本发明专利技术提出紧固元件，用于在车辆侧装配气囊的至少一个保持板，其具有至少一个可固定在车辆侧的紧固板，该紧固板在板平面中具有长形的延伸部作为防扭转装置，该延伸部的端部区段可固定在气囊侧。此外提出一种紧固组件，其具有作为第一紧固板和至少一个第二紧固板，气囊的保持接板保持在其间，为了预装配第一紧固板和第二紧固板经由保持臂相互靠紧地紧固并且能经由共同的螺纹件装配在车辆侧。另外还提出气囊模块，其具有紧固组件和气体发生器。最后提出一种车辆乘员约束系统，其具有紧固组件和/或气囊模块以及至少一个用于检测触发气体发生器的激活情况状况的传感器单元和电子计算单元，其用于基于由传感器单元检测到的状况来限定激活情况。
【技术实现步骤摘要】
用于在车辆侧装配气囊模块的紧固元件
本专利技术涉及一种用于将气囊模块紧固在车辆上的紧固元件。此外，本专利技术还涉及一种具有这样的紧固元件的气囊模块以及一种车辆乘员约束系统。
技术介绍
众所周知，车辆乘员约束系统可以包括：可充气的气囊、诸如前窗安全气囊或后窗安全气囊或侧安全气囊，该气囊例如可以构造为胸部安全气囊和/或窗帘式安全或者说构造为双侧安全气帘；和用于在激活情况中给气囊充气的气体发生器。这样的安全气囊特别是在正面碰撞、尾部碰撞或侧向碰撞时防止车辆乘员肩部或者头部区域受伤。卷起来的或者用其它方式折叠的气囊通常经由紧固区段例如紧固在车辆客舱中的车身上，在窗帘式安全气囊的情况中特别是紧固在窗口部分上部，使得卷起来的或折叠的气囊在激活情况中能够例如在前窗部分、后窗部分或侧窗部分前起保护作用地展开。为了紧固在车辆侧，设置有一个或多个紧固组件，该紧固组件将气囊的已存在的保持接板紧固在车身上。例如由文献US6279941B1公知了一种用于紧固在车身上的头部气囊模块。该头部气囊模块包括可充气的气囊，该气囊沿着车辆客舱中的侧面区段紧固。为此该气囊具有多个紧固区段。这些紧固区段分别通过一对紧固板构成，在这对紧固板之间相应将气囊的保持接板紧固在车辆侧。对应的紧固板拧紧在车身上。面朝车身的紧固板具有从紧固板起垂直伸出的卡锁元件，这些卡锁元件由车身容纳，从而在车辆侧拧紧的情况中阻止紧固板扭转。在激活情况中至少理论上可考虑的是：气囊由于流入其内的气体之故在其向下展开之前依然反向于其卷绕或者折叠方向沿周向围绕其纵向延伸扭转。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是：提出一种紧固元件和一种具有这样的紧固元件的气囊模块以及一种车辆乘员约束系统，利用其阻止卷起来的或者折叠的气囊非预期地扭转。根据本专利技术，所述目的关于紧固元件通过权利要求1的特征、关于气囊模块通过权利要求8的特征而关于车辆乘员约束系统通过权利要求10的特征得以实现。根据本专利技术实现一种用于在车辆侧装配气囊模块的紧固元件，该紧固元件具有至少一个可紧固在车辆侧的紧固板，该紧固板能够在其板平面中与气囊抗扭地联接。所述紧固板具有延伸部，紧固元件经由该延伸部能横向于板平面抗扭地固定在气囊上或者固定在将该气囊保持在其折叠状态中的保持元件上。通过这种方式能够经由作为专门设计的紧固板的根据本专利技术的紧固元件实现气囊模块的车辆侧装配，在所述紧固板中防止了卷起来的气囊特别是沿着周向的扭转。由此保证了气囊的确定的出来方向，使得气囊在激活情况中在充气期间正确定位。优选地，所述延伸部具有至少一个侧凹，该侧凹能够固定在气囊的或保持元件的缺口上。因此能够将延伸部易于装配地钩连在气囊模块的气囊上或者装配软管(Montageschlauch)或其它功能元件上，而不必担心在触发情况中分离。设置的长形延伸部以有益的方式在紧固板上沿着板平面定向并且能够固定在气囊侧、特别是装配软管侧，由此在气囊充气时出现的扭矩经由延伸部得到充分支撑。在这种情况下，当延伸部基于螺纹连接构成充足的杠杆臂时，能够通过不同方式实现延伸部的具体的结构设计。本专利技术的一种特别是结构上有益的实施方式规定：延伸部可固定在容纳气囊的装配软管的或者类似构件的凹口或类似物中。可以通过不同的方式、诸如形状锁合、摩擦锁合和/或力配合地实现延伸部的固定。在延伸部的端部区段上设置侧凹或类似物会是特别易于装配的实施方式。为了实现紧固板的特别是机械上稳固的结构，延伸部例如可以通过关于紧固板的纵向延伸或者纵轴线对称定向的臂段构成，这些臂段构成一个共同的端部区段。通过对称的设计可以实现紧固板上的最佳的力传递。在经由臂段构成的延伸部中由此产生另外的优点：在各臂段之间可以设置空隙或类似物，以便通过这种方式减小紧固板的重量并由此减小整个紧固组件的重量。如果保障延伸部的充分可靠的固定，那么原则上可自由选择延伸部的端部区段的结构设计。通过如下方式实现特别有益的实施方式：臂段的共同的端部区段可以设计为两侧设置有侧凹或类似物的半圆形。端部区段通过这种方式构成保持固定件，该保持固定件能够通过有效然而可靠的方式固定在气囊的装配软管上。此外优选：所述紧固板具有用于紧固在车辆侧的中心开口、特别是螺纹连接孔或夹子容纳开口，优选在中心开口旁边的两侧成形有横向于紧固板的纵轴线、进一步优选分别大致垂直于板平面定向的用于紧固在车辆侧的保持爪。由此能够使气囊模块可靠地连结在车辆上。经由根据本专利技术提出的紧固，作为气囊优选可以将侧安全气囊、特别是窗帘式安全气囊装配在车辆侧。本专利技术的并列的观点实现一种气囊模块，其具有气囊、用于为气囊提供充气气体的气体发生器和至少一个如前所述的紧固元件。本专利技术的下一并列的观点基于：提供一种车辆乘员约束系统，其具有：要求权利保护的紧固元件或者要求权利保护的气囊模块；以及传感器单元，该传感器单元用于检测触发气体发生器的激活情况的状况；和电子计算单元，该电子计算单元用于基于由传感器单元检测到的状况来限定激活情况，由此产生已经说明的和另外的优点。由从属权利要求和说明以及附图中产生另外的、有益的和要求权利保护的改进方案。附图说明下面借助附图进一步阐述本专利技术。其示出：图1是根据本专利技术的紧固元件的三维视图，其具有例如第一紧固板；图2是图1所示的紧固板的俯视图；图3是图1和图2所示的紧固板的前视图；图4是根据本专利技术的紧固组件的三维图，其用于在车辆侧装配位于装配软管中的气囊的保持接板；图5是图4所示的紧固组件的另外的示图；图6是紧固组件的侧视图。具体实施方式图1至3示范性示出了根据本专利技术的紧固元件1的不同视图，该紧固元件用于在车辆侧装配用于车辆乘员约束系统的可充气的气囊2的至少一个保持板21。紧固元件1设计为能够用螺纹固定在车辆侧的紧固板3。为了防止气囊2特别是在由气体发生器提供的充气气体最初流入该气囊2中时非预期地扭转，规定：紧固板3在板平面中具有长形的延伸部4作为防扭转装置，该延伸部的端部区段5可固定在气囊侧。延伸部4包括两个关于紧固板3的纵轴线或者说纵向延伸10对称定向的臂段11、12，这些臂段共同构成端部区段5。特别是从图1和2中可以看出，延伸部4在其端部区段5上具有两个侧凹6、7，这两个侧凹可固定在容纳气囊2的装配软管9的缺口8上。两个侧凹6、7设置为关于紧固板3的纵轴线10对称。端部区段5设计为两侧设置有侧凹6、7的半圆形。延伸部4在臂段6、7之间具有减重空隙13。紧固板3可以具有用于紧固在车辆侧的中心螺纹孔14。在该螺纹孔40旁边的两侧横向于纵轴线10分别成形有大致垂直于板平面定向的保持爪15、16，这些保持爪为了防扭转而插入车身的保持缺口中。图4至6示范性示出了紧固组件，其具有前述的第一紧固板3和具有至少一个第二紧固板17作为对应的配合板。卷在装配软管中的气囊2的保持接板1保持在第一紧固板3与第二紧固板17之间。这特别是从图6的侧视图中变得清楚。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于在车辆侧装配气囊模块(100)的紧固元件，该紧固元件包括可紧固在车辆侧的至少一个紧固板(3)，该紧固板能够在其板平面(E)中与气囊(2)抗扭地联接，其特征在于：所述紧固板(3)具有延伸部(4)，紧固元件(1)经由该延伸部能够垂直于所述板平面(E)抗扭地固定在气囊(2)上或固定在将该气囊保持在其折叠状态的保持元件(9)上。/n
【技术特征摘要】
20181207 DE 202018106999.31.用于在车辆侧装配气囊模块(100)的紧固元件，该紧固元件包括可紧固在车辆侧的至少一个紧固板(3)，该紧固板能够在其板平面(E)中与气囊(2)抗扭地联接，其特征在于：所述紧固板(3)具有延伸部(4)，紧固元件(1)经由该延伸部能够垂直于所述板平面(E)抗扭地固定在气囊(2)上或固定在将该气囊保持在其折叠状态的保持元件(9)上。
2.根据权利要求1所述的紧固元件，其特征在于：所述延伸部(4)具有至少一个侧凹(6，7)，该侧凹能够固定在气囊(2)的或保持元件(9)的缺口(8)上。
3.根据权利要求1或2所述的紧固元件，其特征在于：所述延伸部(4)包括两个关于紧固板(3)的纵轴线(10)对称定向的臂段(11，12)，这两个臂段汇合到延伸部(4)的一个共同的端部区段(5)中。
4.根据权利要求3所述的紧固元件，其特征在于：所述端部区段(5)设计为特别是半圆形的，其在两侧具有关于所述纵轴线(10)对称设置的侧凹(6，7)作为保持固定件。
5.根据权利要求3或4所述的紧固元件，其特征在于：所述延伸部(4)在各臂段(11，12)之间具有减重空隙(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：玛利亚·德尔·皮拉尔·亚伯伦达·阿尔卡德，约瑟·曼努埃尔·阿伦·布汉，佩德罗·约瑟·桑廷·纳瓦罗，菲力浦·施内维斯，
申请(专利权)人：德尔菲金属西班牙股份公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES
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