气囊、气囊模块、车辆以及用于制造气囊的方法技术

本发明专利技术涉及一种气囊，该气囊具有前壁(22)、后壁(24)和附加壁(26)，其中，前壁(22)和后壁(24)在第一周边区段(28)直接彼此连接，而在第二周边区段(30)中，前壁(22)与附加壁(26)连接并且附加壁(26)与后壁(24)连接。此外还涉及气囊模块(16)、车辆(10)和用于制造气囊(18)的方法。

【技术实现步骤摘要】
气囊、气囊模块、车辆以及用于制造气囊的方法
本专利技术涉及气囊、特别是侧气囊、气囊模块以及具有气囊的车辆。此外，本专利技术还涉及制造气囊的方法。
技术介绍
已知的是：气囊、特别是侧气囊设计为双侧安全气帘(Curtain-Airbag)。这些气囊还用于沿横向方向将车辆乘员稳定在车辆的后座上。为此，气囊在触发情况中在车辆乘员的肩部与车辆的门护板之间必须具有足够的厚度。然而对于普遍的气囊，在气囊的中心达到最大厚度，使得气囊必须超出在此在肩部与门护板之间的期望保护区域凸出，以便保证保护区域中的期望厚度。然而，这一方面导致气囊的增大的体积，由此需要更高费用的气体发生器。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是：提供气囊、气囊模块、车辆以及用于制造气囊的方法，其中气囊在具有较小体积的情况下具有大厚度。所述目的通过用于车辆乘员约束系统的气囊、特别是侧气囊得以实现，该气囊具有前壁、后壁和附加壁，其中，所述前壁和所述后壁在它们的周边彼此连接。在前壁和后壁的第一周边区段中，所述前壁与所述后壁直接彼此连接、特别是缝合。在前壁的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆乘员约束系统的气囊、特别是侧气囊，该气囊具有前壁(22)、后壁(24)和附加壁(26)，其中，所述前壁(22)和所述后壁(24)在它们的周边上彼此连接，/n其中，在所述前壁(22)的第一周边区段(28)和在所述后壁(24)的第一周边区段(28)中，所述前壁(22)和所述后壁(24)直接彼此连接、特别是缝合，并且/n其中，在所述前壁(22)的第二周边区段(30)中，所述前壁(22)与所述附加壁(26)连接、特别是缝合，并且在所述后壁(24)的第二周边区段(30)中，所述附加壁(26)与所述后壁(24)连接、特别是缝合。/n

【技术特征摘要】
20190401 DE 102019108448.21.用于车辆乘员约束系统的气囊、特别是侧气囊，该气囊具有前壁(22)、后壁(24)和附加壁(26)，其中，所述前壁(22)和所述后壁(24)在它们的周边上彼此连接，
其中，在所述前壁(22)的第一周边区段(28)和在所述后壁(24)的第一周边区段(28)中，所述前壁(22)和所述后壁(24)直接彼此连接、特别是缝合，并且
其中，在所述前壁(22)的第二周边区段(30)中，所述前壁(22)与所述附加壁(26)连接、特别是缝合，并且在所述后壁(24)的第二周边区段(30)中，所述附加壁(26)与所述后壁(24)连接、特别是缝合。


2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于，所述气囊(18)具有外套，该外套具有前壁(22)、后壁(24)和附加壁(26)。


3.根据权利要求1或2所述的气囊，其特征在于，所述附加壁(26)具有前边棱(34)和后边棱(36)，其中，所述前边棱(34)与所述前壁(22)连接，而所述后边棱(36)与所述后壁(24)连接。


4.根据权利要求3所述的气囊，其特征在于，在所述附加壁(26)的未紧固的展开状态中，所述前边棱(34)和所述后边棱(36)特别是在所述前边棱(34)和所述后边棱(36)的两个端部处彼此围成锐角(α)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的气囊，其特征在于，在未紧固的展开状态中，所述前壁(22)的周边和所述后壁(24)的周边具有基本上、特别是完全相同的轮廓。


6.根据前述权利要求中任一项所述的气囊，其特征在于，所述气囊具有纵向方向(L)和高度方向(H)，其中，所述第二周边区段(30)设置在气囊(18)的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：佩德罗·约瑟·桑廷·纳瓦罗，
申请(专利权)人：德尔菲金属西班牙股份公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES