一种汽车空气控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空气控制装置，包括储气罐、控制阀、喷咀、风力涡轮机、传动轴和车轮，所述储气罐连接控制阀，所述控制阀连接喷咀，所述喷咀连接风力涡轮机，所述风力涡轮机连接传动轴，所述传动轴连接车轮，所述车轮设置于汽车的底盘，其特征在于：所述控制阀包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀能够控制储气罐的开启或关闭，所述第二控制阀在第一控制阀开启时能够控制储气罐里的气体排量，所述第三控制阀能够在第二控制阀开启时减少和/或关闭储气罐里的气体流量，本实用新型专利技术结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车的驱动控制装置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气控制装置
本技术涉及一种汽车空气动力领域，尤其涉及一种汽车空气控制装置。
技术介绍
目前大多数车辆，包括汽车、卡车、越野车等均采用以燃油作为介质的内燃机作为动力源。这种采用燃油作为介质的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，并以这种替代能源作为车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题，空气动力汽车正是适合这种需要而逐步走入世人的眼界。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车空气控制装置。该结构设计新颖、能够很好的控制压缩空气的气体排量。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车空气控制装置，包括储气罐、控制阀、喷咀、风力涡轮机、传动轴和车轮，所述储气罐连接控制阀，所述控制阀连接喷咀，所述喷咀连接风力涡轮机，所述风力涡轮机连接传动轴，所述传动轴连接车轮，所述车轮设置于汽车的底盘，所述控制阀包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀能够控制储气罐的开启或关闭，所述第二控制阀在第一控制阀开启时能够控制储气罐里的气体排量，所述第三控制阀能够在第二控制阀开启时减少和/或关闭储气罐里的气体流量。进一步的，所述第一控制阀包括电源、开关和电磁阀，所述电源连接开关和电磁阀，所述电磁阀连接储气罐。进一步的，所述第二控制阀包括阀体、进气管、气缸、阀门和脚踏控制板，所述脚踏控制板连接气缸，所述气缸连接阀门、阀体和进气管。进一步的，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述阀体连接缸体，所述缸体连接活塞杆，所述活塞杆与脚踏控制板和阀门连接。进一步的，所述缸体设置有进气口，所述进气口连接进气管，所述进气管在通气时使活塞杆上面的阀门处于关闭状态。进一步的，所述活塞杆设置有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆连接阀门，所述第二伸缩杆连接脚踏控制板，驱动所述脚踏控制板，脚踏控制板控制第二伸缩杆伸长，第二伸缩杆伸长使第一伸缩杆缩短，第一伸缩杆缩短使阀门开启。进一步的，所述第三控制阀包括阀体、进气管、气缸、阀门和脚踏控制板，所述脚踏控制板连接气缸，所述气缸连接阀门、阀体和进气管。进一步的，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述阀体连接缸体，所述缸体连接活塞杆，所述活塞杆与脚踏控制板和阀门连接。进一步的，所述缸体设置有进气口，所述进气口连接进气管，所述进气管在通气时使活塞杆上面的阀门处于开启状态。所述活塞杆设置有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆连接阀门，所述第二伸缩杆连接脚踏控制板，驱动所述脚踏控制板，脚踏控制板控制第二伸缩杆缩短，第二伸缩杆缩短使第一伸缩杆伸长，第一伸缩杆伸长使阀门关闭。进一步的，所述第一控制阀在开关的作用下控制阀门的开启和关闭。进一步的，所述第二控制阀的阀门始终为关闭状态，在脚踏控制板的作用下才可以开启阀门，使气体流出。进一步的，所述第三控制阀的阀门始终为开启状态，在脚踏控制板的作用下才可以关闭阀门，使气体密封。当第一控制阀开启后，储气罐里面的气体会到达第二控制阀的位置，驱动第二控制阀的脚踏控制板，使第二控制阀的阀门打开，使储气罐里面的气体进入到第三控制阀，由于第三控制阀的阀门属于开启状态，气体在经过第三控制阀后直接进入到喷咀。本技术的有益效果是：（1）本技术通过控制阀来控制储气罐开启和关闭，已经在开启设置设置的排气控制开关。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术涉及的一种汽车空气控制装置的整体结构示意图；图2为本技术涉及的一种汽车空气控制装置的控制阀结构示意图。图中标号说明：1、储气罐，2、控制阀，3、喷咀，4、风力涡轮机，5、传动轴，6、车轮，7、第一控制阀，701、电源，702、开关，703、电磁阀，8、第二控制阀，801、进气管，802、气缸，803、阀门，804脚踏控制板，805第一伸缩杆，806、第二伸缩杆，9、第三控制阀，901、进气管，902、气缸，903、阀门，904、脚踏控制板，905、第一伸缩杆，906、第二伸缩杆。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述：参照图1～图2所示，一种汽车空气控制装置，包括储气罐1、控制阀2、喷咀3、风力涡轮机4、传动轴5和车轮6，所述储气罐1连接控制阀2，所述控制阀2连接喷咀3，所述喷咀3连接风力涡轮机4，所述风力涡轮机4连接传动轴5，所述传动轴5连接车轮6，所述车轮6设置于汽车的底盘，所述控制阀2包括第一控制阀7、第二控制阀8和第三控制阀9，所述第一控制阀7能够控制储气罐1的开启或关闭，所述第二控制阀8在第一控制阀7开启时能够控制储气罐1里的气体排量，所述第三控制阀9能够在第二控制阀8开启时减少和/或关闭储气罐里1的气体流量。进一步的，所述第一控制阀7包括电源701、开关702和电磁阀703，所述电源701连接开关702和电磁阀703，所述电磁阀703连接储气罐1。进一步的，所述第二控制阀8包括阀体、进气管801、气缸802、阀门803和脚踏控制板804，所述脚踏控制板804连接气缸802，所述气缸802连接阀门803、阀体和进气管801。进一步的，所述气缸803包括缸体和活塞杆，所述阀体连接缸体，所述缸体连接活塞杆，所述活塞杆与脚踏控制板804和阀门803连接。所述缸体设置有进气口，所述进气口连接进气管801，所述进气管801在通气时使活塞杆上面的阀门803处于关闭状态。进一步的，所述活塞杆设置有第一伸缩杆805和第二伸缩杆806，所述第一伸缩杆805连接阀门803，所述第二伸缩杆806连接脚踏控制板804，驱动所述脚踏控制板804，脚踏控制板804控制第二伸缩杆806伸长，第二伸缩杆806伸长使第一伸缩杆805缩短，第一伸缩杆805缩短使阀门803开启。进一步的，所述第三控制阀9包括阀体、进气管901、气缸902、阀门903和脚踏控制板904，所述脚踏控制板904连接气缸902，所述气缸902连接阀门903、阀体和进气管901。进一步的，所述气缸902包括缸体和活塞杆，所述阀体连接缸体，所述缸体连接活塞杆，所述活塞杆与脚踏控制板904和阀门903连接。所述缸体设置有进气口，所述进气口连接进气管901，所述进气管901在通气时使活塞杆上面的阀门903处于开启状态。进一步的，所述活塞杆设置有第一伸缩杆905和第二伸缩杆906，所述第一伸缩杆905连接阀门903，所述第二伸缩杆906连接脚踏控制板904，驱动所述脚踏控制板904，脚踏控制板904控制第二伸缩杆906缩短，第二伸缩杆906缩短使第一伸缩杆905伸长，第一伸缩杆905伸长使阀门903关闭。进一步的，所述第一控制阀7在开关702的作用下控制阀门的开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气控制装置，包括储气罐（1）、控制阀（2）、喷咀（3）、风力涡轮机（4）、传动轴（5）和车轮（6），所述储气罐（1）连接控制阀（2），所述控制阀（2）连接喷咀（3），所述喷咀（3）连接风力涡轮机（4），所述风力涡轮机（4）连接传动轴（5），所述传动轴（5）连接车轮（6），所述车轮（6）设置于汽车的底盘，其特征在于：所述控制阀（2）包括第一控制阀（7）、第二控制阀（8）和第三控制阀（9），所述第一控制阀（7）能够控制储气罐（1）的开启或关闭，所述第二控制阀（8）在第一控制阀（7）开启时能够控制储气罐（1）里的气体排量，所述第三控制阀（9）能够在第二控制阀（8）开启时减少和/或关闭储气罐（1）里的气体流量。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气控制装置，包括储气罐（1）、控制阀（2）、喷咀（3）、风力涡轮机（4）、传动轴（5）和车轮（6），所述储气罐（1）连接控制阀（2），所述控制阀（2）连接喷咀（3），所述喷咀（3）连接风力涡轮机（4），所述风力涡轮机（4）连接传动轴（5），所述传动轴（5）连接车轮（6），所述车轮（6）设置于汽车的底盘，其特征在于：所述控制阀（2）包括第一控制阀（7）、第二控制阀（8）和第三控制阀（9），所述第一控制阀（7）能够控制储气罐（1）的开启或关闭，所述第二控制阀（8）在第一控制阀（7）开启时能够控制储气罐（1）里的气体排量，所述第三控制阀（9）能够在第二控制阀（8）开启时减少和/或关闭储气罐（1）里的气体流量。2.据权利要求1所述的一种汽车空气控制装置，其特征在于：所述第一控制阀（7）包括电源（701）、开关（702）和电磁阀（703），所述电源（701）连接开关（702）和电磁阀（703），所述电磁阀（703）连接储气罐（1）。3.据权利要求1所述的一种汽车空气控制装置，其特征在于：所述第二控制阀（8）包括阀体、进气管（801）、气缸（802）、阀门（803）和脚踏控制板（804），所述脚踏控制板（804）连接气缸（802），所述气缸（802）连接阀门（803）、阀体和进气管（801）。4.据权利要求3所述的一种汽车空气控制装置，其特征在于：所述气缸（802）包括缸体和活塞杆，所述阀体连接缸体，所述缸体连接活塞杆，所述活塞杆与脚踏控制板（804）和阀门（803）连接。5.据权利要求4所述的一种汽车空气控制装置，其特征在于：所述缸体设置有进气口，所述进气口连接进气管（801），所述进气管（801）在通气时使活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巧云，
申请(专利权)人：泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35