制动踏板机构及车辆制造技术

本公开涉及一种制动踏板机构及车辆，其中，所述制动踏板机构包括主体支架、铰接螺栓、踏板臂，所述踏板臂通过铰接螺栓可转动地与主体支架连接，所述制动踏板机构还包括溃缩支架，所述溃缩支架上形成有第一安装孔和第二安装孔，所述溃缩支架通过螺接在所述第一安装孔中的螺栓固定安装在所述主体支架上，所述溃缩支架通过所述第二安装孔与车身连接。这样，在车辆发生正面碰撞的过程中，前机舱发生形变，会对主体支架和踏板臂产生朝向司机向上翻转的扭矩，此时连接在主体支架和溃缩支架的螺栓会首先失效，从而可以使得主体支架从位于顶部的溃缩支架上脱离，能够阻止踏板臂的向上运动，从而减少了因踏板臂的向上运动对驾驶员的腿部造成伤害。

Brake pedal mechanism and vehicle

The invention relates to a brake pedal mechanism and vehicle, wherein the brake pedal mechanism comprises a main bracket, a hinge bolt and a pedal arm, a pedal arm rotatably with the main bracket is connected by a hinge bolt, the brake pedal mechanism also comprises a collapsing bracket, the collapse is the first installation hole and second the mounting hole formed the bracket, the bracket is connected to the collapse of the first installation bolt hole fixedly arranged on the main bracket by a screw, the collapsing bracket through the second mounting hole and is connected to the vehicle body. So, in the process of vehicle frontal collision in the front cabin deformation will produce upward turning toward the driver torque on the main bracket and the pedal arm, the connecting bolt in the telescopic bracket body bracket and break the first failure, which can make the main bracket from collapse is at the top of the bracket to prevent detachment. The pedal arm upward movement, so as to reduce the damage of the pedal arm upward movement of the driver's leg.

【技术实现步骤摘要】
制动踏板机构及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种制动踏板机构及车辆。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车舒适性与安全性越来越受到消费者的关注，各大汽车厂商也在为提高汽车安全性不断努力革新。当汽车发生意外正向碰撞时，前机舱发生形变，撞击力通过真空助力器直接传递到制动踏板，由于制动踏板固定在车辆前围板上，在车辆发生正向碰撞的过程中，制动踏板随着前围板的变形方向一同向驾驶员的腿部方向移动，造成制动踏板臂抬高，碰撞所产生的巨大冲击力会通过踏板臂传递到驾驶员脚部，进而对驾驶员的腿部造成伤害。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种制动踏板机构，该制动踏板机构在车辆发生正面碰撞的过程中，能够有效的保护驾驶员的腿部安全。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开第一个方面提供的制动踏板机构。根据本公开的第一个方面提供一种制动踏板机构，包括主体支架，铰接螺栓、踏板臂，所述踏板臂通过铰接螺栓可转动地与主体支架连接，所述制动踏板机构还包括溃缩支架，所述溃缩支架上形成有第一安装孔和第二安装孔，所述溃缩支架通过螺接在所述第一安装孔中的螺栓固定安装在所述主体支架的顶部，所述溃缩支架通过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动踏板机构，包括主体支架(1)、铰接螺栓(2)、踏板臂(5)，所述踏板臂(5)通过铰接螺栓(2)可转动地与主体支架(1)连接，其特征在于，所述制动踏板机构还包括溃缩支架(3)，所述溃缩支架(3)上形成有第一安装孔(33)和第二安装孔(34)，所述溃缩支架(3)通过螺接在所述第一安装孔(33)中的螺栓(4)固定安装在所述主体支架(1)的顶部，所述溃缩支架(3)通过所述第二安装孔(34)与车身连接。

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板机构，包括主体支架(1)、铰接螺栓(2)、踏板臂(5)，所述踏板臂(5)通过铰接螺栓(2)可转动地与主体支架(1)连接，其特征在于，所述制动踏板机构还包括溃缩支架(3)，所述溃缩支架(3)上形成有第一安装孔(33)和第二安装孔(34)，所述溃缩支架(3)通过螺接在所述第一安装孔(33)中的螺栓(4)固定安装在所述主体支架(1)的顶部，所述溃缩支架(3)通过所述第二安装孔(34)与车身连接。2.根据权利要求1所述的制动踏板机构，其特征在于，所述溃缩支架(3)包括相互垂直连接的第一支架(31)和第二支架(32)，所述第一安装孔(33)形成在所述第一支架(31)上，所述第二安装孔(34)形成在所述第二支架(32)上，所述螺栓(4)上套设有螺母(41)，所述螺母(41)卡在所述第一支架(31)的外侧，使所述第一支架(31)与所述主体支架(1)紧密贴合。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢永国，李玉平，金星，耿陈乐，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11