一种改进型电动车中撑制造技术

本发明专利技术涉及一种改进型电动车中撑，包括中架、侧架、弹簧挂柱、缓冲橡胶皮固定座、脚蹬杆、脚踏片，还包括滚轮支架、滚轮、支撑杆、滑杆，所述的支撑杆的两端设有支耳，所述的支耳上开有通孔B，所述的侧架上靠近滚轮的一端开有滑槽；所述的滚轮支架的两端通过滚轮分别与所述的侧架末端以及所述的支撑杆一端的通孔固定相连；所述的支撑杆另一端的通孔B通过所述的滑杆与所述的侧架上的滑槽滑动连接；所述的滑槽底端与滚轮支架之间连接有拉伸弹簧。中撑侧架末端采用滚轮减小了摩擦力，侧架与滚轮支架以及支撑杆相连，形成三角形支撑，使得电动车的驻车更加的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型电动车中撑
本专利技术涉及电动车配件
，特别涉及一种改进型电动车中撑。
技术介绍
电动车环保、轻便、省力，广受人们的的青睐。电动车的中撑采用杠杆原理完成驻车过程。中撑在驻车的过程中，中撑的末端滑动摩擦较大，驻车费力；另外，电动车驻车完成后，仅在前轮和中撑的支撑下，后轮是抬起离地的，容易造成电动车的前后重心不稳。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种改进型电动车中撑。 实现本专利技术的技术方案如下: 一种改进型电动车中撑，包括中架、侧架、弹簧挂柱、缓冲橡胶皮固定座、脚蹬杆、脚踏片，所述的中架两端和所述的侧架固定连接形成U形，在所述的其中一个侧架上焊接所述的弹簧挂柱和所述的缓冲橡胶皮固定座，在另一侧架的中下端焊接所述的脚蹬杆，在所述的脚蹬杆的末端焊接脚蹬片，还包括滚轮支架、滚轮、支撑杆、滑杆，所述的支撑杆的两端设有支耳，所述的支耳上开有通孔B，所述的侧架上靠近滚轮的一端开有滑槽；所述的滚轮支架的两端通过滚轮分别与所述的侧架末端以及所述的支撑杆一端的通孔B固定相连；所述的支撑杆另一端的通孔B通过所述的滑杆与所述的侧架上的滑槽滑动连接；所述的滑槽底端与滚轮支架之间连接有拉伸弹簧。 所述的滚轮的直径大于所述的滚轮支架的径向宽度。 所述的中撑未打开上时，所述的滚轮支架与所述的侧架处于同一轴线上，且所述的支撑杆上处于所述的滑槽中的滑杆位于滑槽的底端；所述的中撑完全撑起时，所述的支撑杆上处于所述的滑槽中的滑杆位于滑槽的上端。 所述的滑槽和所述的通孔上安装有缓冲橡胶圈。 所述的脚蹬杆与侧架连接的地方设置加强板。 本专利技术的有益效果是:中撑侧架末端采用滚轮减小了摩擦力，侧架与滚轮支架以及支撑杆相连，形成三角形支撑，使得电动车的驻车更加的稳定。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为滚轮支架与滚轮的连接示意图； 图3为滑杆的结构示意图； 图4为支撑杆的结构示意图； 图5为图4中A向结构示意图； 附图中，I为中架，2为侧架，3为弹簧挂柱，4为缓冲香蕉皮固定座，5为脚蹬杆，6为脚蹬片，7为滚轮，8为滚轮支架，9为支撑杆，10为滑杆，11为滑槽，12为拉伸弹簧，13为支耳，14为通孔B。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术进行进一步说明； 参见图1至图5所示，一种改进型电动车中撑，包括中架1、侧架2、弹簧挂柱3、缓冲橡胶皮固定座4、脚蹬杆5、脚踏片6，所述的中架I两端和所述的侧架2固定连接形成U形，在所述的其中一个侧架2上焊接所述的弹簧挂柱3和所述的缓冲橡胶皮固定座4，在另一侧架2的中下端焊接所述的脚蹬杆5，在所述的脚蹬杆5的末端焊接脚蹬片6，还包括滚轮支架8、滚轮7、支撑杆9、滑杆10，所述的支撑杆9的两端设有支耳13，所述的支耳13上开有通孔B14，所述的侧架2上靠近滚轮7的一端开有滑槽11 ;所述的滚轮支架8的两端通过滚轮7分别与所述的侧架2末端以及所述的支撑杆9 一端的通孔B14固定相连；所述的支撑杆9另一端的通孔B14通过所述的滑杆10与所述的侧架2上的滑槽11滑动连接；所述的滑槽11底端与滚轮支架8之间连接有拉伸弹簧12。 所述的滚轮7的直径大于所述的滚轮支架8的径向宽度。 所述的中撑未打开上时，所述的滚轮支架8与所述的侧架处于同一轴线上，且所述的支撑杆9上处于所述的滑槽11中的滑杆10位于滑槽11的底端；所述的中撑完全撑起时，所述的支撑杆9上处于所述的滑槽11中的滑杆10位于滑槽11的上端。 所述的滑槽11和所述的通孔上安装有缓冲橡胶圈。 所述的脚蹬杆5与侧架2连接的地方设置加强板。 中撑未下方的时候，拉伸弹簧12在此起到回位的作用，保证滚轮支架8和侧架2以及支撑杆9处在同一轴线上，且处于所述的滑槽11中的滑杆10位于滑槽11的底部。中撑下放时，中撑末端滚轮7滚动，滚轮支架8随滚轮7的滚动绕滚轮7中心转动，滚轮支架8的另一端滚轮7接地滚动，避免滚轮支架8接地；与此同时，支撑杆9 一端随滚轮7的滚动而一同转动，支撑杆9另一端的通孔B14与所述的侧架上的滑槽11通过滑杆10滑动连接，滑杆10在滑槽11中滑动，直至支撑杆9和滚轮支架8以及侧架2之间完全撑开，完成驻车过程。 中撑侧架2末端采用滚轮7减小了摩擦力；侧架2与滚轮支架8以及支撑杆9相连，形成三角形支撑，使得电动车的驻车更加的稳定；缓冲橡胶圈的作用是减小支撑杆9与滚轮支架8和侧架之间的直接碰撞，起缓冲作用；放下中撑时，需要用脚踩踏脚蹬，脚蹬杆与侧架连接的地方容易断裂，可以采用加强板(图中未示出)来加强脚蹬杆与侧架之间的连接强度，提高中撑的使用寿命。 以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型电动车中撑，包括中架(1)、侧架(2)、弹簧挂柱(3)、缓冲橡胶皮固定座(4)、脚蹬杆(5)、脚踏片(6)，所述的中架(1)两端和所述的侧架(2)固定连接形成U形，在所述的其中一个侧架(2)上焊接所述的弹簧挂柱(3)和所述的缓冲橡胶皮固定座(4)，在另一侧架(2)的中下端焊接所述的脚蹬杆(5)，在所述的脚蹬杆(5)的末端焊接脚蹬片(6)，其特征在于：还包括滚轮支架(8)、滚轮(7)、支撑杆(9)、滑杆(10)，所述的支撑杆(9)的两端设有支耳(13)，所述的支耳(13)上开有通孔B(14)，所述的侧架(2)上靠近滚轮(7)的一端开有滑槽(11)；所述的滚轮支架(8)的两端通过滚轮(7)分别与所述的侧架(2)末端以及所述的支撑杆(9)一端的通孔B(14)固定相连；所述的支撑杆(9)另一端的通孔B(14)通过所述的滑杆(10)与所述的侧架(2)上的滑槽(11)滑动连接；所述的滑槽(11)底端与滚轮支架(8)之间连接有拉伸弹簧(12)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型电动车中撑，包括中架(1)、侧架(2)、弹簧挂柱(3)、缓冲橡胶皮固定座(4)、脚蹬杆(5)、脚踏片(6)，所述的中架⑴两端和所述的侧架(2)固定连接形成U形，在所述的其中一个侧架(2)上焊接所述的弹簧挂柱(3)和所述的缓冲橡胶皮固定座(4)，在另一侧架(2)的中下端焊接所述的脚蹬杆(5)，在所述的脚蹬杆(5)的末端焊接脚蹬片(6)，其特征在于:还包括滚轮支架(8)、滚轮(7)、支撑杆(9)、滑杆(10)，所述的支撑杆(9)的两端设有支耳(13)，所述的支耳(13)上开有通孔B (14)，所述的侧架⑵上靠近滚轮(7)的一端开有滑槽(11);所述的滚轮支架(8)的两端通过滚轮(7)分别与所述的侧架(2)末端以及所述的支撑杆(9) 一端的通孔B(14)固定相连；所述的支撑杆(9)另一端的通孔B(14)通过所述的滑杆(10)与所述的侧架...

【专利技术属性】
技术研发人员：言杰，
申请(专利权)人：常州盛杰车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32