一种直升机球柔性桨毂阻尼器布置形式制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种直升机球柔性桨毂阻尼器布置形式
：本专利技术属于机械设计技术，涉及直升机球柔性旋翼、球柔性尾桨阻尼器的布置形式。
技术介绍
：直升机球柔性旋翼桨毂和尾桨桨毂主要由桨毂中央件、弹性轴承、桨毂支臂、阻尼器等组成。其中阻尼器布置形式分为传统布置和叶间布置两种。阻尼器传统布置如图1所示，阻尼器一端通过关节轴承及连接零件与桨毂中央件连接，另一端通过关节轴承及连接零件与桨毂支臂连接；阻尼器叶间布置如图2所示，阻尼器两端分别通过关节轴承及连接零件与桨毂支臂连接。目前的阻尼器叶间布置的桨毂，桨毂支臂上与阻尼器连接节点在桨叶变距轴线外，图3所示，在直升机飞行和桨叶操纵时，桨叶的变距运动会使阻尼器产生位移，使得阻尼器产生除提供桨叶摆振阻尼载荷之外的额外载荷。
技术实现思路
：本专利技术的目的是：提出一种球柔性桨毂阻尼器叶间布置形式，消除叶间布置阻尼器在直升机飞行和桨叶操纵时由于桨叶的变距运动产生的位移，避免叶间布置阻尼器产生除提供桨叶摆振阻尼载荷之外的额外载荷，通过降低结构件载荷提高桨毂结构件的寿命。本专利技术的技术方案是：一种球柔性桨毂阻尼器叶间布置形式，其特征在于：将叶间布置的阻尼器与桨毂支臂的两个连接节点都布置在桨毂支臂的变距轴线上。技术效果：本专利技术的优点是：消除了叶间布置阻尼器在直升机飞行和桨叶操纵时由于桨叶的变距运动产生的位移，从而避免产生除提供桨叶摆振阻尼引起的载荷之外的额外载荷，降低桨毂结构件载荷，提高桨毂结构件的寿命。附图说明：图1是阻尼器传统布置桨毂示意图，阻尼器一端通过关节轴承及连接零件与桨毂中央件连接，另一端通过关节轴承及连接零件与桨毂支臂连接。图2...
【技术保护点】
一种球柔性桨毂阻尼器叶间布置形式，其特征在于：将叶间布置的阻尼器与桨毂支臂的两个连接节点都布置在桨毂支臂的变距轴线上。
【技术特征摘要】
1.一种球柔性桨毂阻尼器叶间布置形式，其特征在于：将叶间布置...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃海鹰，徐朝梁，丁阳，吴明忠，章华，李满福，赵青，孙文芳，江煜，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西,36
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