一种电动汽车电池管理系统从控模块及其测试系统技术方案

本发明专利技术实施方式公开了一种电动汽车电池管理系统从控模块及其测试系统。包括：负温度系数热敏电阻；包含隔离式通信接口的电压采集芯片，与所述负温度系数热敏电阻和多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集所述负温度系数热敏电阻提供的电池温度；供电模块，用于为所述电压采集芯片供电；所述电压采集芯片，还用于经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送所述各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度。本发明专利技术实施方式可以降低开发、生产和装配成本，还可以提高从控模块的测试效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种电动汽车电池管理系统从控模块及其测试系统。
技术介绍
能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。电池管理系统是电动汽车的核心部件，主要由三部分构成：主控模块，从控模块和高压模块。对电池管理系统产品的测试是设计、生产阶段需要开展的重要工作。当前电动汽车由于各个车型的串并联数目不同，系统要求不同，电池管理系统的从控模块并不统一，带来附加的开发、生产和装配成本。在现有技术中，主要依靠人工方式采集和分析从控模块的测试数据，工作效率低下，成本也高。而且，由于从控模块本身数量多，数据量大，现有技术的测试难度较高，测试效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种电动汽车电池管理系统从控模块，降低开发、生产和装配成本。本专利技术的另一目的是提出一种电动汽车电池管理系统从控模块的测试系统，提高从控模块的测试效率。一种电动汽车电池管理系统从控模块，包括：负温度系数热敏电阻；包含隔离式通信接口的电压采集芯片，与所述负温度系数热敏电阻和多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集所述负温度系数热敏电阻提供的电池温度；供电模块，用于为所述电压采集芯片供电；所述电压采集芯片，还用于经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送所述各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度。在一个实施方式中，还包括：分流器，与所述电压采集芯片连接；所述电压采集芯片，还用于采集分流器提供的电池电流值，经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送所述电池电流值。在一个实施方式中，所述分流器包括低温漂电阻。在一个实施方式中，还包括：低通滤波器，与所述电压采集芯片连接，用于滤除高频噪声。在一个实施方式中，所述低通滤波器包括电阻和电容。在一个实施方式中，所述电压采集芯片为凌特6804-2芯片；所述隔离式通信芯片为凌特6820芯片；所述隔离式通信接口与所述凌特6820芯片之间还布置有第一隔离变压器。在一个实施方式中，所述从控模块与其它从控模块之间还布置有第二隔离变压器。在一个实施方式中，所述供电模块包括：开关器件，所述开关器件由所述凌特6804-2芯片的驱动引脚输出信号驱动。一种电动汽车电池管理系统从控模块的测试系统，包括：电动汽车电池管理系统从控模块，包括：负温度系数热敏电阻；包含隔离式通信接口的电压采集芯片；供电模块，用于为所述电压采集芯片供电；电压采集芯片与所述负温度系数热敏电阻和多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集所述负温度系数热敏电阻提供的电池温度，还用于经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送包含各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度的控制器局域网报文，还用于向通用串行总线-控制器局域网转换设备发送包含各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度的控制器局域网报文；通用串行总线-控制器局域网转换设备，与所述电动汽车电池管理系统从控模块具有控制器局域网连接，用于接收所述控制器局域网报文，将所述控制器局域网报文转换为包含各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度的通用串行总线报文；上位机，与所述通用串行总线-控制器局域网转换设备经由通用串行总线连接，用于获取所述通用串行总线报文，从所述通用串行总线报文中解析出各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度。在一个实施方式中，所述上位机，还用于生成包含电池均衡命令的通用串行总线报文，将所述包含电池均衡命令的通用串行总线报文发送到所述通用串行总线-控制器局域网转换设备；所述通用串行总线-控制器局域网转换设备，还用于将所述包含电池均衡命令的通用串行总线报文转换为包含电池均衡命令的控制器局域网报文；所述从控模块，还用于获取所述包含电池均衡命令的控制器局域网报文，从包含电池均衡命令的控制器局域网报文中解析出电池均衡命令，并基于所述电池均衡命令执行电池均衡操作。从上述技术方案可以看出，本专利技术实施方式的从控模块包括：负温度系数热敏电阻；包含隔离式通信接口的电压采集芯片，与负温度系数热敏电阻和多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集负温度系数热敏电阻提供的电池温度；供电模块，用于为电压采集芯片供电；电压采集芯片，还用于经由隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度。由此可见，本专利技术实施方式提出的标准从控模块，完成了电池管理系统前端的所有信号采集工作，可以在所有车型的标准箱中配套使用，极大方便了生产和装配，可以降低开发、生产和装配成本。而且，相比较人工采集电池信息，本专利技术实施方式在上位机上展示电池信息，可以提高从控模块的测试效率。另外，上位机可以向多个从控模块批量下发电池均衡命令，提高了针对从控模块的管理效率。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为本专利技术电动汽车电池管理系统从控模块的功能模块图。图2为本专利技术电动汽车电池管理系统从控模块的示范性电路图。图3为本专利技术从控模块构成的电池管理系统的示范性结构图。图4为本专利技术电池管理系统从控模块的测试系统结构图。图5为本专利技术电池管理系统从控模块的测试系统的示范性电路结构图。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本专利技术的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本专利技术的方案。但是很明显，本专利技术的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本专利技术的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。本专利技术设计了一种标准电池箱电池管理系统从控模块，实现标准化设计、生产和装配，缩短了开发、制造和装配周期，同时避免了高压模块带来的成本上升问题。图1为本专利技术电动汽车电池管理系统从控模块的功能模块图。如图1所示，从控模块包括：负温度系数热敏电阻101；包含隔离式通信接口的电压采集芯片102，与负温度系数热敏电阻101和电池模块200中的多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集负温度系数热敏电阻101提供的电池温度；供电模块103，用于为电压采集芯片102供电；电压采集芯片102，还用于经由隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送各个单体电池的单体电池电压、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，包括：负温度系数热敏电阻；包含隔离式通信接口的电压采集芯片，与所述负温度系数热敏电阻和多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集所述负温度系数热敏电阻提供的电池温度；供电模块，用于为所述电压采集芯片供电；所述电压采集芯片，还用于经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送所述各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，包括：负温度系数热敏电阻；包含隔离式通信接口的电压采集芯片，与所述负温度系数热敏电阻和多个单体电池分别连接，用于采集各个单体电池的单体电池电压和电池模块总电压，并采集所述负温度系数热敏电阻提供的电池温度；供电模块，用于为所述电压采集芯片供电；所述电压采集芯片，还用于经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送所述各个单体电池的单体电池电压、电池模块总电压和电池温度。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，还包括：分流器，与所述电压采集芯片连接；所述电压采集芯片，还用于采集分流器提供的电池电流值，经由所述隔离式通信接口以隔离式通信方式向隔离式通信芯片发送所述电池电流值。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，所述分流器包括低温漂电阻。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，还包括：低通滤波器，与所述电压采集芯片连接，用于滤除高频噪声。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，所述低通滤波器包括电阻和电容。6.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，所述电压采集芯片为凌特6804-2芯片；所述隔离式通信芯片为凌特6820芯片；所述隔离式通信接口与所述凌特6820芯片之间还布置有第一隔离变压器。7.根据权利要求6所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，所述从控模块与其它从控模块之间还布置有第二隔离变压器。8.根据权利要求6所述的电动汽车电池管理系统从控模块，其特征在于，所述供电模块包括：开关器件，所述开关器件由所述凌特6804-2芯片的驱动引脚输出信号驱动。9.一种电动汽车电池管理系统从控...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，张青岭，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11