一种动力电池及电池模组制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池领域，提供了一种接触稳定性好，并且在发生极端情况时，能够将动力电池与外部电路断开的动力电池及电池模组；所述动力电池包括电芯、壳体、用于将所述电芯封装在所述壳体内的第一盖板组件和第二盖板组件，其中，第一盖板组件上设置有正极导电通道，正极导电通道内设置有正极导电体，正极导电体在第一位置和第二位置之间可移动的设置在正极导电通道内；正极端子包括相互绝缘的正极内端子和正极外端子；正极导电体位于第一位置时，正极内端子通过正极导电体与正极外端子电连接，第一盖板本体与正极端子绝缘；正极导电体位于第二位置时，第一盖板本体通过正极导电体与正极内端子电连接，正极外端子和正极内端子绝缘。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用二次电池领域，尤其涉及一种动力电池及电池模组。
技术介绍
近年，新能源车正在进行着突飞猛进的发展，各车辆领域都在由传动的燃油车向新能源车进行转换。但是，在新能源车的不断发展过程中，对新能源车的安全要求也变得越来越高；其中，作为新能源车动力核心的动力电池，其安全性能尤为重要。在新能源车的动力电池使用中，由于动力电池储电量较大、使用环境也较为多变；如此，则动力电池对使用环境的适应程度，就很大程度上左右了动力电池的安全性能。动力电池在使用过程中、充放电过程中，都是其内部不断发生反应的过程；过程中，难免会出现动力电池过热、过充或过放等情况，而一旦上述情况发生，则对动力电池会带来很大的负面影响，发热、甚至爆炸。而一旦发生过热或者爆炸等不利情况，则是对新能源车安全的极大挑战，甚至会影响到驾驶员或乘客的人生安全。当动力电池发生过充、过放或在车辆行驶过程中出现极端情况（比如碰撞）时，动力电池的反应都会加剧；而在现有的动力电池中，其结构都不能很好的将过充、过放或极端情况下，动力电池产生的热量释放出去，将造成动力电池的燃烧甚至爆炸。在一些现有技术中的动力电池中，一般都是采用翻转片的方式，在极端的情况下，由动力电池内部发热、气体膨胀，进而将翻转片向上翻转，实现盖板与电极端子的导通，通过盖板将动力电池内部的能量释放，一定程度上，减少动力电池出现极端情况的发生，保证动力电池的安全。但是，上述翻转片的方案中，一方面，翻转片与盖板的接触电阻不稳定，大电流通过时触点容易烧熔，造成接触失效，起不到安全保护的作用；另一方面，上述翻转片并不能实现动力电池与外部电路的断开，起不到断路功能，动作后，动力电池还是会对外部电路进行放电，其对安全性能的保护有限，极端情况下（大电流放电），还是会对动力电池带来很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在一定程度上解决上述至少一个技术问题，提供一种接触稳定性好，并且在发生极端情况时，能够将动力电池与外部电路断开的动力电池及电池模组。为此，本技术提供了一种动力电池，包括电芯、壳体、用于将所述电芯封装在所述壳体内的第一盖板组件和第二盖板组件，所述第一盖板组件设置在所述壳体的一端，所述第二盖板组件设置在所述壳体的另一端；所述第一盖板组件包括第一盖板本体、正极端子以及用于绝缘所述第一盖板本体与所述正极端子的正极绝缘密封件；所述第二盖板组件包括第二盖板本体、负极端子以及用于绝缘所述第二盖板本体与所述负极端子的负极绝缘密封件；其中，所述第一盖板组件上设置有正极导电通道，所述正极导电通道内设置有正极导电体，所述正极导电体在第一位置和第二位置之间可移动的设置在所述正极导电通道内；所述正极端子包括相互绝缘的正极内端子和正极外端子；所述正极导电体位于第一位置时，所述正极内端子通过所述正极导电体与所述正极外端子电连接，所述第一盖板本体与所述正极端子绝缘；所述正极导电体位于第二位置时，所述第一盖板本体通过所述正极导电体与所述正极内端子电连接，所述正极外端子和所述正极内端子绝缘。本技术提供的动力电池，通过正极导电体的移动来实现第一盖板本体与正极内端子的电连接，无需翻转，能够在极端情况下，很好的实现第一盖板本体与正极内端子的电连接，不会发生接触失效的情况；并且，本技术中，正极端子包括相互绝缘的正极内端子和正极外端子，正极内端子和正极外端子也通过正极导电体电连接，如此，在极端情况下，当正极导电体移动到第二位置时，第一盖板本体通过正极导电体与正极内端子电连接，同时正极内端子与负极外端子断开电连接（绝缘），能够在通过第一盖板本体释放能量的同时，使得动力电池与外部电路断开，进一步提高了动力电池的安全性。优选地，所述正极导电通道包括位于所述正极内端子和正极外端子之间的第一正极腔体，所述正极导电体位于第一位置时，所述正极导电体的至少部分位于所述第一正极腔体内。进一步，所述第一盖板本体上设置有第一盖板开孔，所述正极绝缘密封件包括套设在所述正极外端子外部、并且位于所述第一盖板开孔的内侧面与所述正极外端子的侧面之间的第一正极绝缘部，所述正极导电通道包括位于所述第一盖板开孔的内侧面与所述第一正极绝缘部之间的第二正极腔体，所述正极导电体位于第二位置时，所述正极导电体的至少部分位于所述第二正极腔体内。进一步，所述第二正极腔体与电池外部环境连通，所述第一正极腔体与第二正极腔体连通，所述正极内端子上设置有连通所述第一正极腔体与电池内部空间的正极通孔。优选地，所述正极内端子靠近电池内部空间的一侧设置有正极封装薄片，所述正极封装薄片与所述正极内端子之间形成正极密封腔体，所述正极通孔的开口位于所述正极密封腔体内。进一步，所述正极内端子靠近电池内部空间的一侧设置有正极安装凹槽，所述正极封装薄片设置在所述正极安装凹槽内。进一步，所述正极绝缘密封件包括设置在所述正极内端子与正极外端子之间的第二正极绝缘部。优选地，所述正极内端子的外径大于所述第一盖板开孔的孔径。进一步，所述正极绝缘密封件包括设置在所述第一盖板本体下表面与所述正极内端子上表面之间的第三正极绝缘部。进一步，所述第一正极绝缘部、第二正极绝缘部和第三正极绝缘部一体成型。优选地，所述第三正极绝缘部为环状体，所述第二正极绝缘部为饼状体，所述第一正极绝缘部为筒状体。进一步，所述第一正极绝缘部、第二正极绝缘部和第三正极绝缘部的下表面平齐，沿竖直方向，所述第三正极绝缘部的厚度大于第二正极绝缘部的厚度，所述第一正极绝缘部的厚度大于第三正极绝缘部的厚度。优选地，所述正极导电通道包括位于所述第一正极腔体和第二正极腔体之间的正极缓冲腔体，所述正极导电体的体积小于正极缓冲腔体的体积。优选地，所述第二正极腔体与电池外部环境连通，所述第二正极腔体与正极缓冲腔体连通，所述正极缓冲腔体与第一正极腔体连通，所述正极内端子上设置有连通所述第一正极腔体与电池内部空间的正极通孔。进一步，所述正极导电体为液态金属。进一步，所述正极绝缘密封件为陶瓷密封件。此外，本技术还提供了一种电池模组，包括若干相互串/并联的动力电池，其中，所述动力电池为本技术提供的动力电池。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术提供的无正极导电体的第一盖板组件或无负极导电体的第二盖板组件的结构示意图。图2是本技术提供的正极导电体位于第一位置时第一盖板组件或负极导电体位于第三位置时第二盖板组件的结构示意图。图3是本技术提供的正极导电体位于第二位置时第一盖板组件或负极导电体位于第四位置时第二盖板组件的结构示意图。图4是本技术提供的正极绝缘密封件或负极绝缘密封件的结构示意图。图5是本技术提供的正极内端子或负极内端子的结构示意图。附图标记：第一盖板本体10；第二盖板本体11；正极内端子211；正极外端子212；正极通孔213；正极安装凹槽215；正极绝缘密封件31；第一正极绝缘部311；第二正极绝缘部312；第三正极绝缘部313；正极导电通道41；第一正极腔体411；第二正极腔体412；正极缓冲腔体413；正极导电体51；正极封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池，包括电芯、壳体、用于将所述电芯封装在所述壳体内的第一盖板组件和第二盖板组件，所述第一盖板组件设置在所述壳体的一端，所述第二盖板组件设置在所述壳体的另一端；所述第一盖板组件包括第一盖板本体、正极端子以及用于绝缘所述第一盖板本体与所述正极端子的正极绝缘密封件；所述第二盖板组件包括第二盖板本体、负极端子以及用于绝缘所述第二盖板本体与所述负极端子的负极绝缘密封件；其特征在于，所述第一盖板组件上设置有正极导电通道，所述正极导电通道内设置有正极导电体，所述正极导电体在第一位置和第二位置之间可移动的设置在所述正极导电通道内；所述正极端子包括相互绝缘的正极内端子和正极外端子；所述正极导电体位于第一位置时，所述正极内端子通过所述正极导电体与所述正极外端子电连接，所述第一盖板本体与所述正极端子绝缘；所述正极导电体位于第二位置时，所述第一盖板本体通过所述正极导电体与所述正极内端子电连接，所述正极外端子和所述正极内端子绝缘。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，包括电芯、壳体、用于将所述电芯封装在所述壳体内的第一盖板组件和第二盖板组件，所述第一盖板组件设置在所述壳体的一端，所述第二盖板组件设置在所述壳体的另一端；所述第一盖板组件包括第一盖板本体、正极端子以及用于绝缘所述第一盖板本体与所述正极端子的正极绝缘密封件；所述第二盖板组件包括第二盖板本体、负极端子以及用于绝缘所述第二盖板本体与所述负极端子的负极绝缘密封件；其特征在于，所述第一盖板组件上设置有正极导电通道，所述正极导电通道内设置有正极导电体，所述正极导电体在第一位置和第二位置之间可移动的设置在所述正极导电通道内；所述正极端子包括相互绝缘的正极内端子和正极外端子；所述正极导电体位于第一位置时，所述正极内端子通过所述正极导电体与所述正极外端子电连接，所述第一盖板本体与所述正极端子绝缘；所述正极导电体位于第二位置时，所述第一盖板本体通过所述正极导电体与所述正极内端子电连接，所述正极外端子和所述正极内端子绝缘。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述正极导电通道包括位于所述正极内端子和正极外端子之间的第一正极腔体，所述正极导电体位于第一位置时，所述正极导电体的至少部分位于所述第一正极腔体内。3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第一盖板本体上设置有第一盖板开孔，所述正极绝缘密封件包括套设在所述正极外端子外部、并且位于所述第一盖板开孔的内侧面与所述正极外端子的侧面之间的第一正极绝缘部，所述正极导电通道包括位于所述第一盖板开孔的内侧面与所述第一正极绝缘部之间的第二正极腔体，所述正极导电体位于第二位置时，所述正极导电体的至少部分位于所述第二正极腔体内。4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述第二正极腔体与电池外部环境连通，所述第一正极腔体与第二正极腔体连通，所述正极内端子上设置有连通所述第一正极腔体与电池内部空间的正极通孔。5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述正极内端子靠近电池内部空间的一侧设置有正极封装薄片，所述正极封装薄片与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴强，何昱臣，汪鲁建，刘斯源，
申请(专利权)人：惠州比亚迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44