电动汽车电池系统技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车电池系统，包括：集中电源模块；电池模块，所述电池模块由至少2个电池组串并联构成；油恒温模块，包括油路循环管道、空调、过滤器、电池内油路；恒温油；其中，所述电池模块的正负极与所述集中电源模块的电池正负电极输入电连接；所述电池内油路、油路循环管道、过滤器和空调进行油路耦合连接成一循环油路。本发明专利技术的电动汽车电池系统，通过电极分隔块进行接入电阻的精准控制，通过油冷和空调进行恒温，结构简单，电池工况最佳，电池性能上佳，使用寿命长。同时油封分割型腔及电池组分隔槽的使用，保证了不受电动汽车的快速移动及抖动影响而保持电池的稳固，不会出现短路、旁路等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车的电池系统，特别是涉及使用油恒温的等间距电池系统。
技术介绍
电动汽车作为新能源汽车，越来越受广大消费者接受和喜爱。随着电动汽车的不断普及，电动汽车的电池的充电、使用维护等关系到电动汽车的正常使用，而电池系统与充放电性能及电池寿命等息息相关，电动汽车用的电池在汽车的快速移动，甚至激烈的抖动中，电池之间有可能因为短路或旁路等造成故障而影响电动汽车的使用；同时，电池工况也与电池所在的环境温度有着紧密关系，温度过高或过低，电池工况都会变差很多，进一步地，电池电极之间的接入电阻也对电池的使用造成较大影响，而现有技术的电池系统存在电池电极接入电阻难以保证，电池环境温度控制也存在明显困难。
技术实现思路
基于此，针对现有技术，本专利技术的所要解决的技术问题就是提供一种结构简单、电池接入电阻差异很小的恒温性能良好的电动汽车电池系统。本专利技术的技术方案如下：一种电动汽车电池系统，包括：集中电源模块；电池模块，所述电池模块由至少2个电池组串并联构成；油恒温模块，包括油路循环管道、空调、过滤器、电池内油路；绝缘恒温油；其中，所述电池模块的正负极与所述集中电源模块的电池正负电极输入电连接；所述电池内油路、油路循环管道、过滤器和空调进行油路耦合连接成一循环油路。在其中一个实施例中，所述电池组的电池电极通过电极分隔块进行等接入电阻的定位固定。在其中一个实施例中，所述电池内油路由油封分隔型腔、后密封盖板和前密封盖板构成，每一所述电池内油路通过油路循环外部管道接口进行油路连接。在其中一个实施例中，所述电池模块通过至少1根固定横梁进行紧固。在其中一个实施例中，所述电池组通过设置在所述油封分隔型腔内的电池组分隔槽进行固定。在其中一个实施例中，所述前密封盖板上设有所述油路循环外部管道接口和电池电接口。在其中一个实施例中，所述电极分隔块保证每一所述电池电极的间距差异小于1mm。在其中一个实施例中，所述绝缘恒温油选自变压器油。相对现有技术，本专利技术的有益效果为，电动汽车电池系统通过电极分隔块进行接入电阻的精准控制，通过油冷和空调进行恒温，结构简单，电池工况最佳，电池性能上佳，使用寿命长。同时油封分割型腔及电池组分隔槽的使用，保证了不受电动汽车的快速移动及抖动影响而保持电池的稳固，不会出现短路、旁路等。附图说明图1为本专利技术的电动汽车电池系统结构示意图；图2为本专利技术的电动汽车电池系统结构爆炸图。以上各图，100—集中电源模块；101-电源输出接口；102--电池正负电极输入；103--电池组电连接；200--电池模块；210--固定横梁；220--后密封盖板；230--油封分割型腔；240--电池；241--电池电极；250—电极分隔块；260--电池组分隔槽；270--前密封盖板；271--油路循环外部管道接口；272-电池电接口；280--电池组；290-电池内油路；300--油恒温模块；301--空调；302--过滤器；303--油循环管道。具体实施方式下面参考附图并结合实施例对本专利技术进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1和图2分别给出了本专利技术的电池系统的整体结构示意图和爆炸图，该电池系统包括集中电源模块100、电池模块200、油恒温模块300和绝缘恒温油（图中未示出）。其中，集中电源模块100有电源输出接口101、电池正负电极输入102和电池组电连接103，与电池模块200的正负极进行电连接。电池模块200有固定横梁210进行紧固的电池组280通过串并联连接得到，电池组280由单块的电池240通过电极分隔块250将电池电极241来确保电池电极241之间的间隙差异小于1mm，从而保证电池240能以等电阻方式接人系统。为了保证电池工况能保持最佳，电池系统采用油恒温加上空调进行电池环境温度的爆炸，电池组280通过电池组分隔槽260进行固定安装在油封分隔型腔230中，前后有盖板进行油路密封保护，后密封盖板220和前密封盖板270将每一油封分割型腔230内等电阻接入的若干个电池组280，组成以密闭空间，使用绝缘绝缘恒温油浸泡，保证电池能在最近工况温度下进行工作。在前密封盖板270上设有油路循环外部管道接口271和电池电接口272，通过这2个接口实现电池组280之间的电池内油路290连通和电路连通。电池模块200也通过油路循环外部管道接口271与油恒温模块300的连通。过滤器302是保证恒温油的清洁。从以上可知，本专利技术的电动汽车电池系统，通过电极分隔块250实现了电池组280内的各电池240实现等电阻接入，同时，电池浸泡在绝缘恒温油中，再通过外部的空调，进行油恒温精确控制，能时刻保证电池时刻保持在最近优工况中，电池性能最佳，使用寿命长。同时油封分割型腔230及电池组分隔槽260的使用，保证了不受电动汽车的快速移动及抖动影响而保持电池的稳固，不会出现短路、旁路等。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池系统，其特征在于，包括：集中电源模块；电池模块，所述电池模块由至少2个电池组串并联构成；油恒温模块，包括油路循环管道、空调、过滤器、电池内油路；绝缘恒温油；其中，所述电池模块的正负极与所述集中电源模块的电池正负电极输入电连接；所述电池内油路、油路循环管道、过滤器和空调进行油路耦合连接成一循环油路。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池系统，其特征在于，包括：集中电源模块；电池模块，所述电池模块由至少2个电池组串并联构成；油恒温模块，包括油路循环管道、空调、过滤器、电池内油路；绝缘恒温油；其中，所述电池模块的正负极与所述集中电源模块的电池正负电极输入电连接；所述电池内油路、油路循环管道、过滤器和空调进行油路耦合连接成一循环油路。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池系统，其特征在于，所述电池组的电池电极通过电极分隔块进行等接入电阻的定位固定。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池系统，其特征在于，所述电池内油路由油封分隔型腔、后密封盖板和前密封盖板构成，每一所述电池内油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿大鹏，
申请(专利权)人：珠海华而美照明有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44