一种发动机曲轴箱废气分离回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴箱废气分离回收装置,包括壳体、盖体、油水气分离滤芯、壳体密封件、滤芯密封件、进气接口、出气接口、集油接口及固定机构；所述壳体由底面和侧面围合而成，其侧面顶部设有壳体密封件；所述油水气分离滤芯位于壳体内部的中央并与壳体之间形成环空，油水气分离滤芯为空心柱状结构，其底面、顶面均设滤芯密封件；所述出气接口设于盖体上并与油水气分离滤芯的中空贯通；所述进气接口、集油接口间隔设置在壳体内部环空所对应的底面。本实用新型专利技术结构简单、拆装方便、经久耐用，对废气分离后进行净化处理，提升了循环利用的水平，从根本上消除了废气污染、空间占用和安全隐患，机油也得以回收。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机配件
，具体涉及一种发动机曲轴箱废气分离回收装置。
技术介绍
众所周知，在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，同时随着机油温度的升高，也会产生一些机油蒸汽。这些混合气体会使机油的性能变坏，零件受到腐蚀；也会使曲轴箱内的压力增大，机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。目前传统的处理方法是采用安装曲轴箱呼吸器的方法，将这些混合气体直接排放到大气中去，不但给大气造成了极大的污染，而且对于一些特殊场合，例如钻井平台，需要将呼吸器延伸到舱室以外，既占用了作业空间，又带来了火灾和爆炸的风险。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷和不足，本技术提供一种发动机曲轴箱废气分离回收装置，将混合气体分离回收，并引入到进气系统再利用；将分离的机油、水分收集到专门储存容器内；从而减少废气对大气的污染，最大限度地增加作业现场的利用空间，提高现场的本质安全化水平。本技术的技术方案是：包括壳体、盖体、油水气分离滤芯、壳体密封件、滤芯密封件、进气接口、出气接口、集油接口以及能使壳体、油水气分离滤芯与盖体三者之间紧密结合的固定机构；所述壳体由底面和侧面围合而成，其侧面顶部与盖体的接触面上设有壳体密封件；所述油水气分离滤芯位于壳体内部的中央并与壳体之间形成环空，油水气分离滤芯为空心柱状结构，底面以上的侧围为过滤机构、中部空间为气流通道，底面、顶面分别设有滤芯密封件；所述盖体由顶面和侧面围合而成，能够严实无缝地扣在壳体上并将油水气分离滤芯压住；所述出气接口设于盖体上并与油水气分离滤芯的中部空间贯通；所述进气接口、集油接口间隔设置在壳体内部环空所对应的底面。上述技术方案可以进一步优化如下：所述壳体与盖体为相互配套的圆筒壳与圆筒盖，盖体顶面中心设有小圆孔；所述油水气分离滤芯为空心圆柱形，其底面只在中心部位设有小圆孔，底面以上的中部大圆洞为气流通道；所述固定机构包括固定螺杆及配套锁紧螺母，固定螺杆底部焊接于壳体底面中心位置，安装时固定螺杆能够依次穿过油水气分离滤芯底面小圆孔、盖体顶面小圆孔并从盖体露出后用锁紧螺母拧紧。所述壳体底面设置以集油接口的开口处为最低点的局部凹面。所述油水气分离器壳体由不锈钢材料制成，滤芯由玻璃纤维材料制成。所述壳体密封件、滤芯密封件均为橡胶垫片。所述进气接口、集油接口与壳体之间采用软管、螺纹或法兰连接。所述出气接口与盖体之间采用软管、螺纹或法兰连接。所述出气接口的外端连接一个内装废气净化器的短节。所述废气净化器为外形与短节内径相适应并设有若干轴向通气孔道的活性炭块。所述活性炭块的制作原料为竹炭。本技术结构简单、拆装方便、经久耐用，在对废气成功分离后又做进一步的净化处理，使废气变净气，极大地提升了循环利用的水平，避免了废气二次燃烧引起效率下降的负面影响，从根本上消除了废气污染、空间占用和安全隐患，同时也使损耗的机油得到有效回收。附图说明图1为本技术实施例1未扣盖体时的结构示意图；图2为本技术实施例1扣上盖体后的结构示意图；图3为本技术实施例2扣上盖体后的结构示意图；图中：1-油水气分离滤芯，2-固定螺杆，3-滤芯密封件，4-壳体密封件，5-锁紧螺母，6-出气接口，7-盖体，8-壳体，9-集油接口，10-进气接口，11-短节，12-活性炭块。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例1：参见图1-2。一种发动机曲轴箱废气分离回收装置，包括壳体8、盖体7、油水气分离滤芯1、壳体密封件4、滤芯密封件3、进气接口10、出气接口6、集油接口9以及能使壳体8、油水气分离滤芯1与盖体7三者之间紧密结合的固定机构。壳体8与盖体7为相互配套的圆筒壳与圆筒盖，壳体8侧面顶部与盖体7的接触面上设有橡胶垫片作为壳体密封件4，盖体7顶面中心设有小圆孔。油水气分离滤芯1为空心圆柱形，底面只在中心部位设有小圆孔，底面以上的中部大圆洞为气流通道、侧围为过滤机构，顶面与侧围相对应，其底面、顶面分别设有橡胶垫片作为滤芯密封件3。出气接口6设于盖体7上并与油水气分离滤芯1的中部大圆洞贯通。进气接口10、集油接口9间隔设置在壳体8内部环空所对应的底面。密封的设置主要是防止漏气。固定机构包括固定螺杆2及配套锁紧螺母5，固定螺杆2底部焊接于壳体8底面中心位置。安装时，油水气分离滤芯1以底面小圆孔穿过固定螺杆2，顺势下推到壳体8底面就位；接着将盖体7顶面小圆孔对准固定螺杆2并穿下去，使盖体7严密地扣合在壳体8上；最后，把固定螺杆2从盖体7露出的部分用锁紧螺母5拧紧。油水气分离滤芯1的底面小圆孔和盖体7的顶面小圆孔均与固定螺杆2的直径相吻合。固定螺杆2的直径要适当小于油水气分离滤芯1的中部大圆洞直径，使大圆洞在固定螺杆2以外的环空满足气体流动的正常需要并确保出气接口6与其顺利贯通。为方便机油聚流，在壳体8底面设置以集油接口9的开口处为最低点的局部凹面。油水气分离滤芯1由不由玻璃纤维材料制成，清洗方便，经久耐用，过滤效果好。进气接口10、集油接口9与壳体8之间采用软管、螺纹或法兰连接。出气接口6与盖体7之间采用软管、螺纹或法兰连接。本技术的主要工作原理是：将此装置安装在发动机机体后端上部合适位置，进气接口10通过连接管线与发动机呼吸器的出口连接，出气接口6通过连接管线与发动机左右排的空气滤清器壳体内侧滤芯后部空间相连接；发动机运转的同时，通过增压器的吸力，将经过油水气分离滤芯1分离的废气强心引入发动机进气系统；在发动机停止运转的同时，此装置也同时停止工作。废气从进气接口10进入到壳体8内部在油水气分离滤芯1以外的环空，继而经过油水气分离滤芯1的过滤机构，后穿入油水气分离滤芯1中部大圆洞在固定螺杆2以外的环空，再冲向出气接口6。废气中的机油蒸汽、水蒸气在油水气分离滤芯1的过滤机构外面分别凝结成油滴、水滴下落，汇聚到集油接口，然后通过连接管线流入储存容器中。实施例2：参见图3。一种发动机曲轴箱废气分离回收装置，在实施例一的技术方案基础上，为实现对废气的净化处理，在出气接口6的外端连接一个内装废气净化器的短节11。做成短节11，拆装十分方便。废气净化器设计为外形与短节11内径相适应并设有若干轴向通气孔道的活性炭块12，活性炭块12的制作原料为竹炭。根据使用情况，可以适时更换活性炭块12，以保证始终达到理想的净化效果。活性炭对废气的有害成分有很好的吸附作用，废气经过净化变成清洁气体后再循环到进气系统，就可以防止因废气二次燃烧造成的混合气燃烧效率下降现象，也从根本上杜绝了废气污染。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，有可能对局部结构做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴箱废气分离回收装置,其特征在于：包括壳体、盖体、油水气分离滤芯、壳体密封件、滤芯密封件、进气接口、出气接口、集油接口以及能使壳体、油水气分离滤芯与盖体三者之间紧密结合的固定机构；所述壳体由底面和侧面围合而成，其侧面顶部与盖体的接触面上设有壳体密封件；所述油水气分离滤芯位于壳体内部的中央并与壳体之间形成环空，油水气分离滤芯为空心柱状结构，底面以上的侧围为过滤机构、中部空间为气流通道，底面、顶面分别设有滤芯密封件；所述盖体由顶面和侧面围合而成，能够严实无缝地扣在壳体上并将油水气分离滤芯压住；所述出气接口设于盖体上并与油水气分离滤芯的中部空间贯通；所述进气接口、集油接口间隔设置在壳体内部环空所对应的底面。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴箱废气分离回收装置,其特征在于：包括壳体、盖体、油水气分离滤芯、壳体密封件、滤芯密封件、进气接口、出气接口、集油接口以及能使壳体、油水气分离滤芯与盖体三者之间紧密结合的固定机构；所述壳体由底面和侧面围合而成，其侧面顶部与盖体的接触面上设有壳体密封件；所述油水气分离滤芯位于壳体内部的中央并与壳体之间形成环空，油水气分离滤芯为空心柱状结构，底面以上的侧围为过滤机构、中部空间为气流通道，底面、顶面分别设有滤芯密封件；所述盖体由顶面和侧面围合而成，能够严实无缝地扣在壳体上并将油水气分离滤芯压住；所述出气接口设于盖体上并与油水气分离滤芯的中部空间贯通；所述进气接口、集油接口间隔设置在壳体内部环空所对应的底面。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱废气分离回收装置，其特征在于：所述壳体与盖体为相互配套的圆筒壳与圆筒盖，盖体顶面中心设有小圆孔；所述油水气分离滤芯为空心圆柱形，其底面只在中心部位设有小圆孔，底面以上的中部大圆洞为气流通道；所述固定机构包括固定螺杆及配套锁紧螺母，固定螺杆底部焊接于壳体底面中心位置，安装时固定螺杆能够依次穿过油水气分离滤芯底面小圆孔、盖体顶面小圆孔并从盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东章，刘金岭，王永科，谌甜甜，陈学辉，生玉波，游洋，吴荣幸，魏保安，郭庆波，李同亮，
申请(专利权)人：中石化石油工程技术服务有限公司，中石化胜利石油工程有限公司，中石化胜利石油工程有限公司海洋钻井公司，
类型：新型
国别省市：北京;11