一种气流喷射散热式低速减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种气流喷射散热式低速减速器，减速器输入轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，小齿轮安装在减速器输入轴上，减速器输出轴设置在减速器箱体内的左侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，大齿轮安装在减速器输出轴上，大齿轮和小齿轮是齿轮啮合传动，减速器箱体的顶部设置散热管，散热管上安装散热喷射管，散热喷射管上安装散热喷射嘴，所述的散热管通过气管与高压气源连接，所述的换气管设置在减速器箱体的底部。本发明专利技术其设计科学合理，结构简单，使用方便。

Airflow jet type heat dissipation type low speed reducer

The invention discloses an air jet cooling type speed reducer, reducer input shaft is arranged in the inside of the box on the right side of the reducer, reducer input shaft through the bearing mounted on the gearbox, the small gear is installed on the input shaft of the speed reducer, the output shaft of the reducer reducer is arranged in the box body on the left side. The output shaft of the reducer installed in the gear box through a bearing, a big gear is installed on the output shaft of the speed reducer, gear and pinion gear meshing, the top gear box is installed on the heat pipe, heat pipe cooling jet pipe, heat pipe installed on the cooling spray jet nozzle, the heat dissipation tube by connecting with high-pressure gas pipe, ventilation pipe arranged on the bottom of the box. The invention is scientific and reasonable in design, simple in structure and convenient in use.

【技术实现步骤摘要】
一种气流喷射散热式低速减速器
：本专利技术涉及一种气流喷射散热式低速减速器，属于减速器

技术介绍
：减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。减速器在运行过程中，一般采用齿轮啮合进行传动，由此，齿轮之间的摩擦会产生热，如果减速器散热不充分，会导致传动齿轮的咬合，极大降低减速器寿命。
技术实现思路
：针对上述问题，本专利技术要解决的技术问题是提供一种气流喷射散热式低速减速器，其设计科学合理，结构简单，使用方便。本专利技术的一种气流喷射散热式低速减速器，它包含：减速器箱体、减速器输入轴、小齿轮、减速器输出轴、大齿轮、散热喷射管、散热喷射嘴、散热管、气管、高压气源、换气管、轴承，所述的减速器输入轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的减速器输出轴设置在减速器箱体内的左侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的大齿轮安装在减速器输出轴上，所述的大齿轮和小齿轮是齿轮啮合传动，所述的减速器箱体的顶部设置散热管，散热管上安装散热喷射管，散热喷射管上安装散热喷射嘴，所述的散热管通过气管与高压气源连接，所述的换气管设置在减速器箱体的底部。进一步，所述的减速器箱体是采用铸铁材质铸造而成，所述的散热喷射管是铝合金网。本专利技术的有益效果：本专利技术其设计科学合理，结构简单，使用方便。附图说明：为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术的结构示意图；图中：1-减速器箱体；2-减速器输入轴；3-小齿轮；4-减速器输出轴；5-大齿轮；6-散热喷射管；7-散热喷射嘴；8-散热管；9-气管；10-高压气源；11-换气管；12-轴承。具体实施方式：为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种气流喷射散热式低速减速器，它包含：减速器箱体、减速器输入轴、小齿轮、减速器输出轴、大齿轮、散热喷射管、散热喷射嘴、散热管、气管、高压气源、换气管、轴承，所述的减速器输入轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的减速器输出轴设置在减速器箱体内的左侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的大齿轮安装在减速器输出轴上，所述的大齿轮和小齿轮是齿轮啮合传动，所述的减速器箱体的顶部设置散热管，散热管上安装散热喷射管，散热喷射管上安装散热喷射嘴，所述的散热管通过气管与高压气源连接，所述的换气管设置在减速器箱体的底部。具体地，所述的减速器箱体1是采用铸铁材质铸造而成，所述的散热喷射管6是铝合金网。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气流喷射散热式低速减速器，其特征在于：结构包括减速器箱体、减速器输入轴、小齿轮、减速器输出轴、大齿轮、散热喷射管、散热喷射嘴、散热管、气管、高压气源、换气管、轴承，所述的减速器输入轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的减速器输出轴设置在减速器箱体内的左侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的大齿轮安装在减速器输出轴上，所述的大齿轮和小齿轮是齿轮啮合传动，所述的减速器箱体的顶部设置散热管，散热管上安装散热喷射管，散热喷射管上安装散热喷射嘴，所述的散热管通过气管与高压气源连接，所述的换气管设置在减速器箱体的底部。

【技术特征摘要】
1.一种气流喷射散热式低速减速器，其特征在于：结构包括减速器箱体、减速器输入轴、小齿轮、减速器输出轴、大齿轮、散热喷射管、散热喷射嘴、散热管、气管、高压气源、换气管、轴承，所述的减速器输入轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的减速器输出轴设置在减速器箱体内的左侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的大齿轮安装在减速器输出轴上，所述的大齿轮和小...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏，
申请(专利权)人：黑龙江恒能自控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23