电池防触电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提供一种能在车辆发生事故、或是进行保修时，主动或手动断电，以避免人员触电伤亡事故发生的电池防触电装置。包括一具有电源管理功能的控管装置，安装于具有检测装置的车辆的动力电池中，动力电池还与车辆的动力源电性连接；控管装置是由电路板、电池管理模块及断电判断模块组成；断电判断模块具有通信接口，能监测各检测装置的运作状态，并能根据检测装置传递的信号，与判断基准进行比较、进而判断是否停止供电；检测装置内，至少还包含一车体传感器，当车体产生变形时，在不使车辆的控制电池断电的情况下，使断电判断模块动作，使电池管理模块停止供电。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种电池防触电装置，特别是一种可以装于车辆上，能够避免人员触电伤亡事故发生的电池安全装置。
技术介绍
近年来日益恶化的全球变暖现象及石油危机，迫使人类寻求节能、环保的替代能源，现阶段发展的可应用于电动车辆的高功率锂电池，是目前环保及节能领域，最为重要的 ー环。电动车为了符合性能需求及増加续航里程，动カ系统多使用300伏特以上的高压电，带着高压电到处跑，为避免驾乘人员发生触电危险，危及行车安全，漏电检测及安全防护策略就变得极为重要。一般车厂在防漏电回路中，会设置「漏电断电器」，以防止电源线绝缘层破裂，导致人员触电伤亡事故产生。虽然，此种漏电断电器的应用，能有效避免漏电触电的情況，但是却无法避免车辆发生事故、救护人员救护之际，使救护人员与伤者，其中一方或是双方触电的可能。这是因为，一般车辆发生事故后，在车体发生变形的情况下，一般救护人员会使用油压剪等破坏性器具，对车体进行一定程度的破坏，以达到救出伤者的目的，对传统的引擎车，进行此动作完全没有问题。但是，对于电动车而言，此行动却存在很大的问题，因为如果车体变形后，刚好电源线绝缘层未破损，该漏电断电器不会动作，所以此时电动车仍旧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池防触电装置，包括：一具有电源管理功能的控管装置(100)，所述控管装置(100)安装于具有至少一检测装置(20)的车辆(10)的动力电池(30)中，所述动力电池(30)还与车辆(10)的动力源(M)电性连接；其特征在于：所述控管装置(100)是由一设于所述动力电池(30)内，并与动力电池(30)的至少一电池单元(301)电性连接的电路板(1)；至少一设于所述电路板(1)上，并与其电性连接，用于控制所述各电池单元(301)的电力输出量的电池管理模块(2)；以及一设于所述电路板(1)上，并与车辆(10)、动力电池(30)、和电池管理系统(2)电性连接的断电判断模块(3)所组成；所述断电判断...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游大庆，
申请(专利权)人：台塑汽车货运股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：