一种折叠电动车脚撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠电动车脚撑，包括与电动车后车架尾端固定连接的连接块和铰接在所述连接块上的撑杆，所述连接块边缘开设有折叠状态定位槽、停放状态定位槽和骑行状态定位槽，所述折叠状态定位槽的开口方向朝向所述后车架前端，所述撑杆包括与所述折叠状态定位槽、停放状态定位槽、骑行状态定位槽配合的弹簧定位销，该实用新型专利技术三档可调，电动车处于折叠状态时，使用折叠状态定位槽固定撑杆位置，可以减小折叠电动车折叠状态体积。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车脚撑
本技术涉及一种折叠电动车零部件，特别涉及一种折叠电动车脚撑。
技术介绍
传统的电动车不能折叠，存放时会占据较大的存储空间，虽然目前已经有可以折叠的电动车，但是现有技术所公开的折叠电动车主要是针对车体进行折叠设计的，脚撑部分还是沿用传统结构，导致折叠电动车的折叠效果不理想。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种折叠电动车脚撑，以达到减小折叠电动车折叠状态体积的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:一种折叠电动车脚撑，包括与电动车后车架尾端固定连接的连接块和铰接在所述连接块上的撑杆，所述连接块边缘开设有折叠状态定位槽、停放状态定位槽和骑行状态定位槽，所述折叠状态定位槽的开口方向朝向所述后车架前端，所述撑杆包括与所述折叠状态定位槽、停放状态定位槽、骑行状态定位槽配合的弹簧定位销。优选的，所述折叠状态定位槽和所述停放状态定位槽为V型槽。优选的，所述骑行状态定位槽为W型槽。通过上述技术方案，本技术提供的一种折叠电动车脚撑具有折叠状态、停放状态、骑行状态三档可调，电动车处于折叠状态时，使用折叠状态定位槽固定撑杆位置，可以减小折叠电动车折叠状态体积。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术实施例所公开的一种折叠电动车脚撑的局部剖视示意图；图2为本技术实施例所公开的一种折叠电动车脚撑的折叠状态档示意图；图3为本技术实施例所公开的一种折叠电动车脚撑的停放状态档示意图；图4为本技术实施例所公开的一种折叠电动车脚撑的骑行状态档示意图；图5为折叠电动车折叠状态示意图。图中数字所表示的相应部件名称:1、后车架2、连接块3、撑杆21、折叠状态定位槽22、停放状态定位槽23、骑行状态定位槽31、弹簧定位销【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。根据图1至4，本技术提供了 一种折叠电动车脚撑，包括与电动车后车架(I)尾端固定连接的连接块(2)和铰接在连接块上的撑杆(3)，连接块边缘开设有折叠状态定位槽(21 )、停放状态定位槽(22)和骑行状态定位槽(23)，折叠状态定位槽的开口方向朝向后车架前端，撑杆包括与折叠状态定位槽、停放状态定位槽、骑行状态定位槽配合的弹簧定位销(31)，定位销的顶端边缘为圆弧状。折叠状态定位槽和停放状态定位槽为V型槽。考虑到折叠电动车在骑行时撑杆容易因颠簸落下，骑行状态定位槽设计为W型槽，以加强在骑行状态下对撑杆的定位强度。根据图5，折叠电动车处于折叠状态时，将撑杆顺时针转动，直至弹簧定位销卡入折叠状态定位槽中，此时撑杆向车体中部折叠，抵靠在后轮上，所占空间小。本技术提供的一种折叠电动车脚撑具有折叠状态、停放状态、骑行状态三档可调，电动车处于折叠状态时，使用折叠状态定位槽固定撑杆位置，可以减小折叠电动车折叠状态体积。对所公开的一种折叠电动车脚撑实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠电动车脚撑，其特征在于，包括与电动车后车架尾端固定连接的连接块和铰接在所述连接块上的撑杆，所述连接块边缘开设有折叠状态定位槽、停放状态定位槽和骑行状态定位槽，所述折叠状态定位槽的开口方向朝向所述后车架前端，所述撑杆包括与所述折叠状态定位槽、停放状态定位槽、骑行状态定位槽配合的弹簧定位销。

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车脚撑，其特征在于，包括与电动车后车架尾端固定连接的连接块和铰接在所述连接块上的撑杆，所述连接块边缘开设有折叠状态定位槽、停放状态定位槽和骑行状态定位槽，所述折叠状态定位槽的开口方向朝向所述后车架前端，所述撑杆包括与所述折叠状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：史玉胜，
申请(专利权)人：苏州杰翔电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：