一种减振式发动机悬置制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机悬置机构
，尤其涉及一种减振式发动机悬置。
技术介绍
目前，汽车行业技术在日新月异的发展，特别是各项电控技术的应用，使得汽车自诞生以来取得一个个跨越式的进步。现代汽车产品的质量要求越来越高，消费者对汽车的认识及要求也越来越高，汽车的经济性、动力性、质保性等给汽车行业发展带来很大挑战。国家在出台《三包法》、《汽车召回条例》等法律，对汽车质量有了法律要求。针对汽车舒适性的要求，越来越多用户对汽车舒适性提出更高要求，故此，发动机的降噪技术日趋紧迫。因此，在汽车发动机上使用性能优越的悬置是符合市场需求的。在现有的技术中，主要有橡胶悬置、液压悬置两种方式。现有技术中中的发动机悬置并不能很好的解决汽车振动问题。因此，我们急需设计一种减振式发动机悬置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减振式发动机悬置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减振式发动机悬置，包括柱状杆，所述柱状杆的上半段呈中空结构，柱状杆的侧壁上安装有加强板，柱状杆远离加强板的一侧侧壁上开有矩形孔，加强板上安装有固定螺栓，所述固定板的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓，固定板远离发动机固定螺栓的一侧安装有连接柱，连接柱远离固定板的一端穿过矩形孔与立柱的侧壁连接，立柱置于柱状杆的空腔内，且立柱的两端均安装有强力弹簧。优选的，所述固定板的横截面和竖截面均呈矩形，且固定板上安装有3-4根发动机固定螺栓。优选的，所述加强板与柱状杆焊接连接。优选的，所述加强板上安装有3-5根固定螺栓。优选的，所述立柱的直径小于柱状杆的内腔直径，且柱状杆的内腔...
【技术保护点】
一种减振式发动机悬置，包括柱状杆(4)，其特征在于：所述柱状杆(4)的上半段呈中空结构，柱状杆(4)的侧壁上安装有加强板(5)，柱状杆(4)远离加强板(5)的一侧侧壁上开有矩形孔(9)，加强板(5)上安装有固定螺栓(2)，所述固定板(7)的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓(8)，固定板(7)远离发动机固定螺栓(8)的一侧安装有连接柱(6)，连接柱(6)远离固定板(7)的一端穿过矩形孔(9)与立柱(3)的侧壁连接，立柱(3)置于柱状杆(4)的空腔内，且立柱(3)的两端均安装有强力弹簧(1)。
【技术特征摘要】
1.一种减振式发动机悬置，包括柱状杆(4)，其特征在于：所述柱状杆(4)的上半段呈中空结构，柱状杆(4)的侧壁上安装有加强板(5)，柱状杆(4)远离加强板(5)的一侧侧壁上开有矩形孔(9)，加强板(5)上安装有固定螺栓(2)，所述固定板(7)的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓(8)，固定板(7)远离发动机固定螺栓(8)的一侧安装有连接柱(6)，连接柱(6)远离固定板(7)的一端穿过矩形孔(9)与立柱(3)的侧壁连接，立柱(3)置于柱状杆(4)的空腔内，且立柱(3)的两端均安装有强力弹簧(1)。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：许容毅，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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