【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动装载机电池预加热系统、方法及工程机械，属于工程机械电池。
技术介绍
1、现有大部分装载机无法进行电池预加热，在寒冷天气中，装载机在停机时电池温度低，需要驾驶员上车后通电缓慢加热电池，从停机状态恢复到正常工作状态需要较长的时间，主要是因为电池从极低的温度加热到最低工作温度需要较长的时间，不仅影响工作进程，还降低了工作效率。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种电动装载机电池预加热系统、方法及工程机械。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的一种电动装载机电池预加热方法，包括以下步骤：
3、s1、由独立电源为控制器供电；
4、s2、检测电池是否处于充电状态或电池电量高于预设值：
5、若电池处于充电状态或电池电量高于预设值时，转到步骤s3；
6、若电池未处于充电状态且电池电量低于预设值时，直接终止预加热过程，对电池进行充电；
7、s3、若操作者在控制面板输入用车时间，转到步骤s4，若操作者未在控制面板输入用车时间，转到步骤s5；
8、s4、通过温度传感器测量电池的温度，根据电池温度和用车时间在数据库中检索是否存在相似工况，若存在相似工况，转到步骤s6，若数据库中不存在相似工况，则根据电池温度和用车时间计算得到第一加热策略，转到步骤s7；
9、s5、通过温度传感器测量电池的温度，根据电池温度在数据库中检索是否存在相似工况，若存在相似工况，则从数据
10、s6、选择该相似工况下的电池的预加热策略作为第一加热策略，进行电池加热，所述预加热策略包括高温温度、高温加热时间、低温温度、低温加热时间、能耗；
11、s7、当加热到用车时间前半个小时，测量此时电池的温度，根据电池温度和用车时间得到第二加热策略；
12、对比第一加热策略和第二加热策略中的参数，若差值在误差范围内，则取两个加热策略中各参数的平均值作为新的第一加热策略中的参数，若差值不在误差范围内时，则将第二加热策略新的第一加热策略，执行该新的第一加热策略，将电池加热到预设温度；
13、s8、在电池预加热完成后，将本次加热相关的信息存入数据库；当驾驶人员上车时，此时电池温度为最低工作温度，装载机电池可正常工作。
14、作为改进的，所述步骤s5中的默认加热策略，包括以下步骤：
15、s501、控制器将ptc加热器的高温温度设置为t0，高温加热时间设置为t0，低温温度设置为(t0-t1)/2，低温加热时间设置为t1；
16、其中，t0为电池工作的最低温度，t1为当前的电池温度，t0为ptc加热器的高温加热时间，t1为ptc加热器的低温加热时间；
17、s502、控制器控制ptc加热器以高温温度t0加热t0时间，然后接着以低温温度(t0-t1)/2加热t1时间，此为一个加热循环，ptc加热器一直重复此加热循环。
18、作为改进的，所述相似工况是指电池温度相同的情况。
19、作为改进的，所述数据库中存储有多种工况信息，包括电池温度、电池目标温度、用车时间、加热时间、高温温度、高温加热时间、低温温度、低温加热时间、本次加热能耗。
20、另外，本专利技术还提供了一种电动装载机电池预加热系统，用于实现所述的电动装载机电池预加热方法，包括：
21、电池；
22、用于监测所述电池温度的温度传感器；
23、用于加热所述电池的加热回路，所述加热回路包括ptc加热器和加热管路，所述ptc加热器通过加热管路与所述电池连接，所述加热管路内装有防冻液；
24、控制器，所述控制器由独立电源供电，控制器分别与温度传感器、ptc加热器连接，控制器用于接收温度传感器监测的温度信息，并相应控制ptc加热器对电池进行加热。
25、作为改进的，所述温度传感器安装在电池上。
26、作为改进的，还包括用于输入指令的控制面板；
27、所述控制面板与控制器连接，控制面板与控制器安装在驾驶室内，所述控制器接收温度传感器监测的温度信息、控制面板输入的指令信息，并相应控制ptc加热器对电池进行加热。
28、作为改进的，所述控制器与ptc加热器、温度传感器分别采用电连接；
29、所述控制器通过can总线控制ptc加热器的工作状态，温度传感器和ptc加热器通过can总线将数据实时传输至控制器。
30、最后，本专利技术还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有所述的电动装载机电池预加热系统。
31、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
32、(1)根据使用者设置的用车时间，对电池系统进行预加热，使电池以较低的能耗加热到最低工作温度并保持，直到使用者开始使用装载机，避免了在北方寒冷的工况下驾驶员长时间的加热时间等待，减少了热车等待时间，提高了工作效率。
33、(2)在使用者没有设置用车时间的情况下，控制器采用默认加热策略(高温低温交替加热的方式)进行电池加热，保证电池在加热到最低使用温度的同时，加热所需的能耗更低，消耗更少的电量。
34、(3)本专利技术的电池预加热系统，基本满足了寒冷天气中所有的用车工况需求，通用性较高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，所述步骤S5中的默认加热策略，包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，所述相似工况是指电池温度相同的情况。
4.根据权利要求1所述的一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，所述数据库中存储有多种工况信息，包括电池温度、电池目标温度、用车时间、加热时间、高温温度、高温加热时间、低温温度、低温加热时间、本次加热能耗。
5.一种电动装载机电池预加热系统，其特征在于，用于实现权利要求1-4任一项所述的电动装载机电池预加热方法，包括：
6.根据权利要求5所述的一种电动装载机电池预加热系统，其特征在于，所述温度传感器(2)安装在电池(1)上。
7.根据权利要求5所述的一种电动装载机电池预加热系统，其特征在于，还包括用于输入指令的控制面板；
8.根据权利要求5所述的一种电动装载机电池预加热系统，其特征在于，所述控制器(4)与PTC加热器(5)
9.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械上安装有权利要求5-8任一项所述的电动装载机电池预加热系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，所述步骤s5中的默认加热策略，包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，所述相似工况是指电池温度相同的情况。
4.根据权利要求1所述的一种电动装载机电池预加热方法，其特征在于，所述数据库中存储有多种工况信息，包括电池温度、电池目标温度、用车时间、加热时间、高温温度、高温加热时间、低温温度、低温加热时间、本次加热能耗。
5.一种电动装载机电池预加热系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟跟利，鄯毅，吴芷阳，刘理想，王洋业，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。