本发明专利技术的电动车自动撑脚装置，包括外壳、电机、涡轮蜗杆减速箱、传动丝杆、丝杆螺母销、丝杆螺母连杆、左右导向轴承、左右支撑轴承、左右旋转支撑杆、左右支撑脚；外壳在两侧面开有左右导向槽，外壳内腔的电机依次连接有蜗轮蜗杆减速箱、传动丝杆，丝杆螺母销横向与传动丝杆螺接，纵向与丝杆螺母连杆连接，丝杆螺母连杆两端与左右旋转支撑杆内侧端连接，并在左右旋转支撑杆外侧的丝杆螺母连杆两端套设左右导向轴承，左右导向轴承分设于左右导向槽内，左右旋转支撑杆中部开有左右腰槽，在左右导向槽下方外壳上固设有左右支撑轴承，左右支撑轴承分设于左腰槽和右腰槽内；左右旋转支撑杆与左右支撑脚连接。从而能升起电动车后端部，完成驻车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车领域，具体涉及一种电动车自动撑脚装置。
技术介绍
近年来，随着社会的进步，生产和生活水平的蓬勃发展，人们的出行范围也逐渐扩大，为方便人们出行，电动车已逐渐代替自行车走进人们的生活，也基本普及到了每个家庭。电动车在需要停驻一段时间时，骑车者是要将电动车撑脚撑起，而现今的电动车撑脚装置大多为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其中，双撑脚使用时需要将电动车的后端部抬起，然后用脚将双撑脚推至下摆位置。但是这种传统双撑脚的缺陷是使用时费时费力，尤其是重型电动车，一般没力气的人例如女同志很难抬起电动车的后端部。为解决上述问题，申请号为201210476083.2的专利技术专利公开了一种电动双撑脚，其包括:丝杆、与该丝杆传动连接的电机、与该丝杆螺纹配合的横梁、与该横梁的两端固定连接的撑杆、与各撑杆的底端铰接的撑脚杆；各撑脚杆顶端的外侧面为齿面；临近各撑脚杆的齿面外侧固定设有适于与该齿面啮合的齿条。由上述结构可以看出，电动车撑起时，是通过齿面啮合的齿条动作将撑脚撑起，齿面与齿条之间间隙较大，接触面积小，受力较大容易损坏，且连接牢固度不高，同时由于此处要承受整个电动车后端的重量，经过长期使用后，如果损坏发生齿面与齿条的啮合错位导致电动车无法驻车，也容易导致安全事故。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种电动车自动撑脚装置，骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，且结构牢靠，经久耐用。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种电动车自动撑脚装置，包括一侧面开口的外壳、电机、涡轮蜗杆减速箱、T型传动丝杆、丝杆螺母销、丝杆螺母连杆、左导向轴承、右导向轴承、左支撑轴承、右支撑轴承、左旋转支撑杆、右旋转支撑杆、左支撑脚、右支撑脚；所述外壳在侧面敞口处两侧面分别开设有腰形槽形状的左导向槽和右导向槽，所述外壳底面与电动车底部中间位置连接，且外壳内腔左侧远离侧面敞口处设有电机，所述电机轴向连接有所述蜗轮蜗杆减速箱，所述蜗轮蜗杆减速箱与所述T型传动丝杆连接，所述T型传动丝杆朝向所述外壳侧面敞口处，所述丝杆螺母销横向中部与所述T型传动丝杆螺接，所述丝杆螺母销纵向与所述丝杆螺母连杆连接，所述丝杆螺母连杆两端内侧分别与所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆内侧端连接，并在所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆外侧的丝杆螺母连杆两端分别套设有左导向轴承和右导向轴承，所述左导向轴承和右导向轴承分别设于所述左导向槽和右导向槽内，并均能在左导向槽和右导向槽内前后移动，所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆中部分别开有弧形结构的左腰槽和右腰槽，在所述左导向槽和右导向槽下方外壳侧壁向内分别固设有左支撑轴承和右支撑轴承，所述左支撑轴承和右支撑轴承分别设于所述左腰槽和右腰槽内，并均能在所述左腰槽和右腰槽内上下移动；所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆外侧端分别与所述左支撑脚和右支撑脚内侧端固定连接。优选的，所述左支撑轴承和右支撑轴承分别套设在左支撑销和右支撑销上，所述左支撑销和右支撑销端部分别固定在所述左导向槽和右导向槽下方的外壳内侧壁上。优选的，所述外壳内腔右侧远离侧面敞口处设有第一开关支架，所述第一开关支架上设有第一常通微动开关。优选的，所述右导向槽外侧端上方设有第二开关支架，所述第二开关支架上设有第二常通微动开关。优选的，所述外壳侧面敞口处设有U型支撑架，所述U型支撑架两侧臂端部分别在侧面与所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆外侧端固定连接。优选的，所述左导向轴承内侧的丝杆螺母连杆上设有左自润滑轴承套。优选的，所述右导向轴承内侧的丝杆螺母连杆上设有右自润滑轴承套。优选的，所述T型传动丝杆外侧端设有丝杆端部支撑板。通过上述技术方案，本专利技术通过将外壳与电动车底部中间位置连接，电机带动涡轮蜗杆减速箱运动，从而带动T型传动丝杆做旋转运动。T型传动丝杆带动丝杆螺母销做直线运动，由于丝杆螺母销通过丝杆螺母连杆两端连接的左导向轴承和右导向轴承分别在左导向槽和右导向槽内，所以丝杆螺母销只能在左导向槽和右导向槽的长度范围内运动。丝杆螺母销和丝杆螺母连杆又分别与左旋转支撑杆和右旋转支撑杆连接，所以会带动两侧的左旋转支撑杆和右旋转支撑杆运动，左旋转支撑杆的左支撑销和右旋转支撑杆的右支撑销上又分别装有左支撑轴承和左支撑轴承。丝杆螺母销带动左导向轴承、左旋转支撑杆、右导向轴承和右旋转支撑杆顺时针运动90°，左导向轴承和右导向轴承分别在左导向槽和右导向槽内做直线运动，左旋转支撑杆和右旋转支撑杆分别以左支撑销和右支撑销为圆心做旋转运动。左旋转支撑杆和右旋转支撑杆运动时分别带动左支撑脚和右支撑脚外侧端向下运动，从而实现将电动车后端部支撑。电机反转，上述运动反之，便将左支撑脚和右支撑脚收起。因此，骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来轻松完成对电动车的停车驻车，很大程度上节省人力物力，完全实现了自动化停车，并且和现有技术相比，本电动车自动撑脚装置设计新颖、结构牢靠、经久耐用、且安全性高。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所公开的一种电动车自动撑脚装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例所公开的一种电动车自动撑脚装置的电气控制图。图中数字和字母所表示的相应部件名称:1.外壳 2.电机 3.涡轮蜗杆减速箱 4-1.左导向槽4-2.右导向槽 5.T型传动丝杆 6.丝杆螺母销 7-1.左自润滑轴承套 7-2.右自润滑轴承套 8-1.左导向轴承 8-2.右导向轴承 9-1.左支撑轴承 9-2.右支撑轴承 10-1.左支撑销10-2.右支撑销 11-1.左旋转支撑杆 11-2.右旋转支撑杆 12-1.左腰槽 12-2.右腰槽 14-1.左支撑脚14-2.右支撑脚 15.丝杆端部支撑板 16.丝杆螺母连杆17.U型支撑架 23-1.第一常通微动开关 23-2.第二常通微动开关 25-1.第一开关支架 25-2.第二开关支架【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 本专利技术提供了一种电动车自动撑脚装置，骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，且结构牢靠，经久耐用。下面结合实施例和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。实施例.如图1和图2所不，一种电动车自动撑脚装置，包括一侧面开口的外壳1、电机2、涡轮蜗杆减速箱3、T型传动丝杆5、丝杆螺母销6、丝杆螺母连杆16、左导向轴承8-1、右导向轴承8-2、左支撑轴承9-1、右支撑轴承9-2、左旋转支撑杆11-1、右旋转支撑杆11_2、左支撑脚14-1、右支撑脚14-2 ;所述外壳1在侧面敞口处两侧面分别开设有腰形槽形状的左导向槽4-1和右导向槽4-2，所述外壳1底面与电动车底部中间位置连接，且外壳1内腔左侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车自动撑脚装置，其特征在于，包括一侧面开口的外壳、电机、涡轮蜗杆减速箱、T型传动丝杆、丝杆螺母销、丝杆螺母连杆、左导向轴承、右导向轴承、左支撑轴承、右支撑轴承、左旋转支撑杆、右旋转支撑杆、左支撑脚、右支撑脚；所述外壳在侧面敞口处两侧面分别开设有腰形槽形状的左导向槽和右导向槽，所述外壳底面与电动车底部中间位置连接，且外壳内腔左侧远离侧面敞口处设有电机，所述电机轴向连接有所述蜗轮蜗杆减速箱，所述蜗轮蜗杆减速箱与所述T型传动丝杆连接，所述T型传动丝杆朝向所述外壳侧面敞口处，所述丝杆螺母销横向中部与所述T型传动丝杆螺接，所述丝杆螺母销纵向与所述丝杆螺母连杆连接，所述丝杆螺母连杆两端内侧分别与所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆内侧端连接，并在所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆外侧的丝杆螺母连杆两端分别套设有左导向轴承和右导向轴承，所述左导向轴承和右导向轴承分别设于所述左导向槽和右导向槽内，并均能在左导向槽和右导向槽内前后移动，所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆中部分别开有弧形结构的左腰槽和右腰槽，在所述左导向槽和右导向槽下方外壳侧壁向内分别固设有左支撑轴承和右支撑轴承，所述左支撑轴承和右支撑轴承分别设于所述左腰槽和右腰槽内，并均能在所述左腰槽和右腰槽内上下移动；所述左旋转支撑杆和右旋转支撑杆外侧端分别与所述左支撑脚和右支撑脚内侧端固定连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安建治，
申请(专利权)人：安建治，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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