一种电动汽车制动能量回收自适应控制方法技术

本发明专利技术提供一种电动汽车制动能量回收自适应控制方法，踩踏电动汽车的制动踏板后，整车控制器根据电池管理系统装置反馈的当前电池的电压及电流判断电池是否故障，从而确定电池的充电功率；根据充电功率及电机转速得到一充电扭矩值；整车控制器根据电机温度及电机转速确定一最大允许制动扭矩值；通过充电扭矩值及最大允许制动扭矩值得到一制动系统能量回收扭矩值；角度传感器得到一个力矩系数值K；将力矩系数值K乘以制动系统能量回收扭矩值得到一电机回馈扭矩值；整车控制器依据电机回馈扭矩值控制电动汽车制动时所回收的电流，完成制动能量回收的控制。本发明专利技术的优点在，兼顾动力电池、电机系统，使制动回收电流可控，提高电动车续驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车整车控制领域，特别涉及。
技术介绍
现有的电动汽车制动能量回收过程中，对电池组的充电可控性不强，尤其未能综合协调整车动力电池系统和电机系统，容易造成电动汽车的电池损伤，降低电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供，提高电池组在制动时的充电可控性。本专利技术是这样实现的，该方法设置一整车控制器、一负责检测电动汽车电池状态的电池管理系统装置、一电机控制器及一安装于电动汽车制动踏板上的角度位置传感器；所述整车控制器分别与该电池管理系统装置、电机控制器、角度传感器连接；该方法具体包括如下步骤步骤10、踩踏电动汽车的制动踏板后，整车控制器根据电池管理系统装置反馈的当前电池的电压及电流判断电池是否故障；若电池无故障，依据该电池的荷电状态、温度计算该电池的充电功率；若电池为故障，依据该电池的最高电压、最大充电电流确定该电池的充电功率；步骤20、整车控制器根据所述步骤10中的充电功率及该电机控制器反馈的电机转速得到一用于检视该电池所能承受充电能量大小的充电扭矩值；步骤30、整车控制器根据该电机控制器反馈的电机温度及所述步骤20中的电机转速确定该电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车制动能量回收自适应控制方法，该方法设置一整车控制器、一负责检测电动汽车电池状态的电池管理系统装置、一电机控制器及一安装于电动汽车制动踏板上的角度位置传感器；所述整车控制器分别与该电池管理系统装置、电机控制器、角度传感器连接，其特征在于：该方法具体包括如下步骤：步骤10、踩踏电动汽车的制动踏板后，整车控制器根据电池管理系统装置反馈的当前电池的电压及电流判断电池是否故障；若电池无故障，依据该电池的荷电状态、温度计算该电池的充电功率；若电池为故障，依据该电池的最高电压、最大充电电流确定该电池的充电功率；步骤20、整车控制器根据所述步骤10中的充电功率及该电机控制器反馈的电机转速得到一用于...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓冠丰，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：