一种汽车中冷器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中冷器的安装结构，包括中冷器和车架横梁以及固定支架，所述中冷器的下主板与固定支架一端相连，固定支架另一端与车架横梁相连。通过中冷器下部结构固定安装，结构紧凑，加大了中冷器和散热器前面的空间，减小散热器冷侧风阻，提升了散热器的散热效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车中冷器的安装结构。
技术介绍
如图4和图5所示，轻卡中冷器大多布置在散热器的前面，中冷器现有的固定方式为：用四个螺栓固定于散热器上，纵、横支架固定于车架和散热器上。横支架固定在散热器冷侧迎风面上，加大了冷侧风阻，阻挡冷风通过散热器冷侧散热面，影响散热器的散热效率。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车中冷器的安装结构，以达到增加中冷器和散热器前面空间的目的。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种汽车中冷器的安装结构，包括中冷器和车架横梁以及固定支架，所述中冷器的下主板与固定支架一端相连，固定支架另一端与车架横梁相连。进一步的，所述中冷器的下主板上设有凸台，凸台上设有安装孔。所述车架横梁上设有螺纹孔，固定支架另一端通过固定螺栓、胶垫与螺纹孔配合固定。所述凸台位于中冷器下主板中心位置处。所述固定螺栓外套有衬套，衬套位于固定支架另一端的连接孔内。本技术与现有技术相比，具有以下优点：中冷器通过中冷器下主板与车架横梁之间固定支架固定，结构紧凑，加大了中冷器和散热器前面的空间，减小散热器冷侧风阻，提升了散热器的散热效率。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术中冷器与固定支架结构示意图。图2为本技术中冷器与散热器结构示意图。图3为本技术中冷器安装在车架上示意图。图4为现有中冷器与散热器固定结构示意图。图5为现有中冷器安装在车架上示意图。图中：1.固定孔、2.固定螺栓Ⅰ、3.凸台、4.固定螺栓Ⅱ、5.固定支架、6.固定螺栓Ⅲ、7.平垫、8.胶垫Ⅰ、9.衬套、10.胶垫Ⅱ、11.车架横梁。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1至图3所示，该汽车中冷器的安装结构，包括中冷器和车架横梁以及固定支架5，其中，中冷器的框架四个拐角处设有均设有一个固定孔1，固定孔1为腰型孔，可以对中冷器的安装位置进行微调，方便安装操作，通过固定螺栓Ⅰ穿过固定孔将中冷器固定在散热器的框架上。中冷器的下主板下面设有向下凸起的凸台3，凸台3上设有安装孔，安装孔为螺纹孔。车架横梁11为车架二横梁，车架二横梁上设有螺纹孔，固定支架两端分别通过固定螺栓固定在凸台和车架二横梁上，通过固定支架将中冷器安装固定在车架上。中冷器通过中冷器下部结构固定安装，结构紧凑，加大了中冷器和散热器前面的空间，减小散热器冷侧风阻。凸台位于中冷器下主板中心位置处，固定支架形成纵支架，结构更加紧凑。固定支架5一端通过固定螺栓Ⅱ4安装在凸台3上；固定支架5另一端通过固定螺栓Ⅲ6固定在车架二横梁上，固定支架另一端上设有连接孔，连接孔内设有钢的衬套9，固定螺栓Ⅲ穿过衬套与车架二横梁上螺纹孔配合，在连接孔上面的固定螺栓Ⅲ上套有平垫7和胶垫Ⅰ8，在连接孔下面的固定螺栓Ⅲ上套有胶垫Ⅱ10，减小车架振动对中冷器的影响，安装固定可靠。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中冷器的安装结构，包括中冷器和车架横梁以及固定支架，其特征在于：所述中冷器的下主板与固定支架一端相连，固定支架另一端与车架横梁相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器的安装结构，包括中冷器和车架横梁以及固
定支架，其特征在于：所述中冷器的下主板与固定支架一端相连，固
定支架另一端与车架横梁相连。
2.如权利要求1所述汽车中冷器的安装结构，其特征在于：所
述中冷器的下主板上设有凸台，凸台上设有安装孔。
3.如权利要求1所述汽车中冷器的安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏宁宁，廖洪波，孟建华，邵耀宗，贾贯举，陈要永，赵万里，李孟浩，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34