【技术实现步骤摘要】
一种摩托车缸盖外壳
本技术涉及一种摩托车缸盖外壳。
技术介绍
用于形成链条室的摩托车缸盖外壳上的螺栓孔因功能设计需要，而设计为搭子结构，通过立板或连接壁与其它部位连接。摩托车缸盖外壳为壳体结构，必须具备壁薄的特征，因此，摩托车缸盖外壳的本体在没有螺栓搭子的协助下要想通孔钻孔获取螺栓孔的，则会降低摩托车缸盖外壳的机械强度，故在螺栓搭子的结构协助下可以为壳体提供稳定的与其它部件连接的结构。螺栓搭子为机体上的关键部位，工作时所承受的交变载荷较大，因此对其质量要求也很高，一般钻孔加工后不允许有任何铸造缺陷存在，有的甚至要求进行射线探伤检查并达到铸钢件验收标准的Ⅱ级水平。螺栓搭子的铸造是机体铸造中的重点和难点，其质量的好坏直接影响到机体的使用性能。现有技术中的摩托车缸盖外壳，该摩托车缸盖外壳的两侧的边缘厚度大于摩托车缸盖外壳的中间部位的厚度，在其中一侧的边缘部位上设有螺栓搭子，该螺栓搭子仅位于边缘部位、紧挨着摩托车缸盖外壳的中间部位，且螺栓搭子仅与边缘部位连接。摩托车缸盖外壳在螺栓搭子处的厚度稍大于摩托车缸盖外壳在边缘部位处的厚度，因此，在螺栓搭子的一侧的摩托车缸盖外壳的中间部位的厚度相比于螺栓搭子的厚度要小很多。摩托车缸盖外壳为浇铸件，该摩托车缸盖外壳的结构决定了用于生产摩托车缸盖外壳的模具中，对应螺栓搭子的型腔的宽度要明显大于对应摩托车缸盖外壳的中间部位的型腔的宽度，这样对应螺栓搭子的型腔结构会在金属液浇铸时产生补缩不足的问题，进而给螺栓搭子带来缩孔缩松的铸造缺陷，钻取螺孔后给使用带来螺纹装配力扭矩不足的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何抑制螺栓搭子...
【技术保护点】
1.一种摩托车缸盖外壳,所述摩托车缸盖外壳整体弯曲呈C状，所述摩托车缸盖外壳的本体上设有边缘部位Ⅰ(1)和边缘部位Ⅱ(2)，所述边缘部位Ⅰ(1)的长度大于边缘部位Ⅱ(2)的长度，所述边缘部位Ⅰ(1)平行于边缘部位Ⅱ(2)，所述摩托车缸盖外壳的本体在边缘部位Ⅰ(1)和边缘部位Ⅱ(2)的厚度都大于本体的中间部位的厚度，所述本体的边缘部位Ⅰ(1)上设有螺栓搭子(3)，所述本体在螺栓搭子(3)处的厚度大于本体的边缘部位Ⅰ(1)的厚度，所述本体的中间部位上设有横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)，所述横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)相交分布，所述横向加强筋(4)平行于边缘部位Ⅰ(1)，所述纵向加强筋(5)的一端延伸至本体的边缘部位Ⅱ(2)而与本体的边缘部位Ⅱ(2)连接，其特征在于：所述纵向加强筋(5)的另一端延伸至螺栓搭子(3)而与螺栓搭子(3)连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车缸盖外壳,所述摩托车缸盖外壳整体弯曲呈C状，所述摩托车缸盖外壳的本体上设有边缘部位Ⅰ(1)和边缘部位Ⅱ(2)，所述边缘部位Ⅰ(1)的长度大于边缘部位Ⅱ(2)的长度，所述边缘部位Ⅰ(1)平行于边缘部位Ⅱ(2)，所述摩托车缸盖外壳的本体在边缘部位Ⅰ(1)和边缘部位Ⅱ(2)的厚度都大于本体的中间部位的厚度，所述本体的边缘部位Ⅰ(1)上设有螺栓搭子(3)，所述本体在螺栓搭子(3)处的厚度大于本体的边缘部位Ⅰ(1)的厚度，所述本体的中间部位上设有横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)，所述横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)相交分布，所述横向加强筋...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚福康，吴森豪，施晓峰，郑章雷，胡福敏，
申请(专利权)人：浙江强广剑精密铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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