曲轴箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴箱，固定于车架上，由右曲轴箱体及左曲轴箱体盖合而成，左曲轴箱体及右曲轴箱体盖合后形成一内部空腔，在右曲轴箱体设有第一曲轴轴承孔、第一主轴轴承孔、第一副轴轴承孔、第一变速鼓孔、第一启动轴孔以及第一变档轴孔，在所述左曲轴箱体上设有分别与上述孔相匹配的第二曲轴轴承孔、第二主轴轴承孔、第二副轴轴承孔、第二变速鼓孔、第二启动轴孔、第二变档轴孔，还设置有第一启动双联齿轮孔。上述曲轴箱通用性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种曲轴箱。
技术介绍
传统的两轮骑士车、小型越野车发动机启动采用脚启动，启动方式比较单一，也为用户带来诸多不便。气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分右曲轴箱和左曲轴箱。左、右曲轴箱与气缸体连接，左、右曲轴箱为一个封闭的空间，用来贮存润滑油。若提出一种电/脚双启动结构，需要更改原传统的曲轴箱结构，或者制造新的能够满足电/脚启动的左、右曲轴箱。在此之前，市面上已经存在较多的脚启动的两轮骑士车、小型越野车发动机，它们仍然采用的是传统的脚启动的曲轴箱。另，传统的曲轴箱的轴孔的由于设置位置、座标等问题，导致它的通用性不强，不能较多的适应市面上的各个轴的配合，导致需要为原曲轴箱生产相匹配的轴，进而增加了生产轴的生产成本。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种满足脚启动和电启动的通用性好的曲轴箱。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种曲轴箱，固定于车架上，由右曲轴箱体及左曲轴箱体盖合而成，左曲轴箱体及右曲轴箱体盖合后形成一内部空腔，其特征在于：在右曲轴箱体设有第一曲轴轴承孔、第一主轴轴承孔、第一副轴轴承孔、第一变速鼓孔、第一启动轴孔、第一变档轴孔，在所述左曲轴箱体上设有分别与上述孔相匹配的第二曲轴轴承孔、第二主轴轴承孔、第二副轴轴承孔、第二变速鼓孔、第二启动轴孔以及第二变档轴孔，还设置有第一启动双联齿轮孔。作为优化，在所述右曲轴箱体和左曲轴箱体的边缘上还分别设有相互匹配的若干第一固定孔和第二固定孔，若干第一螺栓分别依次穿过第一固定孔和第二固定孔以使右曲轴箱体及左曲轴箱体相固定。作为优化，在所述右曲轴箱体的边缘部分还设有若干第一悬挂孔，在所述左曲轴箱体的边缘部分还设有与所述若干第一悬挂孔相匹配的若干第二悬挂孔，当右曲轴箱体及左曲轴箱体盖合后，所述第一悬挂孔与第二悬挂孔重合，第二螺栓穿过第一悬挂孔及第二悬挂孔以将所述曲轴箱固定于车架上。作为优化，在右曲轴箱体的一侧边设有第一A栓螺纹孔及第一B栓螺纹孔，在左曲轴箱体的一侧边设有与第一A栓螺纹孔相匹配的第二A栓螺纹孔以及与第一B栓螺纹孔相匹配的第二B栓螺纹孔，当所述右曲轴箱体和左曲轴箱体盖合后，所述第一A栓螺纹孔和第二A栓螺纹孔重合，所述第一B栓螺纹孔和第二B栓螺纹孔重合。作为优化，所述第一主轴轴承孔及第一曲轴轴承孔分别设于所述右曲轴箱体的中心点的左右两边，所述第一副轴轴承孔设于所述第一主轴轴承孔的左上角，所述第一变速鼓孔位于所述第一主轴轴承孔的左边，所述第一启动轴孔位于所述第一变速鼓孔的左下角，所述第一变档轴孔位于所述第一主轴轴承孔的右下角。本技术的曲轴箱，在左曲轴箱体上设置第一启动双联齿轮孔，使得整个曲轴箱为满足发动机的脚启动和电启动提供了基础，第一启动双联齿轮孔传递马达与曲柄的力，通过本曲轴箱以及启动轴的配合，可以实现脚启动和电启动的功能，增加了曲轴箱的通用性，满足不同用户的习惯和选择，提高了用户的满意度和体验度。在曲轴箱上的各个轴孔的设置位置、坐标使得它们可以适应现有的各个轴、零件，与它们的现有位置、结构相配合，因此，无需再单独为新的曲轴箱而再制造新的零件，使得本曲轴箱的通用性得到大大的增强，进而可以减少制造与该曲轴箱相匹配的零件的制造成本等。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术曲轴箱一实施例中右曲轴箱体的主示图。图2是本技术曲轴箱一实施例中左曲轴箱体的主示图。图3和图4是图1中右曲轴箱体P向面的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本技术的教导。另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。关于实施例：请参见图1至图4，本实施例的曲轴箱，呈多边异形结构，主要用于两轮骑士车、小型越野车等等，它固定于车架上，所述曲轴由右曲轴箱体1及左曲轴箱体2盖合而成，右曲轴箱体1及左曲轴箱体2盖合后形成一内部空腔，在右曲轴箱体1设有第一曲轴轴承孔11、第一主轴轴承孔12、第一副轴轴承孔13、第一变速鼓孔14、第一启动轴孔15、第一变档轴孔16，在所述左曲轴箱体2上设有与所述第一曲轴轴承孔11相匹配的第二曲轴轴承孔21、与所述第一主轴轴承孔12相匹配的第二主轴轴承孔22、与所述第一副轴轴承孔13相匹配的第二副轴轴承孔23、与第一变速鼓孔14相匹配的第二变速鼓孔24、与第一启动轴孔15相匹配的第二启动轴孔25、与第一变档轴孔16相匹配的第二变档轴孔26，在所述右箱体2上还设置有第一启动双联齿轮孔27。具体的：所述右曲轴箱体1包括第一异形板10以及由所述第一异形板10的边缘向左曲轴箱体2的方向延伸的多个第一侧面。所述第一曲轴轴承孔11、第一主轴轴承孔12、第一副轴轴承孔13、第一变速鼓孔14、第一启动轴孔15、第一变档轴孔16、第一启动双联齿轮孔均设于所述第一异形板10上。其中：所述第一主轴轴承孔12及第一曲轴轴承孔11分别设于所述第一异形板10的中心点的左右两边，所述第一副轴轴承孔13设于所述第一主轴轴承孔12的左上角，所述第一变速鼓孔14位于所述第一主轴轴承孔12的左边，所述第一启动轴孔15位于所述第一变速鼓孔14的左下角，所述第一变档轴孔16位于所述第一主轴轴承孔12的右下角。采用这种设置方式，可以使得各个轴孔得到更合理的分布，它们之间的距离、每一个孔的座标均适应于此前的批量产生的零部件，避免了重新再批次加工零部件而引起的制造成本增加、制造工艺增加、人力成本增加、制造工期增加等问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴箱，固定于车架上，由右曲轴箱体及左曲轴箱体盖合而成，左曲轴箱体及右曲轴箱体盖合后形成一内部空腔，其特征在于：在右曲轴箱体设有第一曲轴轴承孔、第一主轴轴承孔、第一副轴轴承孔、第一变速鼓孔、第一启动轴孔、第一变档轴孔，在所述左曲轴箱体上设有与所述第一曲轴轴承孔、第一主轴轴承孔、第一副轴轴承孔、第一变速鼓孔、第一启动轴孔、第一变档轴孔一一对应的第二曲轴轴承孔、第二主轴轴承孔、第二副轴轴承孔、第二变速鼓孔、第二启动轴孔以及第二变档轴孔，还设置有第一启动双联齿轮孔。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱，固定于车架上，由右曲轴箱体及左曲轴箱体盖合而成，左曲轴箱体及右曲轴箱体盖合后形成一内部空腔，其特征在于：在右曲轴箱体设有第一曲轴轴承孔、第一主轴轴承孔、第一副轴轴承孔、第一变速鼓孔、第一启动轴孔、第一变档轴孔，在所述左曲轴箱体上设有与所述第一曲轴轴承孔、第一主轴轴承孔、第一副轴轴承孔、第一变速鼓孔、第一启动轴孔、第一变档轴孔一一对应的第二曲轴轴承孔、第二主轴轴承孔、第二副轴轴承孔、第二变速鼓孔、第二启动轴孔以及第二变档轴孔，还设置有第一启动双联齿轮孔。
2.如权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于：在所述右曲轴箱体和左曲轴箱体的边缘上还分别设有相互匹配的若干第一固定孔和第二固定孔，若干第一螺栓分别依次穿过第一固定孔和第二固定孔以使右曲轴箱体及左曲轴箱体相固定。
3.如权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于：在所述右曲轴箱体的边缘部分还设有若干第一悬挂孔，在所述左曲轴箱体的边缘部分还设有与所述若干第一悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡强，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50