电动汽车的电池切换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电池切换系统。该系统包括：控制电源，用于提供工作电压；附加电池开关，一端与控制电源的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块的第一控制端和第一继电器线圈的第一端；第一继电器，常闭触点与控制电源的高电平连接，常开触点悬空，衔铁与原车动力电池模块的第一控制端连接，继电器线圈的第二端接地；原车动力电池模块，第二控制端与控制电源的低电平连接，输出端接入供电电路，当附加电池开关断开时向供电电路输出电源；附加储能电池模块，第二控制端与控制电源的低电平连接，输出端接入供电电路，用于当附加电池开关闭合时向供电电路输出电源。本实用新型专利技术实现了原车动力电池模块和附加储能电池模块的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车的电池切换系统。
技术介绍
近年来，由于能源问题的严重和传统汽车对空气的影响，电动汽车作为一种新能源汽车，受到了越来越多的关注。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。现有技术中，电动汽车的车载电源配备两个电池模块，即原车动力电池模块和附加储能电池模块。原车动力电池模块用于向电机供电以向电动汽车提供动力，驱动电动汽车的行驶；附加储能电池模块用于向辅助设备供电，如向逆变器或者对外专用设备供电。而原车动力电池模块和附加储能电池模块是完全隔离的两个模块，相互之间不能交叉使用，只能向上述特定的设备供电。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种电动汽车的电池切换系统，以实现原车动力电池模块和附加储能电池模块的通用性。本技术实施例提供了一种电动汽车的电池切换系统，所述系统包括：控制电源，用于向原车动力电池模块和附加储能电池模块提供工作电压，以驱动所述原车动力电池模块或附加储能电池模块接入供电电路，所述控制电源包括高电平和低电平；附加电池开关，附加电池开关的一端与所述控制电源的高电平连接，另一端连接附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池切换系统，其特征在于，所述系统包括：控制电源，用于向原车动力电池模块和附加储能电池模块提供工作电压，以驱动所述原车动力电池模块或附加储能电池模块接入供电电路，所述控制电源包括高电平和低电平；附加电池开关，附加电池开关的一端与所述控制电源的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块的第一控制端和第一继电器的继电器线圈的第一端；第一继电器，第一继电器的常闭触点与所述控制电源的高电平连接，第一继电器的常开触点悬空，第一继电器的衔铁与原车动力电池模块的第一控制端连接，第一继电器的继电器线圈的第二端接地，用于与所述附加电池开关实现原车动力电池模块和附加储能电池模块的切换；原车动力电池模块，...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池切换系统，其特征在于，所述系统包括：控制电源，用于向原车动力电池模块和附加储能电池模块提供工作电压，以驱动所述原车动力电池模块或附加储能电池模块接入供电电路，所述控制电源包括高电平和低电平；附加电池开关，附加电池开关的一端与所述控制电源的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块的第一控制端和第一继电器的继电器线圈的第一端；第一继电器，第一继电器的常闭触点与所述控制电源的高电平连接，第一继电器的常开触点悬空，第一继电器的衔铁与原车动力电池模块的第一控制端连接，第一继电器的继电器线圈的第二端接地，用于与所述附加电池开关实现原车动力电池模块和附加储能电池模块的切换；原车动力电池模块，原车动力电池模块的第二控制端与所述控制电源的低电平连接，原车动力电池模块的输出端接入供电电路，用于当所述附加电池开关断开时向供电电路输出电源；附加储能电池模块，附加储能电池模块的第二控制端与所述控制电源的低电平连接，附加储能电池模块的输出端接入供电电路，用于当所述附加电池开关闭合时向供电电路输出电源。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：逆变器开关，连接在所述控制电源的高电平与所述附加电池开关之间；第二继电器，第二继电器的继...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉成，李迎春，李伟超，王中红，张晓伟，叶正民，
申请(专利权)人：广东亿鼎新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44