折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种折叠电动车，包括电动车和折叠装置；所述电动车为前轮转向、后轮驱动的电动车，并且包括前部和后部；所述前部和后部通过一中轴连接，并且前部与所述中轴转动连接；所述折叠装置包括一遥控装置、受所述遥控装置控制的控制面板、以及位于电动车内部的折叠机构；所述遥控装置发出车辆展开或折叠的指令至所述控制面板；所述控制面板控制折叠机构中的电机驱动折叠机构中的液压杆伸长或缩短，从而使得车辆展开或折叠。本实用新型专利技术提供了一种折叠电动车，其车辆前部可以抬起部分收容进车辆后部中，从而减小了车辆停放时的占地面积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种折叠电动车。技术背景近年来，随着经济的快速增长和人们消费水平的逐渐提高，汽车社会化的进程大大提高，汽车产业进入跨越式的蓬勃发展时期，据统计机构数据，全球电动车(包括纯电动车和混合动力车)至今累计总销量为74万辆，2014年几乎占到半数。传统车辆带来大气污染，因此电力驱动的发展是未来的趋势。同时停车空间不足是另外一大问题，购车已经不再成为大部分人的难题，而一位难求却让很多车主陷入有车开无处停的窘境。折叠式电动汽车，顾名思义要做到的就是改良汽车构造，既能够使汽车做到可以轻松折叠，又能将能源动力从汽油到电力方向发展。在节省空间的同时又能解决能源问题，解决停车难问题的同时又能做到绿色环保。然而至今却未普及折叠汽车，空间永远是有限的，但是汽车会越来越多，所以折叠汽车的发展又是非常必要的。以电力取代汽油作为动力能源。预计通过折叠功能，减少汽车自身长度30％—40％，同时使传统的两个停车位变成三个停车位，有效停车辆增加了50％。并且不影响汽车其他的功能构造。从而同时解决能源和空间两大问题。现有折叠汽车专利中，如有一种折叠汽车(专利申请号：CN103587585A)，此车在折叠之后无法保证其稳定性，当汽车折叠完毕，由于路面不平整或者自身重力的原因可能或发生侧翻。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题是提供一种折叠电动车，其车辆前部可以抬起部分收容进车辆后部中，从而减小了车辆停放时的占地面积。为了解决上述的技术问题，本技术提供了一种折叠电动车，其特征在于包括电动车和折叠装置；所述电动车为前轮转向、后轮驱动的电动车，并且包括前部和后部；所述前部和后部通过一中轴连接，并且前部与所述中轴转动连接；所述折叠装置包括一遥控装置、受所述遥控装置控制的控制面板、以及位于电动车内部的折叠机构；所述遥控装置发出车辆展开或折叠的指令至所述控制面板；所述控制面板控制折叠机构中的电机驱动折叠机构中的液压杆伸长或缩短，从而使得车辆展开或折叠；所述折叠机构包括：液压油箱、液压泵、电瓶、电磁换向阀以及弧形液压杆；所述弧形液压杆的伸出杆安装在电动车的前部，后端与液压泵和油箱相连，安装在电动车的后部；所述液压杆具有第一储油腔和第二储油腔；当所述控制面板接收到展开指令时，所述电磁换向阀使得所述第一储油腔通过液压泵和液压油箱连通、第二储油腔直接与油箱连通；液压油从第二储油腔回流至液压油箱后经液压泵流至第一储油腔，从而推动弧形液压杆的伸出杆伸长；当所述控制面板接收到折叠指令时，所述电磁换向阀使得所述第二储油腔通过液压泵和液压油箱连通、第一储油箱直接与液压油箱连通，液压油从第一储油腔回流至液压油箱后经液压泵流至第二储油腔，从而使得弧形液压杆的伸出杆缩短。在一较佳实施例中：所述弧形液压杆贴合车顶的弧面。在一较佳实施例中：所述弧形液压杆的伸出杆缩短时，所述电动车的前部受到拉力而拉起与地面形成一定的角度。在一较佳实施例中：所述角度为50°-70°。在一较佳实施例中：所述电磁换向阀具有第一电磁铁、第二电磁铁以及阀芯；所述第一电磁铁和第二电磁铁分别设置于所述阀芯的两侧。在一较佳实施例中：当所述控制面板接收到展开的指令时，所述控制面板控制第一电磁铁通电，从而使得第一电磁铁与阀芯相吸；当所述控制面板收到折叠指令时，所述控制面板控制第二电磁铁通电，从而使得第二电磁铁与阀芯相吸。在一较佳实施例中：所述电动车的前部外壳的外径小于后部外壳的内径，当电动车的前部抬起时，前部外壳部分收容进所述后部外壳内。在一较佳实施例中：还包括支撑杆，其设置在电动车底并位于所述中轴的两侧。本技术的有益效果：1)本技术提供的一种折叠电动车，实现了电动车辆的折叠功能，减小了在停车时自身所占的面积，有效停车数量大大提升。并且改折叠装置的结构比较简单，功能可靠性比较强，对车辆的结构改变不大，能够适用于传统的电动车辆，并且可以适用于后驱车辆的使用。因此电动车的电池、发动机和电瓶都可以后置，车辆前部的重量大大减小了，只需要在车辆的前部设置转向机构，因此保证了车辆转向灵活性，并且车辆后部没有折叠性就保证了车辆后部的储物空间不会受到破坏。2)本技术提供的一种折叠电动车，利用电力代替传统汽车的汽油驱动，保护了环境和大气，同时能够减小停车时自身所占的面积。3)本技术提供的一种折叠电动车，利用折叠汽车自身折叠所节省的空间，代替传统停车位过道的空间，是传统停车位的过道也能作为停车位，这样使有效停车数量大大提升。附图说明图1是本技术优选实施例中折叠电动车的整体示意图；图2是本技术优选实施例中折叠电动车的内部示意图；图3是本技术优选实施例的折叠装置中电磁换向阀的电路示意图；图4是本技术优选实施例中折叠电动车的折叠过程示意图；图5是本技术优选实施例中折叠电动车折叠完成后示意图。具体实施方式为了使本技术技术方案更加清楚，现将本技术结合实施例和附图做进一步详细说明：如图1-5，本技术还提供了一种折叠电动车，包括电动车和折叠装置；该电动汽车为一种通过电力驱动，并且是后轮驱动，前轮转向的电动汽车，包括前部转向车轮1、前部外壳2、后部外壳3、后部驱动车轮5、前部部分底盘6、转向机构7、弧形液压杆9、后备箱空间10、中轴及轴承11、电动机和电瓶12、后部底盘13。所述前部外壳2和后部外壳3通过中轴及轴承11连接，并且前部外壳2与所述中轴转动连接。所述折叠装置包括：液压油箱T、液压泵P、电瓶、电磁换向阀以及弧形液压杆9；液压杆设置为弧形主要是为了与电动车的外壳弧度相匹配，从而不要对电动车的外壳做出额外的改动。所述弧形液压杆9的伸出杆安装在电动车的前部，后端与液压泵和油箱相连，安装在电动车的后部；所述液压杆具有第一储油腔A和第二储油腔B；所述电磁换向阀具有第一电磁铁、第二电磁铁以及阀芯；所述第一电磁铁和第二电磁铁分别设置于所述阀芯的两侧。当所述控制面板接收到展开的指令时，所述控制面板控制第一电磁铁通电，从而使得第一电磁铁与阀芯相吸；当所述控制面板收到折叠指令时，所述控制面板控制第二电磁铁通电，从而使得第二电磁铁与阀芯相吸。当所述控制面板接收到展开指令时，所述电磁换向阀使得所述第一储油腔A通过液压泵P和液压油箱T连通、第二储油腔B直接与油箱T连通；液压油从第二储油腔B回流至液压油箱T后经液压泵P流至第一储油腔A，从而推动弧形液压杆9的伸出杆伸长,如图3所示；当弧形液压杆9的伸出杆伸长至最长状态时，电动车完成展开动作，电磁换向阀断电。当所述控制面板接收到折叠指令时，所述电磁换向阀使得所述第二储油腔B通过液压泵P和液压油箱T连通、第一储油箱A直接与液压油箱T连通，液压油从第一储油腔A回流至液压油箱T后经液压泵P流至第二储油腔B，从而使得弧形液压杆9的伸出杆缩短，电动车的前部受到拉力而抬起与地面成一个角度，当所述角度达到50-70°时，电磁换向阀断电，弧形液压杆9的伸出杆不再缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠电动车，其特征在于包括电动车和折叠装置；所述电动车为前轮转向、后轮驱动的电动车，并且包括前部和后部；所述前部和后部通过一中轴连接，并且前部与所述中轴转动连接；所述折叠装置包括一遥控装置、受所述遥控装置控制的控制面板、以及位于电动车内部的折叠机构；所述遥控装置发出车辆展开或折叠的指令至所述控制面板；所述控制面板控制折叠机构中的电机驱动折叠机构中的液压杆伸长或缩短，从而使得车辆展开或折叠；所述折叠机构包括：液压油箱、液压泵、电瓶、电磁换向阀以及弧形液压杆；所述弧形液压杆的伸出杆安装在电动车的前部，后端与液压泵和油箱相连，安装在电动车的后部；所述液压杆具有第一储油腔和第二储油腔；当所述控制面板接收到展开指令时，所述电磁换向阀使得所述第一储油腔通过液压泵和液压油箱连通、第二储油腔直接与油箱连通；液压油从第二储油腔回流至液压油箱后经液压泵流至第一储油腔，从而推动弧形液压杆的伸出杆伸长；当所述控制面板接收到折叠指令时，所述电磁换向阀使得所述第二储油腔通过液压泵和液压油箱连通、第一储油箱直接与液压油箱连通，液压油从第一储油腔回流至液压油箱后经液压泵流至第二储油腔，从而使得弧形液压杆的伸出杆缩短。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，其特征在于包括电动车和折叠装置；所述电动车
为前轮转向、后轮驱动的电动车，并且包括前部和后部；所述前部和后部
通过一中轴连接，并且前部与所述中轴转动连接；
所述折叠装置包括一遥控装置、受所述遥控装置控制的控制面板、以
及位于电动车内部的折叠机构；
所述遥控装置发出车辆展开或折叠的指令至所述控制面板；所述控制
面板控制折叠机构中的电机驱动折叠机构中的液压杆伸长或缩短，从而使
得车辆展开或折叠；
所述折叠机构包括：液压油箱、液压泵、电瓶、电磁换向阀以及弧形
液压杆；所述弧形液压杆的伸出杆安装在电动车的前部，后端与液压泵和
油箱相连，安装在电动车的后部；所述液压杆具有第一储油腔和第二储油
腔；当所述控制面板接收到展开指令时，所述电磁换向阀使得所述第一储
油腔通过液压泵和液压油箱连通、第二储油腔直接与油箱连通；液压油从
第二储油腔回流至液压油箱后经液压泵流至第一储油腔，从而推动弧形液
压杆的伸出杆伸长；当所述控制面板接收到折叠指令时，所述电磁换向阀
使得所述第二储油腔通过液压泵和液压油箱连通、第一储油箱直接与液压
油箱连通，液压油从第一储油腔回流至液压油箱后经液压泵流至第二储油
腔，从而使...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖通凯，姜峰，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：新型
国别省市：福建;35