一种并联式制动能量回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种并联式制动能量回收系统，涉及电动汽车技术领域。一种并联式制动能量回收系统包括硬件装置：制动踏板、制动踏板开关、制动主缸、主缸压力传感器、制动防抱死系统、整车控制器、电机控制器和电池管理系统固定在车体上；其中制动踏板开关受制动踏板控制，整车控制器采集制动踏板开关及主缸压力传感器信号，并与电机控制器和电池管理系统进行通讯，发送信息状态及控制指令，整车控制器根据反应驾驶员踩制动踏板深度的制动主缸压力、电机控制器、电池管理系统和ABS信息状态进行制动能量回收电制动力矩控制。具有结构简单、成本低、控制容易实现等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种并联式制动能量回收系统。
技术介绍
由于电动汽车具有无污染、噪声小、节能等特点，使得电动汽车产业开始高速发展。有研究表明，车辆在城市驾驶工况下，大约有1/3到1/2的能量被消耗在制动过程中，由于电动汽车的驱动特点，在行驶制动、减速时，其制动能量可转变为电能，并储存于动力电池中(称为制动能量回收)，以降低电量消耗并延长续驶里程。现有制动能量回收系统需解决两个问题一是如何在前后轮轴上分配所需的总制动力，以回收可能多的车辆动能；二是如何在前后轮轴上分配总制动力，以实现稳定的制动状态。目前采用的技术复杂、成本闻。
技术实现思路
本技术的目的在于提供良好的整车制动力分配、制动踏板渐进性感觉、制动能量回收率、制动安全性等。为了达到以上目的，一种并联式制动能量回收系统，包括硬件装置制动踏板、制动踏板开关、制动主缸、主缸压力传感器、制动防抱死系统、整车控制器、电机控制器和电池管理系统固定在车体上，其中制动踏板开关受制动踏板控制，整车控制器采集制动踏板开关及主缸压力传感器信号，并与电机控制器和电池管理系统进行通讯，发送信息状态及控制指令，整车控制器根据反应驾驶员踩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种并联式制动能量回收系统，其特征在于，包括硬件装置：制动踏板、制动踏板开关、制动主缸、主缸压力传感器、制动防抱死系统、整车控制器、电机控制器和电池管理系统固定在车体上；其中制动踏板开关受制动踏板控制，整车控制器采集制动踏板开关及主缸压力传感器信号，并与电机控制器和电池管理系统进行通讯，发送信息状态及控制指令，整车控制器根据反应驾驶员踩制动踏板深度的制动主缸压力、电机控制器、电池管理系统和制动防抱死系统信息状态进行制动能量回收电制动力矩控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兆龙，张青平，魏跃远，刘三兵，
申请(专利权)人：北京汽车新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：