电动车刹把制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车刹把，其包括：刹把把手、刹把固定座、磁力感应断电装置以及固定块；所述刹把把手的前端与所述刹把固定座的后侧面相连接，所述磁力感应断电装置装配于所述刹把固定座上，所述刹把把手的正面设置有磁力装置，所述磁力装置与所述磁力感应断电装置形成磁力感应，所述固定块设置于所述刹把固定座下端面位置处。本实用新型专利技术的电动车刹把结构简单合理，成本低、装配方便。其在提高电动车装配效率的同时，还具有有无触点、低功耗、长使用寿命、响应频率高等优点，能在各类恶劣环境下可靠的工作，并具有防水、短路保护的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车刹把。
技术介绍
目前，现有的电动车刹把大多都是由固定把座体、刹车手柄及刹车断电装置三部分构成。所述刹车手柄的前端铰接固定于固定座体上，所述的固定座体上有可套装于刹车手柄上的箍体。装配时需先将所述箍体从刹车手柄的外端端部套入，再使所述箍体在刹车手柄上向内移动一定的安装距离，最后通过螺栓将所述箍体的开口两端锁紧，实现将电动车刹把安装固定于车体上。然而，固定把座体内的断电装置多为阻尼制动系统，阻尼制动系统由于固定把座体及把手的上、下两端，多为非对称性设计，如此容易造成阻尼制动系统的破损。从而，对电动车刹把的安装带来诸多不便，对刹把耐用性和刹车断电的安全性带来严重的安全隐患。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车刹把，以克服现有技术中存在的问题。为实现上述技术目的，本技术提供一种电动车刹把，其包括：刹把把手、刹把固定座、磁力感应断电装置以及固定块；所述刹把把手的前端与所述刹把固定座的后侧面相连接，所述磁力感应断电装置装配于所述刹把固定座上，所述刹把把手的正面设置有磁力装置，所述磁力装置与所述磁力感应断电装置形成磁力感应，所述固定块设置于所述刹把固定座下端面位置处。作为本技术的电动车刹把的改进，所述刹把固定座的后侧面上设有供所述刹把把手前端插入的插槽。作为本技术的电动车刹把的改进，所述刹把把手与所述刹把固定座通过装配铆钉相连接，所述刹把把手与所述刹把固定座上分别开设有位置相对应的刹把把手装配孔。作为本技术的电动车刹把的改进，所述刹把固定座上设置有磁力感应断电装置装配孔，所述磁力感应断电装置装配于所述磁力感应断电装置装配孔中。作为本技术的电动车刹把的改进，所述的磁力装置内嵌于所述刹把把手的正面的中心位置，并与磁力感应断电装置相对设置。作为本技术的电动车刹把的改进，所述刹把把手和刹把固定座上分别设有对应的刹线穿线孔固定座。作为本技术的电动车刹把的改进，所述刹把固定座上的刹线穿线孔固定座、刹把把手、磁力感应断电装置采用对称式结构设计。作为本技术的电动车刹把的改进，所述的刹把固定座上还连接有一延伸块，所述延伸块上设有一延伸块弧形凹槽，所述固定块对应设置有可与所述延伸块弧形凹槽配合为圆形的固定块弧形凹槽，且所述延伸块在所述延伸块弧形凹槽的两侧对称设有延伸块凸耳，所述固定块在所述固定块弧形凹槽的两侧对应设有固定块凸耳，所述延伸块凸耳和固定块凸耳之间通过螺栓固定锁紧。作为本技术的电动车刹把的改进，所述磁力装置与所述磁力感应断电装置之间存在真空区域。作为本技术的电动车刹把的改进，所述磁力感应断电装置的外侧，设有磁力感应断电装置外壳，所述磁力感应断电装置外壳的下端面设有电缆引出线，所述磁力感应断电装置外壳与电缆引出线之间设有电缆线护套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的电动车刹把结构简单合理，成本低、装配方便。其在提高电动车装配效率的同时，还具有有无触点、低功耗、长使用寿命、响应频率高等优点，能在各类恶劣环境下可靠的工作，并具有防水、短路保护的功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的电动车刹把一具体实施方式的结构示意图；图2为图1中刹把把手的结构示意图；图3为图1中刹把固定座的结构示意图；图4为图1中刹把固定座的结构示意图；图5为图1中刹把把手的结构示意图；图6为图1中磁力感应断电装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。如图1~6所示，本技术的电动车刹把包括：刹把把手1、刹把固定座5、磁力感应断电装置4以及固定块6。所述刹把把手1的前端与所述刹把固定座5的后侧面相连接。具体地，所述刹把固定座5的后侧面上设有供所述刹把把手1前端插入的插槽。同时，所述刹把把手1与所述刹把固定座5通过装配铆钉3相连接，为了实现所述装配铆钉3的安装固定，所述刹把把手1与所述刹把固定座5上分别开设有位置相对应的刹把把手装配孔10和刹把把手装配孔16。进一步地，所述固定块6设置于所述刹把固定座5下端面位置处，且所述固定座5的下端面设置有辅助所述固定块6安装的固定座铰接孔8。所述的刹把固定座5上还连接有一延伸块。所述延伸块上设有一延伸块弧形凹槽，所述固定块6对应设置有可与所述延伸块弧形凹槽配合为圆形的固定块6弧形凹槽，且所述延伸块在所述延伸块弧形凹槽的两侧对称设有延伸块凸耳，所述固定块6在所述固定块6弧形凹槽的两侧对应设有固定块6凸耳，所述延伸块凸耳和固定块6凸耳之间通过螺栓7固定锁紧。从而，安装时，只需将所述延伸块弧形凹槽和固定块弧形凹槽打开，并互并到电动车手柄上，再通过螺栓实现延伸块和固定块二者的锁紧固定。此外，所述刹把把手1和刹把固定座5上分别设有对应的刹线穿线孔固定座2和刹线穿线孔固定座9。其中，所述刹线穿线孔固定座9、刹把把手1、磁力感应断电装置4采用对称式结构设计。配合参照图5所示，所述磁力感应断电装置4装配于所述刹把固定座5上，具体地，所述刹把固定座5上设置有磁力感应断电装置装配孔17，所述磁力感应断电装置4装配于所述磁力感应断电装置装配孔17中。所述刹把把手1的正面设置有磁力装置11，具体地，所述的磁力装置11内嵌于所述刹把把手1的正面的中心位置，并与磁力感应断电装置4相对设置。所述磁力装置11与所述磁力感应断电装置4形成磁力感应，从而给控制器提供刹车断电信号。如此，当扳动刹把把手1时，磁力感应断电装置4与磁力装置11同时产生联动通断信号。由于本技术的电动车刹把采用磁力开关进行控制，从而，刹把把手1上的磁力装置11在彻底远离磁力感应断电装置4时，即完成断电。同时，当刹把把手1回位后，磁力感应断电装置4与磁力装置11形成磁力感应回路，使电动车正常行驶。此外，所述磁力装置11与所述磁力感应断电装置4之间还存在真空区域。配合参照图6所示，进一步地，所述磁力感应断电装置4的外侧，设有磁力感应断电装置外壳13，所述磁力感应断电装置外壳13的下端面设有电缆引出线15，所述磁力感应断电装置外壳13与电缆引出线15之间设有电缆线护套14。综上所述，本技术的电动车刹把结构简单合理，成本低、装配方便。其在提高电动车装配效率的同时，还具有有无触点、低功耗、长使用寿命、响应频率高等优点，能在各类恶劣环境下可靠的工作，并具有防水、短路保护的功能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车刹把，其特征在于，所述电动车刹把包括：刹把把手、刹把固定座、磁力感应断电装置以及固定块；所述刹把把手的前端与所述刹把固定座的后侧面相连接，所述磁力感应断电装置装配于所述刹把固定座上，所述刹把把手的正面设置有磁力装置，所述磁力装置与所述磁力感应断电装置形成磁力感应，所述固定块设置于所述刹把固定座下端面位置处。

【技术特征摘要】
1.一种电动车刹把，其特征在于，所述电动车刹把包括：刹把把手、刹把固定座、磁力感应断电装置以及固定块；所述刹把把手的前端与所述刹把固定座的后侧面相连接，所述磁力感应断电装置装配于所述刹把固定座上，所述刹把把手的正面设置有磁力装置，所述磁力装置与所述磁力感应断电装置形成磁力感应，所述固定块设置于所述刹把固定座下端面位置处。2.根据权利要求1所述的电动车刹把，其特征在于，所述刹把固定座的后侧面上设有供所述刹把把手前端插入的插槽。3.根据权利要求1或2所述的电动车刹把，其特征在于，所述刹把把手与所述刹把固定座通过装配铆钉相连接，所述刹把把手与所述刹把固定座上分别开设有位置相对应的刹把把手装配孔。4.根据权利要求1所述的电动车刹把，其特征在于，所述刹把固定座上设置有磁力感应断电装置装配孔，所述磁力感应断电装置装配于所述磁力感应断电装置装配孔中。5.根据权利要求1所述的电动车刹把，其特征在于，所述的磁力装置内嵌于所述刹把把手的正面的中心位置，并与磁力感应断电装置相对设置。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，孙袁金，
申请(专利权)人：无锡小刀电动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32