用于将气囊模块固定在方向盘上的连接器部件以及具有连接器部件和定位套筒的套件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将气囊模块(50)固定在方向盘(40)上的连接器部件(1)，该连接器部件具有方向盘侧部分(10)和模块侧部分(20)，这两部分这样地可相互运动且彼此相对预张紧，使得模块侧部分(20)在静止位置上与方向盘侧部分(10)间隔且可移动到喇叭发声位置上，在该喇叭发声位置上模块侧部分(20)接触方向盘侧部分(10)。本发明专利技术的特征在于，模块侧部分(20)和方向盘侧部分(10)相互连接且形成多功能部件，该多功能部件具有用于使模块侧部分(20)从静止位置被引导地运动到喇叭发声位置上的引导装置以及用于喇叭发声电路的电接触部，其中，电接触部在喇叭发声位置上相互接触。此外，本发明专利技术涉及一种定位套筒、具有连接器部件和定位套筒的套件、对连接器部件和具有连接器部件和定位套筒的套件的应用、方向盘、气囊模块、方向盘组件以及制造方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于将气囊模块固定在方向盘上的连接器部件。例如在DE102012002722A1中已知这样的连接器部件。
技术介绍
已知的连接器部件包括多个单个部件，其被构建成轴承部分。在此，轴承部分一方面形成方向盘侧部分且另一方面形成模块侧部分。方向盘侧部分直接与方向盘骨架耦接，且可相对于方向盘骨架精确定向。模块侧部分与气囊模块连接，且可相对于气囊模块精确定向。模块侧部分和方向盘侧部分在标记状态下相互抵靠地被预张紧，使得气囊模块在模块侧部分的静止位置上与方向盘骨架间隔地被布置。气囊模块可抵抗预张紧作用力朝向方向盘骨架运动，其中，连接器部件的模块侧部分和方向盘侧部分相互碰撞。实际中已知，喇叭接触部与连接器部件分开地一方面布置在气囊模块上且另一方面布置在方向盘上。当气囊模块在喇叭发声位置上时，喇叭接触部相互接触。通过该方式喇叭发声电路可闭合，然后响起汽车的响笛。特别地，在制造方向盘组件时，对在气囊模块与方向盘之间的缝隙尺寸方面的公差的要求是问题。方向盘骨架通常设置有方向盘泡沫垫，其具有相对大的公差。因此，在生产单元的多个方向盘组件之间存在气囊模块与方向盘之间的缝隙大小方面的不同。为了补偿该情况，要求分开定向每个单个的方向盘组件，使得实现所期望的公差，该公差通常应小于0.5mm或甚至小于0.1mm。这在生产方向盘组件时导致明显更大的成本。此外，针对将按喇叭功能集成到方向盘组件中的成本相对较高，因为喇叭接触部分开地被安置在方向盘上或在气囊模块上。因此，针对每种方向盘类型，例如针对不同的汽车制造商，要求单独设计和布置连接器部件和喇叭接触部。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种用于将气囊模块固定在方向盘上的连接器部件，该连接器部件可普遍用作为用于由气囊模块和方向盘构成的不同组合的紧凑部件，且特别统一用于气囊模块的引导功能以及按喇叭功能。此外，本专利技术的目的在于，提供用于连接连接器部件的定位套筒、具有连接器部件和定位套筒的套件、以及对连接器部件的应用或对套件的应用。此外，本专利技术的目的在于，提供具有这样的连接器部件的方向盘、具有前述的定位套筒的气囊模块、具有方向盘和气囊模块的方向盘组件以及制造方法。根据本专利技术，该目的在连接器部件方面通过权利要求1的内容实现，在定位套筒方面通过权利要求11的内容实现，在套件方面通过权利要求12的内容实现，在应用方面通过权利要求13的内容实现，在方向盘方面通过权利要求14的内容实现，在气囊模块方面通过权利要求16的内容实现，在方向盘组件方面通过权利要求18的内容实现，且在方法方面通过权利要求20的内容实现。本专利技术技术下述思路，即，提供用于将气囊模块固定在方向盘上的连接器部件，该连接器部件具有方向盘侧部分和模块侧部分。方向盘侧部分和模块侧部分可相互运动且彼此相对预张紧，使得模块侧部分在静止位置上与方向盘侧部分间隔且可移动到喇叭发声位置上，在该喇叭发声位置上模块侧部分接触方向盘侧部分。根据本专利技术，模块侧部分和方向盘侧部分相互连接且形成多功能部件。多功能部件具有用于使模块侧部分从静止位置被引导地运动到喇叭发声位置上的引导装置。此外，多功能部件具有用于喇叭发声电路的电接触部，其中，电接触部在喇叭发声位置上相互接触。因为模块侧部分和方向盘侧部分相互连接且形成多功能部件，连接器部件整体可简单控制。具体地，连接器部件形成紧凑的、自封闭的组件。同时，连接器部件统一用于使气囊模块从静止位置运动到喇叭发声位置上的引导功能以及通过被集成到连接器部件中的电接触部的按喇叭功能。由此紧凑的结构，连接器部件因此适用于连接不同的气囊模块与不同的方向盘。换而言之，连接器部件是可普遍使用的，且因此在生产方向盘组件时有助于降低成本。在本专利技术的一个优选实施方式中，方向盘侧部分具有用于固定在方向盘泡沫垫中的锚定件。如已说明的那样，在现有的用于连接气囊模块与方向盘的解决方案中存在下述困难，即，将公差链保持得尽可能小，从而将喇叭缝隙的大小保持在预定公差范围内。由于在方向盘的泡沫垫中的不精确性，单个方向盘在其尺寸方面彼此不同，使得在现有的解决方案中需要费事地定向每个单个的方向盘组件。通过在优选变型方案中的根据本专利技术的连接器部件中设置自身适用于固定在方向盘泡沫垫中的锚定件，在方向盘的泡沫垫中的不精确性不会传递到连接器部件上。更确切地，连接器部件可已经直接在方向盘泡沫垫中被定向，使得公差链整体被缩短。这导致在设置喇叭缝隙时更高的精确性，使得避免单个方向盘组件的单独地定向。在本专利技术的另一个优选变型中，用于喇叭发声电路的电接触部具有第一喇叭接触部和第二喇叭接触部，其中，第一喇叭接触部被布置在方向盘侧部分上，且第二喇叭接触部被布置在模块侧部分上。此外，可在本专利技术中提出，引导装置具有定位销，该定位销与方向盘侧部分一体地被构建且延伸通过模块侧部分。这也减少了公差链，因为可直接通过定位销实现对气囊模块的定向，定位销可通过方向盘侧部分整体地固定在方向盘泡沫垫中。这避免了具有多个轴套的高成本结构，轴套被设置用于每个方向盘的单独定向。确切的说，通过一体式构建定位销与方向盘侧部分避免了额外的缺陷公差源，使得连接器部件整体被设计成紧凑的。定位销可具有十字型材，其中，十字型材的型材宽度大于十字型材的型材高度。在本申请的框架下下述型材被视为十字型材，即，该型材在横截面中被构建成十字形状的，其中，两个梁以90°的角度相互交叉。第一梁形成十字型材的型材宽度，且大于第二梁，第二梁确定十字型材的型材高度。梁的标记在此仅用于说明十字型材的外观。实际上，十字型材优选被构建成挤压型材，使得未示出彼此分开的梁。使用十字型材使得一方面实现定位销的活动结构，且另一方面形成针对定位销的良好引导特性的基础。通过十字型材的型材宽度大于十字型材的型材高度，避免了相互一致。至少型材宽度在使用相应的定位套筒时用于无间隙地引导定位套筒。在定位高度的方向上，定位套筒具有间隙，使得可实现另外的定向。另一方面，可通过多个连接器部件在方向盘上的旋转布置实现精确定位，因为气囊模块相对于方向盘仅具有两个自由度。优选地，定位销延伸通过夹持件，该夹持件被布置在方向盘侧部分的夹持件容纳部中。夹持件例如可以是螺旋弹簧，其被构建成压力弹簧且被布置在方向盘侧部分的弹簧容纳部中。通过使用在螺旋弹簧内可用于布置定位销的空间实现连接器部件的紧凑外形。在根据本专利技术的连接器部件的另一有利实施方式中，模块侧部分具有至少一个、特别两个用于形锁合固定在气囊模块上的卡锁钩。使用用于固定在气囊模块上的卡锁钩简化了制造方向盘组件，因为气囊模块仅必须被固定到连接器部件中。这整体提升了制造过程的效率。有利地，电接触部、特别是第一和第二喇叭接触部可被布置在模块侧部分的侧壁之间。侧壁可形成针对电接触部的保护部，使得避免污染电接触部。由此，电接触部磨损较少，这提高了连接器部件的按喇叭功能的可靠性。模块侧部分的侧壁可以是引导装置的组成部分或配设有引导装置。换而言之，引导装置可包括模块侧部分的侧壁，其中，侧壁至少部分地重叠或围绕在静止位置上的方向盘侧部分，使得方向盘侧部分在侧壁之间被引导。模块侧部分的侧壁就此而言可承担双功能。一方面侧壁可保护被布置在其之间的电接触部不受污染。该保护已经存在于模块侧部分的静止位置上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将气囊模块(50)固定在方向盘(40)上的连接器部件(1)，该连接器部件具有方向盘侧部分(10)和模块侧部分(20)，这两部分这样地可相互运动且彼此相对预张紧，使得模块侧部分(20)在静止位置上与方向盘侧部分(10)在按喇叭方向(H)上间隔且可移动到喇叭发声位置上，在该喇叭发声位置上模块侧部分(20)接触方向盘侧部分(10)，其特征在于，模块侧部分(20)和方向盘侧部分(10)相互连接且形成多功能部件，该多功能部件具有用于使模块侧部分(20)从静止位置被引导地运动到喇叭发声位置上的引导装置以及用于喇叭发声电路的电接触部，其中，电接触部在喇叭发声位置上相互接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.13 DE 202014002194.51.一种用于将气囊模块(50)固定在方向盘(40)上的连接器部件(1)，该连接器部件具有方向盘侧部分(10)和模块侧部分(20)，这两部分这样地可相互运动且彼此相对预张紧，使得模块侧部分(20)在静止位置上与方向盘侧部分(10)在按喇叭方向(H)上间隔且可移动到喇叭发声位置上，在该喇叭发声位置上模块侧部分(20)接触方向盘侧部分(10)，其特征在于，模块侧部分(20)和方向盘侧部分(10)相互连接且形成多功能部件，该多功能部件具有用于使模块侧部分(20)从静止位置被引导地运动到喇叭发声位置上的引导装置以及用于喇叭发声电路的电接触部，其中，电接触部在喇叭发声位置上相互接触。2.根据权利要求1所述的连接器部件(1)，其特征在于，方向盘侧部分(10)具有至少一个用于固定在方向盘泡沫垫(41)中的锚定件(11、11a、11b)，该锚定件特别具有用于该固定的倒钩(18a)，其中，该锚定件(11)优选具有两个锚定部分件(11a、11b)，所述锚定部分件分别具有倒钩(18a)，然而倒钩仅在不相互朝向的外侧上。3.根据权利要求1或2所述的连接器部件(1)，其特征在于，电接触部具有第一喇叭接触部(16)和第二喇叭接触部(26)，其中，第一喇叭接触部(16)被布置在方向盘侧部分(10)上，且第二喇叭接触部(26)被布置在模块侧部分(20)上，且其中，两个喇叭接触部(16、26)中的至少一个可在按喇叭方向(H)移动下述距离，即，该距离大小正好足够允许锁定模块侧部分(20)与方向盘侧部分(10)，且特别大于在两个喇叭接触部(16、26)之间形成电接触所需要的距离至少1mm，优选2mm，特别3mm，其中优选地，两个喇叭接触部(16、26)中的至少一个具有喇叭接触板(16a)，该喇叭接触板在按喇叭方向(H)上能移动或运动该距离。4.根据权利1、2或3所述的连接器部件(1)，其特征在于，为了实现可在按喇叭方向(H)方向上运动的、在模块侧部分(20)与方向盘侧部分(10)之间的卡锁连接部，在所述部分(10,20)的一个上构建咬合钩(15)，且在另一个部分(20)上构建与其对应的咬合槽(24)。5.根据前述权利要求中任一项所述的连接器部件(1)，其特征在于，引导装置具有定位销(12)，该定位销与方向盘侧部分(10)一体地被构建且延伸通过模块侧部分(20)，其中优选地，定位销(12)具有十字型材，其中，十字型材的型材宽度大于十字型材的型材高度。6.根据权利要求5所述的连接器部件(1)，其特征在于，定位销(12)延伸通过夹持件(14)，夹持件被布置在方向盘侧部分(10)的夹持件容纳部(13)中。7.根据前述权利要求中任一项所述的连接器部件(1)，其特征在于，模块侧部分(20)具有至少一个、特别两个卡锁钩(21)，用于形锁合地固定在气囊模块(50)上。8.根据前述权利要求中任一项所述的连接器部件(1)，其特征在于，电接触部被布置在模块侧部分(20)的侧壁(23)之间。9.根据权利要求8所述的连接器部件(1)，其特征在于，引导装置包括模块侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：安赫·科拉佐·戈麦斯，
申请(专利权)人：德尔菲金属西班牙股份公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES