侧板上，所述左侧板、右侧板、左侧箱型结构、右侧箱型结构上方设有安装平台，用于安装电池组，左侧板、右侧板上的安装平台与左侧箱型结构、右侧箱型结构上的安装平台之间存在高度差，即左侧板、右侧板上设有两个高度差的安装面，用于安装安装平台，安装平台用于放置电池组，所述左侧板上方设有左前安装板，右侧板上方设有右前安装板，左前安装板、右前安装板为安装平台，左前安装板、右前安装板上设有通孔或螺纹孔；所述左侧箱型结构和右侧箱型结构相同，包括：后安装板、折弯板、底板，后安装板安装在左侧板或右侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伯宇，王小虎，邢栋，刘兴武，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：