一种摩托车发动机的汽缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机的汽缸盖，该摩托车发动机的汽缸盖包括本体，所述本体的一侧设有与发动机的燃烧室连通的进气道和排气道，所述本体为一体式铸件结构，所述本体另一侧设有至少两个呈圆柱形的凸轮轴安装孔和至少四个连接凸起，所述凸轮轴安装孔的中心线重合，所述本体在凸轮轴安装孔处的壁厚大于等于凸轮轴安装孔的直径，所述连接凸起沿着凸轮轴安装孔的中心线分布且位于凸轮轴安装孔的两侧，所述连接凸起上设有基准安装面，所述基准安装面处于同一平面内。摩托车发动机的汽缸盖通过优化结构，设置了便于凸轮轴直接安装在汽缸盖上的结构。使得凸轮轴与汽缸盖之间的安装关系得到保持，进而使得两者的连接关系更牢固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机的汽缸盖。
技术介绍
摩托车发动机中设有缸体、汽缸盖、凸轮轴等部件，汽缸盖固定安装缸体上、凸轮轴活动安装在汽缸盖上，气缸中设有燃烧室。由于现有技术中采用组合式设计原理，使得凸轮轴安装到汽缸盖上时需要凸轮轴支架予以配合。凸轮轴支架上设有通孔，安装时凸轮轴位于该通孔内，凸轮轴支架通过螺钉固定汽缸盖上。由于凸轮轴的组合式安装结构，凸轮轴与汽缸盖之间间接连接，长期使用后很容易出现凸轮轴支架与汽缸盖之间产生松动，进而使得凸轮轴与凸轮轴支架的摩擦力增加，凸轮轴振动导致发动机整体的振动幅度会变得越来越大、噪音增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何使凸轮轴与汽缸盖之间直接连接，由此得到一种能保持凸轮轴合理安装位置的摩托车发动机的汽缸盖。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：该摩托车发动机的汽缸盖包括本体，所述本体的一侧设有与发动机的燃烧室连通的进气道和排气道，所述本体为一体式铸件结构，所述本体另一侧设有至少两个呈圆柱形的凸轮轴安装孔和至少四个连接凸起，所述凸轮轴安装孔的中心线重合，所述本体在凸轮轴安装孔处的壁厚大于等于凸轮轴安装孔的直径，所述连接凸起沿着凸轮轴安装孔的中心线分布且位于凸轮轴安装孔的两侧，所述连接凸起上设有基准安装面，所述基准安装面处于同一平面内。在本技术方案中，汽缸盖上设置了能够安装凸轮轴的结构，这样在凸轮轴安装时可以直接将凸轮轴安装到汽缸盖上，从而避免使用凸轮轴支架，由此彻底消除现有技术中存在的因松动而产生的振动问题。由于对汽缸盖结构的优化，因此必须考虑汽缸盖要实现原本的功能，除此之外，还需要考虑来自燃烧室的热量对于凸轮轴工作时的影响。因为在本技术方案中凸轮轴与汽缸盖直接连接，故热量传递至凸轮轴的路径缩短，所以必须在凸轮轴与汽缸盖连接的部位设置对应的散热结构，而这个结构通过本体在凸轮轴安装孔处的壁厚大于等于凸轮轴安装孔的直径来实现；同时，该结构增加了汽缸盖用于连接凸轮轴的部位的机械强度。由于凸轮轴与汽缸盖直接连接，使得发动机整体的体积有明显缩小，故在汽缸盖安装凸轮轴的部位处可以腾出较多空间。为了充分利用空间，同时也为了能够增加汽缸盖的散热能力，汽缸盖上设置了连接凸起。其它部件可以安装在连接凸起设有基准安装面的部位，同时，连接凸起表面增加了汽缸盖的散热面积。降低凸轮轴与汽缸盖之间的摩擦力，是有效抑制噪音、延长部件使用寿命的有效手段，故所述本体上还设有储油通道，所述储油通道一端位于本体表面连通、另一端与凸轮轴安装孔连通。使用时，储油通道内灌入润滑油，由于润滑油在储油通道内通过自身张力作用而吸附在储油通道内，这样便于润滑油随时进入凸轮轴与汽缸盖接触的部位。为了能充分利用储油通道内的润滑油，避免剩余少量润滑油吸附在储油通道而无法投入使用的情况，所述储油通道与凸轮轴安装孔连通的该端呈笔直状，所述储油通道在其笔直状该端与凸轮轴安装孔相交。这样当剩余少量的润滑油时，润滑油会在重力作用方向上形成堆积效果，进而拖动整个剩余润滑油往下落。本技术采用上述技术方案：摩托车发动机的汽缸盖通过优化结构，设置了便于凸轮轴直接安装在汽缸盖上的结构。使得凸轮轴与汽缸盖之间的安装关系得到保持，进而使得两者的连接关系更牢固。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步具体说明。图1为本技术一种摩托车发动机的汽缸盖的结构示意图。具体实施方式如图1所示，该摩托车发动机的汽缸盖为一体式铸件结构，本体1上设有对应发动机的缸体的燃烧室的结构和对应凸轮轴的结构。具体的，本体1的一侧设有与发动机的燃烧室连通的进气道2和排气道3，本体1另一侧设有两个呈圆柱形的凸轮轴安装孔4和四个连接凸起5。两个凸轮轴安装孔4的中心线重合；为了提高机械强度和散热性能，本体1在凸轮轴安装孔4处的壁厚等于凸轮轴安装孔4的直径。本体1上设有数量为两个的储油通道7，每个储油通道7一端位于本体1表面连通、另一端与一个凸轮轴安装孔4连通。使用时润滑油置于储油通道7内，为了提高润滑油的使用效率，储油通道7与凸轮轴安装孔4连通的该端设置成笔直状，储油通道7在其笔直状该端与凸轮轴安装孔4相交。连接凸起5沿着凸轮轴安装孔4的中心线分布且位于凸轮轴安装孔4的两侧，连接凸起5上设有基准安装面6，所述基准安装面6处于同一平面内。使用时直接将凸轮轴置于凸轮轴安装孔4内，使凸轮轴直接安装在汽缸盖上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机的汽缸盖，该摩托车发动机的汽缸盖包括本体(1)，所述本体(1)的一侧设有与发动机的燃烧室连通的进气道(2)和排气道(3)，其特征在于：所述本体(1)为一体式铸件结构，所述本体(1)另一侧设有至少两个呈圆柱形的凸轮轴安装孔(4)和至少四个连接凸起(5)，所述凸轮轴安装孔(4)的中心线重合，所述本体(1)在凸轮轴安装孔(4)处的壁厚大于等于凸轮轴安装孔(4)的直径，所述连接凸起(5)沿着凸轮轴安装孔(4)的中心线分布且位于凸轮轴安装孔(4)的两侧，所述连接凸起(5)上设有基准安装面(6)，所述基准安装面(6)处于同一平面内。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的汽缸盖，该摩托车发动机的汽缸盖包括本体(1)，所述本体(1)的一侧设有与发动机的燃烧室连通的进气道(2)和排气道(3)，其特征在于：所述本体(1)为一体式铸件结构，所述本体(1)另一侧设有至少两个呈圆柱形的凸轮轴安装孔(4)和至少四个连接凸起(5)，所述凸轮轴安装孔(4)的中心线重合，所述本体(1)在凸轮轴安装孔(4)处的壁厚大于等于凸轮轴安装孔(4)的直径，所述连接凸起(5)沿着凸轮轴安装孔(4)的中心线分布且位于凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：浙江强广剑精密铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33