内装阻尼弹簧悬挂式桩杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，包括：悬挂装置、上端与所述悬挂装置相连的桩杆主体、设于所述桩杆主体下端内侧的衔铁组件、设于地面且磁性吸附所述衔铁组件的地磁组件、及设于桩杆主体内腔或外壁的传感器，当桩杆为常态时，衔铁组件被地磁组件吸住，使桩杆具有良好的抗风性能；当桩杆被碰擦时，悬挂装置产生弹性变形，桩杆具有良好的避让性能，同时传感器感测到碰擦桩杆的信号；当桩杆被推离原位而作振摆运动时，悬挂装置内部的阻尼丝束会消耗桩杆摆动的动能，从而使摆幅迅速衰减，同时设于桩杆下端的衔铁组件会被地磁组件再次吸住，使桩杆快速且精准的回位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车驾驶人考试装备领域，尤其涉及一种机动车场地驾驶技能考试用的桩杆。
技术介绍
公安部GA1026-2012《机动车驾驶人考试内容和方法》规定，对于大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车和大型货车，必须进行“桩考”和“通过限宽门”等两项考试。所谓“桩考”和“通过限宽门”是指在考试场地或行车通道上各设置6根桩杆，考车按规定路线倒车或前进驶过相应区段，在此过程中，车身不能碰擦桩杆。同时，法规还规定了“当桩杆一端离开原位大于500mm后回位，桩杆回位时间应不大于20s”和“在风力小于6级时，桩杆不得有摆动。”因此，能够抗6级风吹而不动、在汽车碰擦桩杆时能安全避让、碰擦后能迅速而准确地回位、同时能准确地检测到碰擦信号的桩杆，就是必须具有的技术手段。目前，国内市场上所见到的桩杆，一般由上部悬挂结构、中部桩杆主体、下部回位定心结构和碰擦桩杆传感器四部分组成。桩杆的上部悬挂结构，有采用大刚度螺旋弹簧的，有采用万向节的，采用大刚度螺旋弹簧的上部悬挂结构回位性能较好，但避让性能较差，采用万向节的上部悬挂结构避让性能较好，但抗风性能和回位性能较差。桩杆的下部回位定心结构一般包括杆端结构和地埋结构两部分，杆端结构有的采用小型弹簧悬挂衔铁，有的采用小型链条悬挂衔铁；地埋结构一般都是在地面上直接嵌入直径20毫米左右的强磁体。这类桩杆下部回位定心结构可靠性均欠佳：有的桩杆会被地磁卡死，使桩杆失去避让性；有的地磁会被拔出，失去回位定心作用。上述所有桩杆结构，当桩杆回位时，都是处于自由振摆运动状态，靠着空气的阻力和运动构件微小的内摩擦阻尼，摆幅衰减很慢，因而回位时间都较长。故，有必要提出一种新型的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，综合实现可靠抗风、安全避让、迅速回位、准确定位的法规要求。为实现上述目的，本技术提供一种内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，包括：悬挂装置、上端与所述悬挂装置相连的桩杆主体、设于所述桩杆主体下端内侧的衔铁组件、设于地面且磁性吸附所述衔铁组件的地磁组件、及设于所述桩杆主体内腔或外壁的传感器；所述悬挂装置包括阻尼弹簧组件，所述阻尼弹簧组件包括：集束环、上端连接所述集束环的阻尼丝束、均匀且间隔设于所述阻尼丝束外侧的多个集束套、及设于所述阻尼丝束、及集束套外侧的悬挂弹簧，所述阻尼丝束包括多条阻尼丝；所述桩杆主体包括内管及设于所述内管外侧的多个套管；所述衔铁组件包括设于所述内管下端内侧的固定销、上端连接于所述固定销的衔铁弹簧、及连接于所述衔铁弹簧下端的衔铁，所述衔铁的下端与内管的下端平齐；所述地磁组件包括设于地面上的强磁体、埋入地面的膨胀螺母、及贯穿所述强磁体且与膨胀螺母固装的磁芯；当所述内装阻尼弹簧悬挂式桩杆有大幅度摆动时，桩杆主体上端悬挂装置内的阻尼弹簧组件会消耗桩杆的动能，从而使桩杆的摆幅迅速衰减，同时桩杆主体下端内侧的衔铁组件被地磁组件吸住，以使桩杆快速且精准的回位。所述悬挂装置还包括设于所述阻尼弹簧组件两端的上、下接头，所述上接头与外部横梁连接，所述下接头与所述桩杆主体的上端相连。所述阻尼丝束的上端钎焊于所述集束环的内腔以与所述集束环固定连接。所述阻尼丝为镀锌铁丝，所述阻尼丝的直径为3.2mm。所述套管包括交替排列的多个红色套管及白色套管。所述内管为不锈钢管，所述内管的外径为19mm；所述套管为聚氯乙烯管，所述套管的内径为20mm，所述红色套管及白色套管的长度分别为200mm。所述内管下端设有销孔以安装固定销。所述强磁体为强磁环，所述磁芯穿过强磁体的中心孔向下与所述膨胀螺母固装。所述地磁组件还包括罩设于所述强磁体及磁芯上方的护罩、及设于所述护罩上方且端部与所述磁芯顶部相连的沉头螺钉，所述护罩顶部设有通孔，所述沉头螺钉穿过通孔与所述磁芯的顶部相连，以将护罩与磁芯固装。所述护罩的材料为不锈钢或铝合金。本技术的有益效果：本技术提供的一种内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，包括：悬挂装置、上端与所述悬挂装置相连的桩杆主体、设于所述桩杆主体下端内侧的衔铁组件、设于地面且磁性吸附所述衔铁组件的地磁组件、及设于桩杆主体内腔或外壁的传感器，当桩杆为常态时，衔铁组件被地磁组件吸住，使桩杆具有良好的抗风性能；当桩杆被碰擦时，悬挂装置产生弹性变形，桩杆具有良好的避让性能，同时传感器感测到碰擦桩杆的信号；当桩杆被推离原位而作振摆运动时，悬挂装置内部的阻尼丝束会消耗桩杆摆动的动能，从而使摆幅迅速衰减，同时设于桩杆下端的衔铁组件会被地磁组件再次吸住，使桩杆快速且精准的回位。附图说明为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图中，图1为本技术的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆的结构示意图；图2为本技术的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆的悬挂装置的结构示意图；图3为本技术的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆的阻尼弹簧组件的结构示意图；图4为本技术的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆的桩杆主体的结构示意图；图5为本技术的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆的衔铁组件的结构示意图；图6为本技术的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆的地磁组件的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本技术的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1至图6，本技术提供一种机动车内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，包括：悬挂装置2、上端与所述悬挂装置2相连的桩杆主体4、设于所述桩杆主体4下端内侧的衔铁组件6、设于地面且磁性吸附所述衔铁组件6的地磁组件8、及设于所述桩杆主体4内腔或外壁的传感器9。具体地，请参阅图2，所述悬挂装置2包括阻尼弹簧组件22、及设于所述阻尼弹簧组件22两端的上、下接头24、26，所述上接头24向上与外部横梁连接，所述下接头26与所述桩杆主体4的上端相连。具体地，请参阅图3，所述阻尼弹簧组件22包括：集束环222、上端连接所述集束环222的阻尼丝束224、均匀且间隔套装于所述阻尼丝束224外侧的多个集束套226、及设于所述阻尼丝束224、及集束套226外侧的悬挂弹簧228，所述阻尼丝束224包括多条阻尼丝2242。具体地，所述阻尼丝束224的上端钎焊于所述集束环222的内腔以与所述集束环222固定连接。优选地，所述阻尼丝2242为镀锌铁丝，所述阻尼丝2242的直径为3.2mm。具体地，请参阅图4，所述桩杆主体4包括内管42、及设于所述内管42外侧的套管44；所述套管44包括交替排列的多个红色套管442及白色套管444。优选地，所述内管42为不锈钢管，所述内管42的外径为19mm。具体地，所述套管44为聚氯乙烯管，所述套管44的内径为20mm，所述红色套管442及白色套管444的长度分别为200mm。具体地，请参阅图5，所述衔铁组件6包括设于所述内管42下端内侧的固定销62、上端连接于所述固定销62的衔铁弹簧64、及连接于所述衔铁弹簧64下端的衔铁66。具体地，所述内管42下端设有销孔422以安装固定销62。具体地，所述衔铁弹簧64两端均设有挂钩，所述衔铁66的上端设有挂钩孔，具体使用时，衔铁弹簧64的下端挂钩挂住衔铁66上端的挂钩孔内，将衔铁弹簧64和衔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，其特征在于，包括：悬挂装置(2)、上端与所述悬挂装置(2)相连的桩杆主体(4)、设于所述桩杆主体(4)下端内侧的衔铁组件(6)、设于地面且磁性吸附所述衔铁组件(6)的地磁组件(8)、及设于所述桩杆主体(4)内腔或外壁的传感器(9)；所述悬挂装置(2)包括阻尼弹簧组件(22)，所述阻尼弹簧组件(22)包括：集束环(222)、上端连接所述集束环(222)的阻尼丝束(224)、均匀且间隔设于所述阻尼丝束(224)外侧的多个集束套(226)、及设于所述阻尼丝束(224)、及集束套(226)外侧的悬挂弹簧(228)，所述阻尼丝束(224)包括多条阻尼丝(2242)；所述桩杆主体(4)包括内管(42)及设于所述内管(42)外侧的多个套管(44)；所述衔铁组件(6)包括设于所述内管(42)下端内侧的固定销(62)、上端连接于所述固定销(62)的衔铁弹簧(64)、及连接于所述衔铁弹簧(64)下端的衔铁(66)，所述衔铁(66)的下端与内管(42)的下端平齐；所述地磁组件(8)包括设于地面上的强磁体(82)、埋入地面的膨胀螺母(842)、及贯穿所述强磁体(82)且与膨胀螺母(842)固装的磁芯(84)；当所述内装阻尼弹簧悬挂式桩杆有大幅度摆动时，桩杆主体(4)上端悬挂装置(2)内的阻尼弹簧组件(22)会消耗桩杆的动能，从而使桩杆的摆幅迅速衰减，同时桩杆主体(4)下端内侧的衔铁组件(6)被地磁组件(8)吸住，以使桩杆快速且精准的回位。...

【技术特征摘要】
1.一种内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，其特征在于，包括：悬挂装置(2)、上端与所述悬挂装置(2)相连的桩杆主体(4)、设于所述桩杆主体(4)下端内侧的衔铁组件(6)、设于地面且磁性吸附所述衔铁组件(6)的地磁组件(8)、及设于所述桩杆主体(4)内腔或外壁的传感器(9)；所述悬挂装置(2)包括阻尼弹簧组件(22)，所述阻尼弹簧组件(22)包括：集束环(222)、上端连接所述集束环(222)的阻尼丝束(224)、均匀且间隔设于所述阻尼丝束(224)外侧的多个集束套(226)、及设于所述阻尼丝束(224)、及集束套(226)外侧的悬挂弹簧(228)，所述阻尼丝束(224)包括多条阻尼丝(2242)；所述桩杆主体(4)包括内管(42)及设于所述内管(42)外侧的多个套管(44)；所述衔铁组件(6)包括设于所述内管(42)下端内侧的固定销(62)、上端连接于所述固定销(62)的衔铁弹簧(64)、及连接于所述衔铁弹簧(64)下端的衔铁(66)，所述衔铁(66)的下端与内管(42)的下端平齐；所述地磁组件(8)包括设于地面上的强磁体(82)、埋入地面的膨胀螺母(842)、及贯穿所述强磁体(82)且与膨胀螺母(842)固装的磁芯(84)；当所述内装阻尼弹簧悬挂式桩杆有大幅度摆动时，桩杆主体(4)上端悬挂装置(2)内的阻尼弹簧组件(22)会消耗桩杆的动能，从而使桩杆的摆幅迅速衰减，同时桩杆主体(4)下端内侧的衔铁组件(6)被地磁组件(8)吸住，以使桩杆快速且精准的回位。2.如权利要求1所述的内装阻尼弹簧悬挂式桩杆，其特征在于，所述悬挂装置(2)还包括设于所述阻尼弹簧组件(22)两端的上、下接头(24、26)，所述上接头(24)与外部横梁连接，所述下接...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠荣，
申请(专利权)人：深圳市安车检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44