一种新型的二轮车用空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种二轮车用空调装置，特别是从余热中回收能量的一种空调装置。包括换热器、Ｔ行单向阀、采风口、微型气泵、流量调节阀、手套、鞋子、膝盖套、组成一个制热系统。其特征在于，换热器废气进口一头与二轮机动车的发动机出口处连接，换热器废气出口一头与排气管连接。新鲜空气通过采风口采集。当行驶速度过低或停驶时，有微型气泵强制压入，采集到的新鲜空气通过Ｔ型单向阀进入换热器的内翅管，吸收高温废气中的热量。本实用新型专利技术的优点是安全可靠，节能环保。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的二轮车用空调装置，尤其是一种利用二轮机动车的尾气作为热源，解决驾驶员在寒冷的冬天，头、手、脚、膝盖等部位的保暖问题的装置
技术介绍
驾驶二轮车的驾驶员在驾驶过程中由于迎风，头、手、脚、膝盖等部位均易受寒，尤其是在寒冷的冬天，长时间的驾驶可能会导致驾驶员肌体反射能力下降，甚至造成潜在的交通安全隐患。由于二轮车不同于四轮车，无法在封闭的车内安装空调，使得驾驶员无法在驾驶过程中及时保暖。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型二轮车用空调装置，以二轮机动车排出的废气中的热量作为热源，解决驾驶员的保暖问题。本技术的目的，是通过以下技术方案实现的一种新型的二轮车用空调装置，它至少包括换热器，流量调节阀，T型单向阀及与其相接的采风口和微型气泵，其特征在于所述的换热器有，一与发动机废气排出口连接的进气口；一与排气管相接的出气口； 换热器内置有内翅管，内翅管的一端与T型单向阀相接，另一端与流量调节阀连接，流量调节阀设有连接导流管的出口。新鲜空气通过采风口采集，当行驶速度过低或停驶时，由微型气泵强制压入。采集到的新鲜空气通过T型单向阀进入换热器的内翅管，吸收高温废气中的热量，得到热量温度升高后通过流量调节阀的三个出口，分别流向手套，鞋子，膝盖套导流管，然后自由流出，使人的手、脚、膝盖部分得到热量。本技术的优点是利用余热作为空调能源，节能，环保。附图说明图1是新型二轮车用空调装置的结构示意图；图2是膝盖套剖面图；图3是换热器剖面图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术二轮车用空调装置的实施例作进一步详述。如图1、2、3所示，新型二轮车用空调装置包括有换热器1，T型单向阀2，采风口3，微型气泵4，流量调节阀5，手套6，鞋子7，膝盖套8，膝盖套内衬9，膝盖套导流管10，膝盖套保温层11，膝盖套外层12，换热器翅片13，换热器紫铜管14，换热器废气导流孔15，换热器内翅管16，换热器外壳17，新鲜空气进口18，新鲜空气出口19，废气进口20，废气出口21。所述的换热器1废气进口20一头与二轮机动车发动机废气出口处连接，另一头21与排气管连接，使得高温废气从中通过，对换热器内翅管16加热。换热器内翅管16的进口与T型单向阀2出口连接，T型单向阀2进口侧同时连接有采风口3，微型气泵4，当二轮机动车向前行驶速度超过每小时30公里时，空气通过采风口3进入。如果低于每小时30公里或者停止行驶时，空气有微型气泵4强制压入。换热器内翅管16出口与流量调节阀5进口连接，流量调节阀5有三个可以调节的出口，分别与手套6，鞋子7，膝盖套8连接。所述的二轮机动车高温废气流向是通过换热器1废气进口20流入，通过换热器废气导流孔15，再通过换热器1出口21流出。新鲜空气的流向是通过采风口3或者微型气泵4进入，通过T型单向阀2再进入换热器内翅管16，得到热量温度升高后再进入流量调解阀5，然后通过流量调节阀5的三个出口，分别流向手套6，鞋子7，膝盖套导流管10，然后自由流出，使人的手、脚、膝盖部分得到热量。为了便于说明，下面举一个实例，并把性能数据一并列出。人戴上手套，穿上鞋子，套上膝盖套后，手套、鞋子、膝盖套的空隙容积分别为手套200×130×20＝520.000mm3＝0.00052m3鞋子250×100×15＝375000mm3＝0.000375m3膝盖套600×300×5＝900000mm3＝0.0009m3总的容积为2×(0.00052+0.000375+0.0009)＝0.00359m3设定容积内气体每2秒钟换一次，则每小时气体流量为0.00359×1800＝6.462m3设定空气从零下12摄氏度加热至40摄氏度。因为换热器是与外界流通的，所以加热时压力不变，所以空气的比热应为定压容积比热，由上海科学技术出版社出版的工程热力学与机器学一书上册第236页表VII中查得，空气定压容积比热(0～200度之间)为0.312千卡/标准米3℃，所以所需总的热量为6.462×(12+40)×0.312＝104.84千卡取一辆输出功率为2.5kw的二轮机动车，众所周知，内燃机的热机效率最高为40％，也就是说燃油燃烧所产生的热值最多有40％能转换成机械能，剩余60％温度高达300度的废气排出界外。其中50％是通过排气管排出的，所以2.5/0.4＝6.25kw6.25×50％＝3.125kw因为1千瓦小时＝860千卡，所以3.125×860＝2687.5千卡，如果换热器的热吸收率取为15％，即2687.5×15％＝403.125千卡，根据计算结果可知，二轮机动车废气排出的热量完全可以满足要求。综上所述，本技术是利用余热回收热量，且安全可靠，节能环保，这是本技术最大的优点。权利要求1.一种新型的二轮车用空调装置，它至少包括换热器，流量调节阀，T型单向阀及与其相接的采风口和微型气泵，其特征在于所述的换热器有一与发动机废气排出口连接的进气口；一与排气管相接的出气口；换热器内置有内翅管，内翅管的一端与T型单向阀相接，另一端与流量调节阀连接，流量调节阀设有连接导流管的出口。2.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于所述的内翅管上布有废气导流孔。专利摘要本技术涉及一种二轮车用空调装置，特别是从余热中回收能量的一种空调装置。包括换热器、T行单向阀、采风口、微型气泵、流量调节阀、手套、鞋子、膝盖套、组成一个制热系统。其特征在于，换热器废气进口一头与二轮机动车的发动机出口处连接，换热器废气出口一头与排气管连接。新鲜空气通过采风口采集。当行驶速度过低或停驶时，有微型气泵强制压入，采集到的新鲜空气通过T型单向阀进入换热器的内翅管，吸收高温废气中的热量。本技术的优点是安全可靠，节能环保。文档编号B62J33/00GK2908301SQ200520045699公开日2007年6月6日 申请日期2005年10月18日 优先权日2005年10月18日专利技术者吴为飞 申请人:吴为飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的二轮车用空调装置，它至少包括换热器，流量调节阀，Ｔ型单向阀及与其相接的采风口和微型气泵，其特征在于所述的换热器有　　　　一与发动机废气排出口连接的进气口；　　　　一与排气管相接的出气口；　　　　换热器内置有内翅管，内翅管的一端与Ｔ型单向阀相接，另一端与流量调节阀连接，流量调节阀设有连接导流管的出口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴为飞，
申请(专利权)人：吴为飞，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]