自动折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种自动折叠电动车。该电动车包括车架、前轮转动组件、车把转动组件、后轮转动组件、车座组件、电瓶动力部分和折叠控制部分；车架由上梁、下梁、左支架和右支架铰接而成，右支架上设有滑轨，下梁和右支架之间设有伸缩气缸；折叠控制部分包括控制器、设在滑轨两端的两限位开关、用于控制伸缩气缸动作的继电器、用于带动前轮转动组件、车把转动组件转动的第一电机以及用于带动后轮转动组件转动的第二电机。本实用新型专利技术将车架改为平行四边形结构，既增强了车架的强度，也能容纳大尺寸的车轮，提高了电动车骑行时的舒适度；同时，对前轮、后轮和车把设计了电控装置，实现了电动车的自动折叠和展开，提高了收纳效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种自动折叠电动车。
技术介绍
现在电动车的应用越来越多，随着电动车的普及，电动车的折叠收纳功能也被重视起来。目前已有若干类型的折叠电动车被研发和生产，但目前的折叠电动车普遍存在车轮较小、车架强度较低等技术缺陷，展开后骑行时舒适度也较差，对不平整路面的适应性较差。另外，目前的折叠电动车多为手动折叠，无法实现自动折叠，给使用带来不便。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术考虑改变车架原有形状，增强车架强度并可以安装大车轮，同时，为克服手动折叠电动车费力大的问题，本技术考虑在电动车上增加电气控制系统，实现电动车的自动折叠和展开。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种自动折叠电动车，包括车架、前轮转动组件、车把转动组件、后轮转动组件、车座组件、电瓶动力部分和折叠控制部分；所述的车架由上梁、下梁、左支架和右支架铰接而成，其中，右支架上设有滑轨，下梁和右支架之间设有伸缩气缸，伸缩气缸的气缸末端与下梁铰接，其活塞杆末端与滑轨滑动连接；所述的前轮转动组件包括前叉、前叉套管和前轮，车把转动组件包括车把立杆、车把开合座和握把，前叉套管下端与前叉连接，前叉套管中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动折叠电动车，其特征在于：包括车架、前轮转动组件、车把转动组件、后轮转动组件、车座组件、电瓶动力部分和折叠控制部分；所述的车架由上梁(7)、下梁(18)、左支架(14)和右支架(28)铰接而成，其中，右支架(28)上设有滑轨(24)，下梁和右支架之间设有伸缩气缸(22)，伸缩气缸的气缸末端与下梁铰接，其活塞杆末端与滑轨滑动连接；所述的前轮转动组件包括前叉(15)、前叉套管(13)和前轮(16)，车把转动组件包括车把立杆(4)、车把开合座(3)和握把(1)，前叉套管(13)下端与前叉(15)连接，前叉套管中部通过第一转轴(10)与上梁前端连接，前叉套管上端与车把立杆下端通过第二转轴(5)连...

【技术特征摘要】
1.一种自动折叠电动车，其特征在于：包括车架、前轮转动组件、车把转动组件、后轮转动组件、车座组件、电瓶动力部分和折叠控制部分；所述的车架由上梁(7)、下梁(18)、左支架(14)和右支架(28)铰接而成，其中，右支架(28)上设有滑轨(24)，下梁和右支架之间设有伸缩气缸(22)，伸缩气缸的气缸末端与下梁铰接，其活塞杆末端与滑轨滑动连接；所述的前轮转动组件包括前叉(15)、前叉套管(13)和前轮(16)，车把转动组件包括车把立杆(4)、车把开合座(3)和握把(1)，前叉套管(13)下端与前叉(15)连接，前叉套管中部通过第一转轴(10)与上梁前端连接，前叉套管上端与车把立杆下端通过第二转轴(5)连接，车把立杆(4)上端与车把开合座(3)下端连接，车把开合座(3)上端与两个握把(1)连接；所述的后轮转动组件包括后轮支撑架(32)和后轮(27)，后轮支撑架一端通过第三转轴(33)与下梁中部连接，另一端与后轮的轮轴固定连接，后轮支撑架上设有用于在骑行状态固定后轮的定位销(21)；所述的电瓶动力部分包括电瓶组、驱动电机(26)和车速控制开关(8)，电瓶组、车速控制开关与驱动电机电连接，驱动电机的输出轴与后轮轮轴连接，车速控制开关位于握把上；所述的折叠控制部分包括控制器(34)、设在右支架滑轨两端用于向控制器输入到位停止信号的两限位开关(23、25)、用于控制伸缩气缸动作的继电器(38)、用于带动前轮转动组件、车把转动组件转动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克尘，
申请(专利权)人：刘克尘，
类型：新型
国别省市：山东;37