电动汽车的充电行车互锁装置制造方法及图纸

一种电动汽车的充电行车互锁装置，包括低压控制电路，所述低压控制电路包括铅酸电池、继电器J1、快充开关、慢充开关、继电器J2、钥匙开关、ON档和低压用电器单元；所述铅酸电池正极与继电器J1的控制线圈一端连接，且该铅酸电池正极通过该继电器J1的常闭触点与继电器J2的常开触点连接；所述快充开关与慢充开关并联后，再串联于所述继电器J1的控制线圈的另一端与车身地之间；所述继电器J2的控制线圈一端与ON档连接，另一端接车身地，且该继电器J2的常开触点连接于低压用电器单元；所述ON档通过钥匙开关与铅酸电池相连。本发明专利技术有效、便捷地实现了充电与行车互锁的功能，具有安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的充电行车互锁装置
本专利技术涉及一种电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的充电行车互锁装置。
技术介绍
随电池、电控等技术发展，纯电动汽车发展优势愈来愈明显，同时纯电动汽车的用电安全性能也得到了足够的重视。譬如行车和充电时的高压安全，在行车时，必须切断充电口与动力电池的连接；而在充电下，也必须切断与行车相关的高压。 电动汽车目前采用的行车充电互锁大部分是通过控制单元控制继电器吸合，以此达到充电行车互锁的目的，若控制单元信号出现故障，将不能保证行车充电互锁，致使误操作出现问题隐患
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车的充电行车互锁装置，有效、便捷地实现了充电与行车互锁的功能，且安全可靠。本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种电动汽车的充电行车互锁装置，包括低压控制电路，所述低压控制电路包括铅酸电池、继电器J1、快充开关、慢充开关、继电器J2、钥匙开关、ON档和低压用电器单元；所述铅酸电池负极接车身地，该铅酸电池正极B+与继电器Jl的控制线圈一端连接，且该铅酸电池正极B+通过该继电器Jl的常闭触点JlK与继电器J2的常开触点J2K连接；所述快充开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的充电行车互锁装置，其特征在于：包括低压控制电路，所述低压控制电路包括铅酸电池、继电器J1、快充开关、慢充开关、继电器J2、钥匙开关、ON档和低压用电器单元；所述铅酸电池负极接车身地，该铅酸电池正极B+与继电器J1的控制线圈一端连接，且该铅酸电池正极B+通过该继电器J1的常闭触点J1K与继电器J2的常开触点J2K连接；所述快充开关与慢充开关并联后，再串联于所述继电器J1的控制线圈的另一端与车身地之间；所述继电器J2的控制线圈一端与ON档连接，另一端接车身地，且该继电器J2的常开触点J2K连接于低压用电器单元；所述ON档通过钥匙开关与铅酸电池正极B+相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子晃，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：