二轮电动车制造技术

二轮电动车，包括蓄电池、三相交流电动机、电动机控制器、加速器操作器和加速器操作检测单元。电动机构成为在被从蓄电池供给电流时产生要传递至驱动轮的驱动力，在三相的线圈短路时产生规定的制动扭矩。电动机控制器包括：响应短路条件已成立，使所述电动机处于短路状态的短路控制单元；响应在电动机为短路状态时解除条件已成立，解除短路状态的解除控制单元；和在加速器操作器的操作量为零时，执行将电动机产生的再生电流供给到蓄电池的再生动作的再生控制单元。再生控制单元在短路状态被解除控制单元解除时控制再生电流，以使述电动机产生与三相短路状态时同等的制动扭矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及构成为将三相交流电动机所产生的驱动力传递至驱动轮的二轮电动车。
技术介绍
专利文献I公开了电动车辆的电动机控制装置。该电动机控制装置构成为使电动机三相短路从而使电动机制动。更具体而言，当电动车辆在蓄电池接近满充电的状态下在下坡行驶并且在未踩踏加速器踏板的情况下仍增速时，执行三相短路，使电动机不对蓄电池充电而进行减速。由此避免蓄电池的过充电并且缓解机械制动装置的动作量。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-207053号公报
技术实现思路
用于解决课题的技术方案二轮电动车在下坡等地方，速度上升而达到上限速度时，需要进行三相短路来降低速度。另一方面，当减速至上限速度以下时通过解除三相短路，为蓄电池供给再生电流，对蓄电池充电，能够提高能量利用效率。当执行三相短路时，旋转的能量在电动机内被热消耗而产生使电动机的旋转减速的制动扭矩。从而，骑乘人不进行制动操作也能够使电动机的旋转减速，由此车辆也得以减速。优选通过这种减速，一旦电动机的旋转速度达到上限速度以下就解除三相短路，开始再生动作，开始对蓄电池充电。在再生状态中，电动机会产生制动扭矩。然而，电动机所产生的制动扭矩在三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有驱动轮的二轮电动车，其特征在于，包括: 蓄电池； 三相交流电动机，其具有三相的线圈，当被从所述蓄电池供给电流时产生要传递至所述驱动轮的驱动力，当所述三相的线圈短路时产生规定的制动扭矩； 控制从所述蓄电池对所述电动机的线圈的电流供给的电动机控制器； 由骑乘人操作的加速器操作器；和 检测所述加速器操作器的操作量的加速器操作检测单元， 所述电动机控制器包括: 短路控制单元，其响应预定的短路条件已成立，使所述三相的线圈短路从而使所述电动机处于短路状态； 解除控制单元，其响应在所述电动机为所述短路状态时预定的解除条件已成立，解除所述短路状态；和 再生控制单元，其在由所述加速器操作检测单元检测到的所述加速器操作器的操作量为零时，执行将所述电动机产生的再生电流供给到所述蓄电池的再生动作，在所述短路状态被所述解除控制单元解除时，控制所述再生电流，以使所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木秀彰，田中普，渥美孝幸，白泽秀树，松枝秀树，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：
国别省市：