本发明专利技术公开了一种标定发动机点火提前角的方法和标定发动机点火提前角的台架试验设备和发动机控制系统，该方法包括：发送发动机目标工况指令，以使发动机运行在目标工况状态；获取基于发动机运行中的燃烧压力信号得到的标定参考参数；根据标定参考参数确定发动机对应目标工况状态的目标点火提前角。本发明专利技术实施例的标定发动机点火提前角的方法，通过标定参考参数确定发动机对应目标工况状态的目标点火提前角，不受人为因素影响，使得标定过程更加客观，提高点火提前角标定的准确性以及标定速率。定速率。定速率。
【技术实现步骤摘要】
标定点火提前角的方法及台架试验设备和发动机控制系统
[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种标定发动机点火提前角的方法及其台架试验设备和发动机控制系统。
技术介绍
[0002]发动机台架的匹配使发动机具有良好的稳态性能，可以保证发动机在无爆震、无过热的情况下，达到发动机的设计功率、扭矩以及油耗性能等。通过发动机与车辆的匹配，使发动机与车辆其他系统协调工作，保证发动机在各种环境和工作下均具有良好的起动怠速性能，以及良好的驾驶舒适性和排放性能。
[0003]发动机的标定技术是控制进气、喷油以及点火的配合，且发动机的标定直接关系到发动机的动力性、经济性和排放水平，发动机台架标定实验一般采用在发动机台架上进行人工手动台架实验扫点。但是，人工实验扫点受实验人员的人为因素影响较大，标定速率较慢，且标定精度较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种标定发动机点火提前角的方法，该方法可以实现自动标定发动机点火提前角，提高发动机点火提前角的标定速率以及标定准确性。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种发动机控制系统。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种标定发动机点火提前角的台架试验设备。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术的第一方面实施例提出了一种标定发动机点火提前角的方法，该方法包括：发送发动机目标工况指令，以使发动机运行在目标工况状态；获取基于所述发动机运行中的燃烧压力信号得到的标定参考参数；根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角。
[0008]根据本专利技术实施例的标定发动机点火提前角的方法，根据发动机运行中的燃烧压力信号得到标定参考参数，并根据标定参考参数确定发动机对应目标工况状态的目标点火提前角，即通过标定参考参数对发动机的目标点火提前角进行确定，实现发动机点火提前角的自动标定，无需进行人工实验扫点，避免人为因素对目标点火提前角的标定的影响，提高标定的速率和标定精度。
[0009]在一些实施例中，所述标定参考参数包括爆震压力和燃烧50％对应的曲轴转角角度，根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角，包括：当判定所述爆震压力小于预设压力阈值且所述燃烧50％对应的曲轴转角角度落入预设角度范围时，确定所述发动机的当前点火提前角为所述目标点火提前角。通过将标定参考参数作为判断发动机当前点火提前角是否为目标点火提前角的依据，标定准确性更高。
[0010]在一些实施例中，根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角，还包括：判定所述爆震压力小于预设压力阈值且所述燃烧50％对应的
曲轴转角角度未落入预设角度范围的第一判定步骤；调整所述发动机的当前点火提前角的第一调整步骤；获取发动机调整点火提前角后燃烧50％对应的修订曲轴转角角度的第一获取步骤；判断所述修订曲轴转角角度是否落入预设角度范围的第一判断步骤；若所述修订曲轴转角角度未落入所述预设角度范围，则重复执行所述第一调整步骤，所述第一获取步骤和所述第一判断步骤；若所述修订曲轴转角角度落入所述预设角度范围，则确定调整后的点火提前角为所述目标点火提前角。通过标定参考参数对发动机的当前点火提前角进行调整，过程简单，标定准确性更高。
[0011]在一些实施例中，所述预设角度范围包括下限角度阈值，调整所述发动机的当前点火提前角的第一调整步骤，包括：当判定所述燃烧50％对应的曲轴转角角度小于所述下限角度阈值时，按照第一预设角度幅度减小所述当前点火提前角。通过减小发动机的当前点火提前角而增大燃烧50％对应的曲轴转角角度，使爆震压力以及燃烧50％对应的曲轴转角角度均满足设定条件，从而，实现对发动机的当前点火提前角的自动标定。
[0012]在一些实施例中，所述预设角度范围包括上限角度阈值，调整所述发动机的当前点火提前角的第一调整步骤，包括：当判定所述燃烧50％对应的曲轴转角角度大于所述上限角度阈值时，按照第二预设角度幅度增大所述当前点火提前角。通过增加发动机的当前点火提前角而减小燃烧50％对应的曲轴转角角度，使爆震压力以及燃烧50％对应的曲轴转角角度均满足设定条件，从而，实现对发动机的当前点火提前角的自动标定。
[0013]在一些实施例中，根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角，还包括：判定所述爆震压力大于所述预设压力阈值的第二判定步骤；按照第三预设角度幅度减小所述当前点火提前角的第二调整步骤；获取发动机调整点火提前角后的修订爆震压力的第二获取步骤；判断所述修订爆震压力是否小于预设压力阈值的第二判断步骤；若所述修订爆震压力大于预设压力阈值，重复执行所述第二调整步骤，所述第二获取步骤和所述第二判断步骤；若所述修订爆震压力小于所述预设压力阈值，则确定减小后的点火提前角为所述目标点火提前角。通过调整爆震压力，实现对发动机的当前点提前角火角的调整。
[0014]为了达到上述目的，本专利技术的第二方面实施例提出的一种发动机控制系统，包括处理器和与所述处理器连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器加载所述计算机程序，以执行上面实施例所述的标定发动机点火提前角的方法。
[0015]为了达到上述目的，本专利技术的第三方面实施例提出的一种标定发动机点火提前角的台架试验设备，该设备包括：上面实施例所述的发动机控制系统，所述发动机控制系统被配置成生成发动机目标工况指令；台架控制系统，与所述发动机控制系统连接，所述台架控制系统被配置成根据发动机目标工况指令控制发动机调整至目标工况状态；燃烧分析系统，与所述发动机控制系统连接，所述燃烧分析系统被配置成获取所述发动机运行中的燃烧压力信号，并根据所述燃烧压力信号获得标定参考参数；发动机控制系统还被配置成根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角。
[0016]根据本专利技术实施例的标定发动机点火提前角的台架试验设备，发动机控制系统根据标定参考参数对发动机对应目标工况的目标点火提前角进行确定，实现发动机点火提前角的自动标定，无需人工实验扫点，避免人为因素对点火提前角的标定产生影响，提高标定的速率和标定精度。
[0017]在一些实施例中，标定发动机点火提前角的台架试验设备还包括：信息交换系统，所述信息交换系统分别与所述台架控制系统、所述燃烧分析系统和所述发动机控制系统连接。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术一个实施例的标定发动机点火提前角的台架试验设备的框图；
[0021]图2是根据本专利技术一个实施例的标定发动机点火提前角的方法的流程图；
[0022]图3是根据本专利技术一个实施例的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种标定发动机点火提前角的方法，其特征在于，包括：发送发动机目标工况指令，以使发动机运行在目标工况状态；获取基于所述发动机运行中的燃烧压力信号得到的标定参考参数；根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角。2.根据权利要求1所述的标定发动机点火提前角的方法，其特征在于，所述标定参考参数包括爆震压力和燃烧50％对应的曲轴转角角度，根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角，包括：当判定所述爆震压力小于预设压力阈值且所述燃烧50％对应的曲轴转角角度落入预设角度范围时，确定所述发动机的当前点火提前角为所述目标点火提前角。3.根据权利要求2所述的标定发动机点火提前角的方法，其特征在于，根据所述标定参考参数确定所述发动机对应所述目标工况状态的目标点火提前角，还包括：判定所述爆震压力小于预设压力阈值且所述燃烧50％对应的曲轴转角角度未落入预设角度范围的第一判定步骤；调整所述发动机的当前点火提前角的第一调整步骤；获取发动机调整点火提前角后燃烧50％对应的修订曲轴转角角度的第一获取步骤；判断所述修订曲轴转角角度是否落入预设角度范围的第一判断步骤；若所述修订曲轴转角角度未落入所述预设角度范围，则重复执行所述第一调整步骤，所述第一获取步骤和所述第一判断步骤；若所述修订曲轴转角角度落入所述预设角度范围，则确定调整后的点火提前角为所述目标点火提前角。4.根据权利要求3所述的标定发动机点火提前角的方法，其特征在于，所述预设角度范围包括下限角度阈值，调整所述发动机的当前点火提前角的第一调整步骤，包括：当判定所述燃烧50％对应的曲轴转角角度小于所述下限角度阈值时，按照第一预设角度幅度减小所述当前点火提前角。5.根据权利要求3所述的标定发动机点火提前角的方法，其特征在于，所述预设角度范围包括上限角度阈值，调整所述发动机的当前点火提前角的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕丹丹，程明明，
申请(专利权)人：惠州比亚迪实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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