本发明专利技术提供了一种曲轴箱通风孔油气分离装置，包括曲轴箱本体和若干油气分离板，所述曲轴箱本体内部设有若干曲轴箱通风孔，每个所述曲轴箱通风孔的内壁上安装若干所述油气分离板，所述油气分离板为涡型结构，每个所述油气分离板安装的角度依次旋转。本发明专利技术所述的曲轴箱通风孔油气分离装置，在曲轴箱通风孔内壁上安装油气分离板，不增加外置的油气分离部件，减轻了发动机呼吸器的压力，结构简单，使油气分离效率更高、更彻底；分离后的可燃气体沿曲轴箱通风孔的出气口进入到发动机进气系统，进行二次燃烧，达到省油的效果，节约了经济成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机
，尤其是涉及一种曲轴箱通风孔油气分离装置。
技术介绍
在发动机工作时，发动机曲轴箱的出气口与发动机进气系统的进气管相连，使可燃气体燃烧，然而总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀，严重时还有导致曲轴箱爆炸的危险。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。曲轴箱内压力增大，使活塞运动时阻力增大，造成发动机功率损失，发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象。因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.使机油保持良好的氧化稳定性能，延长机油使用期限，防止机油变质；2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.减少发动机功率损失；4.保持各润滑副的表面状态良好，减少机件的磨损和腐蚀；5.保持曲轴箱内的压力和外界气压基本相等，减少机油渗漏和提升发动机性能；6.使混合废气得到回收利用，在减少环境污染的同时，提高了发动机的经济性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种曲轴箱通风孔油气分离装置，以提供一种结构简单、油气分离效率高、不需增加额外配置的曲轴箱通风孔油气分离装置。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种曲轴箱通风孔油气分离装置,包括曲轴箱本体和若干油气分离板，所述曲轴箱本体内部设有若干曲轴箱通风孔，每个所述曲轴箱通风孔的内壁上安装若干所述油气分离板，所述油气分离板为涡型结构，每个曲轴箱通风孔内安装的多个所述油气分离板的安装角度依次旋转。进一步的，两个相邻的所述油气分离板互不接触。进一步的，每个所述曲轴箱通风孔的内壁上安装的所述油气分离板至少为两个。进一步的，所述油气分离板安装的方向一致，且凹面均朝向所述曲轴箱通风孔的进气口。相对于现有技术，本专利技术所述的曲轴箱通风孔油气分离装置具有以下优势：(1)本专利技术所述的曲轴箱通风孔油气分离装置，在曲轴箱通风孔内壁上安装油气分离板，不增加外置的油气分离部件，减轻了发动机呼吸器的压力，结构简单，使油气分离效率更高、更彻底；分离后的可燃气体沿曲轴箱通风孔的出气口进入到发动机进气系统，进行二次燃烧，达到省油的效果，节约了经济成本。(2)本专利技术所述的曲轴箱通风孔油气分离装置，油气分离板为涡型结构，增大了表面积及其与混合气体的接触面积，并能对混合气进行一定的冷却降温。(3)本专利技术所述的曲轴箱通风孔油气分离装置，每个油气分离板安装的角度依次旋转，使含机油的废气能够旋转运动。(4)本专利技术所述的曲轴箱通风孔油气分离装置，油气分离板安装的方向一致，且凹面均朝向曲轴箱通风孔的进气口，可使油气分离板上凝结的液珠，靠重力沉降，流回曲轴箱本体内。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的曲轴箱通风孔油气分离装置的结构示意图。附图标记说明：1-曲轴箱本体；11-曲轴箱通风孔；2-油气分离板；3-混合气体流向。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种曲轴箱通风孔油气分离装置，如图1所示，包括曲轴箱本体1和若干油气分离板2，所述曲轴箱本体1内部设有若干曲轴箱通风孔11，每个所述曲轴箱通风孔11的内壁上安装若干所述油气分离板2，不增加单独的油气分离部件，可在任意发动机的所述曲轴箱通风孔11中设置油气分离板2，简单易行，减轻发动机呼吸器的压力；所述油气分离板2为涡型结构，增大了表面积及其与混合气体的接触面积，并能对混合气进行一定的冷却降温；每个曲轴箱通风孔11内安装的多个所述油气分离板2的安装角度依次旋转，使含机油的废气能够旋转运动。两个相邻的所述油气分离板2互不接触，有利于废气通过。每个所述曲轴箱通风孔11的内壁上安装的所述油气分离板2至少为两个，可根据所述曲轴箱通风孔11的长度和分离废气的实际需求自由添加，更加人性化，通用性更强。所述油气分离板2安装的方向一致，且凹面均朝向所述曲轴箱通风孔11的进气口，可使所述油气分离板2上凝结的液珠，靠重力沉降，流回曲轴箱本体1内。一种曲轴箱通风孔油气分离装置的工作原理为：在曲轴箱通风孔11中设置油气分离板2，调整好每个油气分离板2的旋转角度和高度，使含机油的废气能曲轴箱通风孔11的进气口到出气口旋转着运动，由于液、气密度的不同，在旋转时由于惯性作用，密度大的液体吸附在油气分离板2上，同时由于油气分离板2的涡形形状，增大了表面积，能充分和混合气接触，并对混合气进行一定的冷却降温，这样很多的油气在油气分离板2上凝结成液珠，最终靠重力沉降，流回曲轴箱本体1内；旋转引起的湍流会加速油滴沉积，从而达到分离机油和燃油蒸汽的目的；由于曲轴箱通风孔11的出气口与发动机进气系统相连，分离后的可燃气体从出气口进入发动机进气系统，用于二次燃烧，既省油又减轻了发动机呼吸器的压力。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曲轴箱通风孔油气分离装置，其特征在于：包括曲轴箱本体(1)和若干油气分离板(2)，所述曲轴箱本体(1)内部设有若干曲轴箱通风孔(11)，每个所述曲轴箱通风孔(11)的内壁上安装若干所述油气分离板(2)，所述油气分离板(2)为涡型结构，每个曲轴箱通风孔(11)内安装的多个所述油气分离板(2)的安装角度依次旋转。
【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风孔油气分离装置，其特征在于：包括曲轴箱本体(1)和若干油气分离板(2)，所述曲轴箱本体(1)内部设有若干曲轴箱通风孔(11)，每个所述曲轴箱通风孔(11)的内壁上安装若干所述油气分离板(2)，所述油气分离板(2)为涡型结构，每个曲轴箱通风孔(11)内安装的多个所述油气分离板(2)的安装角度依次旋转。2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，马军华，张全中，陈晓飞，王红丽，李旭东，白军爱，王旭兰，程秀围，李元石，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12
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